Con el prototipo que lleva el mismo nombre, la marca alemana nos adelantó el Mercedes AMG GT berlina en guisa pre-producción y con pocos cambios a la vista de cara al modelo definitivo. Más allá de elementos sustanciales, el AMG GT de cuatro -realmente cinco puertas- mantendrá la esencia del prototipo intacta, y ojo, porque donde sí habrá sorpresas, es bajo la carrocería…
…ya que Mercedes-Benz y AMG irán a por todas, y no solo querrán competir con el Porsche Panamera, sino que además, irán a superarlo. Para ello, Mercedes dotará al AMG GT de una amplia gama de motorizaciones que tocará techo en una versión híbrida de altas prestaciones, y con unas cifras que no dejarán indiferente a nadie. Para conseguirlas, un motor de ocho cilindros y al menos dos motores eléctricos, unidos a un potente kit de baterías que en conjunto, otorgarán una potencia neta superior a los 800 caballos.
La idea de la marca de la estrella es estar un paso por encima del Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid, que desarrolla 680 caballos en un sistema similar, y que con un consumo mixto de apenas 2.9 litros por 100 kilómetros recorridos, acelera de 0 a 100 kilómetros por hora en 3.5 segundos, teniendo un peso de casi dos toneladas y media. Este benchmark, ya de por sí imponente, para Mercedes-Benz es un obstáculo a superar.
Con esta potencia, el Mercedes AMG GT estará en muchas ocasiones por encima de los registros que alcance el Mercedes AMG GT tradicional, a excepción del hipotético Black Series. No hablemos ya del resto de berlinas deportivas de cinco puertas, con la que podría tener nula competencia dado el exceso de potencia.
