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Prueba Audi S5 3.0 TFSI 333 caballos (parte 1)

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Después de un tiempo de parón y sobre todo tras unas merecidas vacaciones en el curro he de comentarte que no hemos dejado de realizar pruebas sobre los coches que, desde nuestro punto de vista, son hoy día de lo más interesante que puedes encontrar en un mercado lleno de posibilidades.

En esta ocasión hemos tenido la oportunidad de probar uno de los vehículos más interesantes siempre que en tu búsqueda quieras conseguir un coupé potente capaz de pasar desapercibido, para eso, sin lugar a dudas, nada mejor que un vehículo como el que ves en pantalla, un precioso Audi S5, un coupé de líneas deportivas que seguro te sorprenderá tanto por sus acabados como por su potente V6.

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Estética

En cuanto a la estética, ya que estamos ante la versión restyling del modelo, será mejor comparar ciertos detalles de la misma con un modelo como el Audi A5 Cabrio (parte 1, parte 2) que pudimos probar hace algunos meses. Lo primero que nos llamará la atención es tanto la igualdad en las líneas generales del vehículo como el frescor que se ha conseguido gracias a los nuevos faros tanto delanteros como traseros.

En los faros delanteros encontramos unas nuevas luces LED que pasan de ser una tira de LED por debajo y en el lateral del modelo a una fina tira que bordea todo el faro, una solución mucho más atractiva y sobre todo visible cuando circulas por carretera. A su vez, los faros traseros se fabrican íntegramente en tecnología LED consiguiendo una estética mucho más interesante así como una visibilidad mucho mayor

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Por otro lado no podemos dejar de mencionar la parte baja de los paragolpes. El paragolpes delantero recibe nuevas entradas de aire flanqueadas por detalles en aluminio así como los antinieblas. Personalmente prefería el antiguo paquete S-Line para este modelo aunque hay que reconocer que es una estética diferente que a su vez sienta de maravilla al modelo.

En la parte trasera quizás sea donde encontremos las diferencias más notables de todo Audi S5 frente a los A5 convencionales. Concretamente me refiero a un precioso difusor trasero pintado en un tono gris que sienta de maravilla frente al llamativo color rojo de nuestra unidad de pruebas. No podemos olvidarnos de las dobles salidas de escape a cada lado del mismo capaces de ofrecer un sonido más que atractivo cuando subimos de revoluciones su V6 TFSI de 3.0 litros

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Interior

Lamentablemente llegamos al interior del modelo, digo lamentablemente ya que una vez probado cualquier otro modelo perteneciente a la gama A5, en nuestro caso la versión Cabrio (parte 1, parte 2) que probamos hace unos meses, poco o nada diferente encontraremos en este modelo salvo las inscripciones S5 tanto en los respaldos de los asientos como en el volante, odómetro o palanca de cambios del S-Tronic

Aun así, siempre me gusta detenerme en ciertos aspectos como la enorme calidad de todos los detalles. Como “pegas”, todo vehículo por muy caro que sea las tiene, destacar por ejemplo los plásticos duros presentes en las partes bajas que, aunque de un tacto aceptable, quizás deberían cuidarse un poquito más, o los que rodean a los mandos del MMI, un plástico duro y totalmente liso que no me ha terminado de convencer.

Aun así, si que podemos destacar positivamente otro tipo de detalles como unos asientos deportivos cómodos o capaces de agarrarte muy bien en cualquier tipo de curva rápida, de ajuste eléctrico aunque sin memorias, un volante deportivo de diámetro justo achatado en su parte inferior donde podemos ver unas levas para el cambio automático de buen tacto o un nuevo MMI cuyos botones, a mi parecer, se encuentran mucho mejor distribuidos

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Si hablamos de las plazas traseras lamentablemente estamos hablando de un vehículo diferente, unas plazas que, aunque el vehículo se presente bastante grande y pueda parecer otra cosa son pequeñas, algo comprensible si atendemos al enorme maletero con el que se ha equipado el modelo. Lo curioso es que para montarte y bajarte, aunque con los inconvenientes de todo coupé, si que tienes espacio para las piernas aunque, si mides algo más de 1.80 vas a tener dificultades.

Ahora toca hablar de preferencias personales ya que, en el caso de querer comprarme un vehículo de estas características sin lugar a dudas lo pediría junto con los asientos deportivos “S” Line que por estructura se asemejan a unos bacquets además de dar un toque visual mucho más deportivo al conjunto mientras que he echado mucho de menos ese sistema que, al montarte, te acerca un poquito el cinturón para que sea más cómodo el poder aborchártelo

Aun así, creo que sería demasiado egoísta quejarse sobre ciertos detalles superfluos y más a gusto personal que necesario ya que si hablamos de nuestra unidad de pruebas tenemos que hablar de un vehículo prácticamente full-equip. No es para menos ya que prácticamente salvo un par de “cositas” no les faltaba absolutamente ningún tipo de “extra”.

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Enlaces: Prueba Audi S5 3.0 TFSI 333 caballos (parte 2)
Fotos: SMJ

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