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Seis años después de su llegada al mercado, la cuarta generación del compacto japonés se actualiza para el mercado europeo. El Mazda3 2027 refuerza su dotación tecnológica y sus ayudas a la conducción, manteniendo intactas tanto su peculiar oferta mecánica como una estética exterior concebida para perdurar en el tiempo.
El fabricante de Hiroshima mantiene su filosofía y huye de los rediseños profundos a mitad de ciclo. Por ello, el renovado modelo de cinco puertas y su variante sedán, el Mazda3 Fastback, conservan sus proporciones y líneas exteriores inalteradas. La única licencia visual es la incorporación de la nueva pintura brillante Gris Aero, elevando a nueve los colores disponibles en la gama. En el habitáculo, el diseño general permanece idéntico, conservando detalles ya conocidos como el plástico negro brillante situado alrededor de la consola central.
La verdadera evolución responde a la inminente normativa europea de seguridad, lo que lleva a la marca a profundizar en sus sistemas i-Activsense. El control de crucero adaptativo se integra ahora de forma directa con el lector de señales de tráfico, permitiendo al conductor igualar la velocidad detectada en la vía pulsando un único botón en el volante. Asimismo, los asistentes inteligentes de frenada de emergencia y de cambio de carril, vinculados a la monitorización de ángulo muerto, añaden la detección de motos. Además, desde la terminación básica Prime-Line se incluye el sistema de alerta de atención del conductor y la prevención de colisiones secundarias.
La visibilidad también da un paso adelante. Los nuevos faros Matrix LED reducen su intensidad automáticamente en situaciones de tráfico denso para evitar deslumbramientos e integran luces de señalización para peatones. Por su parte, el interior recibe sutiles inserciones en gris metalizado en el nivel Centre-Line, mientras que el acabado Homura estrena volante multifunción de cuero calefactado y boquillas de limpiaparabrisas térmicas para evitar bloqueos por hielo. El gran reclamo es el nuevo Homura Plus, reservado exclusivamente a la carrocería de cinco puertas. Esta versión suma asientos delanteros eléctricos calefactados en cuero negro, cámara de 360 grados, alerta de tráfico cruzado trasero con frenado autónomo y un equipo de sonido envolvente BOSE de doce altavoces.
Bajo el capó, las opciones de sistema de propulsión permanecen idénticas. La gama arranca con el motor e-Skyactiv G de 2.5 litros, un bloque atmosférico que desarrolla 140 CV y 238 Nm de par máximo a 3.300 revoluciones por minuto. Equipado con desactivación de cilindros y red microhíbrida, firma un consumo medio de entre 5,7 y 6,2 litros a los cien kilómetros. Como tope prestacional figura el motor e-Skyactiv X de 186 CV y 240 Nm, que gracias a su encendido por compresión controlado por chispa logra consumos desde 5,5 l/100 km, ofreciendo la opción de asociarse a la tracción total.
El coche ya ha iniciado su andadura comercial en Alemania con una tarifa que arranca desde poco más de 29.000 euros, a la espera de su próximo despliegue en España
