El incombustible Mazda MX-5 vuelve a recibir una actualización técnica para mantener su comercialización en Japón. La cuarta generación del descapotable se adapta a las normativas de ruido con modificaciones mecánicas que afectan a su carrocería de techo rígido. Es un movimiento estratégico de la firma nipona para estirar la vida comercial del roadster más vendido del mundo.
La marca automovilística japonesa introduce estos cambios para cumplir de forma obligatoria con la Fase 3 de las regulaciones de ruido exterior en su mercado local, que entra en vigor el próximo mes de julio para modelos ya existentes. Esta estricta normativa reduce los niveles permitidos a un rango de entre 68 y 72 decibelios, en función de la relación entre potencia y peso. Sin esta renovación técnica en la actual generación ND, que acumula casi doce años en el mercado, Mazda se habría visto obligada a detener las ventas de su icónico modelo de propulsión trasera.
Para mitigar el sonido exterior sin alterar la esencia del coche, los ingenieros han instalado neumáticos más silenciosos, modificaciones en la admisión y un silenciador de mayores dimensiones. En la variante dotada de techo rígido retráctil, el incremento del tamaño de este silenciador compromete el espacio posterior y reduce de forma directa la profundidad del maletero. A pesar de estas limitaciones físicas, el descapotable mantiene intacta su valorada configuración ligera y purista.
Como contrapartida a estas exigencias legales, la gama recibe la edición especial Pure Sport, asociada en exclusiva al motor de 1,5 litros. Este acabado de enfoque deportivo equipa amortiguadores Bilstein de serie y un sistema de frenado firmado por Brembo con pinzas en color plateado. Mecánicamente, el modelo sigue fiel a la receta que le ha permitido matricular más de 1,26 millones de unidades en todo el mundo desde el debut de su primera entrega en el año 1989.
El plano estético de esta variante destaca visualmente por la pintura de la carrocería en tono Zinc Green Metallic, combinada con llantas Rays negras de 16 pulgadas y una capota de tela gris. En el interior, el habitáculo se desmarca con unos asientos tapizados en un tejido similar al ante y detalles específicos en negro brillante. Estos remates decorativos oscuros se aplican en los anillos del botón de encendido, en los mandos de la climatización y en los bordes exteriores de las salidas de aire, manteniendo un diseño limpio que prioriza los controles físicos.
Esta actualización llega al mercado japonés de manera inminente antes de que se despliegue por completo la nueva normativa. El fabricante mantiene activa la comercialización de esta veterana generación mientras avanza en el desarrollo de su futuro relevo, cuya llegada está prevista para finales de esta década.
