Motor, competición y nuevos lanzamientos

Dähler le mete el motor S55 del BMW M4 en el BMW M2 y lo potencia hasta los 540 CV

0

Con sus 370 CV a 6.500 vueltas extraídos del N55 de 3 litros con doble sobrealimentación y seis cilindros, así como una magnífica puesta a punto del bastidor, el BMW M2 es una bestia muy seria sobre el asfalto que puede poner en serios aprietos a su hermano mayor el BMW M4. De serie, ya realiza el 0-100 km/h en 4,3 segundos con la caja DKG y con una velocidad máxima de 250 km/h limitada electrónicamente. Pero… ¿te imaginas si ahora hacemos un trasplante de corazón del BMW M4 al M2?

Pues… tenemos que decirte que la firma suiza Dähler Design & Technik GmbH se ha atrevido con ello. Es decir, el bloque S55 del BMW M4 que es también un 3 litros con doble sobrealimentación y de seis cilindros en línea, aunque cambie por completo. No contentos con ello, además, han elevado los 431 CV de serie y 550 Nm de par hasta los 540 CV y 730 Nm de par, logrando que de esta forma realice el 0-100 km/h en menos de 4 segundos y alcance una velocidad máxima de 320 km/h.

Dähler le mete el motor S55 del BMW M4 en el BMW M2 y lo potencia hasta los 540 CV 1

Para complementar este swap de motor, también han introducido una suspensión roscada, un kit de frenos de ocho pistones con discos de 400mm delanteros, además de un escape en acero inoxidable, todo ello desarrollado por la propia firma suiza. Estéticamente también recibe mejoras, aunque más sutiles que el cambio tan profundo al que ha sido sometido, como unas llantas de aleación de 20 pulgadas cóncavas, labio delantero y un sutil alerón trasero.

Dähler le mete el motor S55 del BMW M4 en el BMW M2 y lo potencia hasta los 540 CV 4

Eso sí, en caso de que no quieras sumergirte en una obra faraónica como el swap, también ofrecen un kit de potenciación para el propulsor 3 litros de serie del M2 en tres escalones diferentes: fase 1 (408 CV y 600 Nm de par, 0-100 km/h en menos de 4 segundos y una velocidad máxima en tornoa  los 300 km/h). La fase 2 lo eleva a 430 CV y 630 Nm de par, mientras que la fase 3 lo deja en nada menos que 450 CV.

Si te interesa esta noticia...