Porsche ha desarrollado para el Taycan un sistema de cambio simulado que reproduce el funcionamiento de una caja PDK de ocho velocidades sin añadir una transmisión convencional. Se llama E-Shift y busca recuperar parte de las referencias y sensaciones que desaparecen con la aceleración continua de un coche eléctrico.
El sistema está basado íntegramente en software y no pretende mejorar las prestaciones. Su función es alterar de forma controlada la entrega de par, introducir saltos entre relaciones virtuales y acompañarlos con sonido y un cuentarrevoluciones que alcanza las 7.500 rpm. En cada transición, el motor reduce brevemente el par y vuelve a entregarlo inmediatamente después para recrear la interrupción asociada a un cambio de marcha.
El E-Shift puede funcionar en modo automático o manual. En el segundo caso, el conductor selecciona las relaciones virtuales mediante las levas situadas detrás del volante, mientras que un interruptor específico integrado en el volante deportivo GT permite activar o desactivar la función y cambiar entre ambos programas. Porsche ha programado siete secuencias de cambio que incluyen reducciones durante la frenada y distintas estrategias de gestión.
La simulación no se limita a la respuesta del acelerador. El cuadro incorpora un cuentarrevoluciones virtual en posición central y el Electric Sport Sound adapta la respuesta acústica al régimen simulado, la velocidad y el estado de carga de la batería. Con el E-Shift desactivado, las levas pasan a utilizarse para regular la recuperación de energía.
El Taycan también aporta una base mecánica real sobre la que construir esta experiencia. Su eje trasero ya cuenta con una transmisión de dos velocidades y Porsche hace coincidir el cambio mecánico con el paso desde la segunda a la tercera relación virtual. Así, aunque la mayor parte del comportamiento procede del software, uno de los saltos de marcha se apoya en una transición física de la propia transmisión.
El resultado no modifica las cifras globales de aceleración del coche. De hecho, el E-Shift introduce deliberadamente una pequeña reducción de par en cada cambio para que la transición sea perceptible. La finalidad es ofrecer más referencias al conductor: anticipar una reducción, identificar cuándo llega el siguiente cambio y relacionar el sonido con la aceleración y el régimen simulado.
Según la información aportada, el E-Shift ya está disponible en toda la gama Taycan como opción por 980 euros. El paquete incluye el volante GT, las levas y el mando específico para el sistema. Por ahora, el Taycan es el único modelo de Porsche que dispone de esta tecnología.
