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Volkswagen ha aprovechado el icónico escenario de las 24 Horas de Nürburgring para presentar el nuevo ID. Polo GTI, un modelo que marca un punto de inflexión al trasladar por primera vez las siglas más legendarias de la marca al terreno de las cero emisiones. Con un enfoque claramente deportivo, este utilitario de tracción delantera promete heredar la filosofía de altas prestaciones que ha definido a la saga durante cinco décadas, pero adaptada a la tecnología de baterías.
El nuevo ID. Polo GTI se asienta sobre la plataforma MEB+ y compartirá línea de producción en la planta de Martorell con su pariente cercano, el CUPRA Raval VZ. Con una longitud de casi 4,10 metros, este hot hatch del segmento B llega para competir directamente con modelos como el Alpine A290 o el MINI Cooper JCW E. A diferencia de su predecesor de combustión, el nuevo eléctrico aprovecha la arquitectura de baterías para ofrecer una habitabilidad superior, incrementando el espacio para los pasajeros y la capacidad de carga.
Estéticamente, el coche es inconfundible gracias a un kit de carrocería específico que incluye la clásica franja roja atravesando el frontal y una toma de aire con entramado de panal de abeja. En el lateral destacan las llantas de 19 pulgadas calzadas con neumáticos de 235 mm de ancho, mientras que la zaga luce un alerón dividido y un difusor que refuerza su planta deportiva. Se ofrecerá en seis colores distintos, manteniendo los detalles en rojo inspirados en el mundo de la competición que siempre han caracterizado a la familia GTI.
En el apartado técnico, el sistema de propulsión rinde 226 CV (166 kW) y 290 Nm de par motor, permitiéndole acelerar de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 175 km/h. La energía proviene de una batería de 52 kWh netos con celdas que se producirán en la gigafábrica de Sagunto. Gracias a ella, homologa una autonomía de hasta 424 kilómetros WLTP, superando a varios de sus rivales directos. Además, cuenta de serie con diferencial autoblocante electrónico y suspensión adaptativa DCC Sport, que rebaja la altura del chasis en 15 milímetros.
El interior rinde homenaje a su pasado con una reinterpretación de la tapicería de cuadros tartán y costuras en rojo en el volante y los asientos. La digitalización corre a cargo de una instrumentación de 10,25 pulgadas y una pantalla central de 12,9 pulgadas que estrena un curioso modo «retro» capaz de transformar los gráficos al estilo del Golf GTI original. En términos de practicidad, el maletero ofrece 441 litros, una cifra notablemente superior a la del modelo térmico actual.
El ID. Polo GTI iniciará su comercialización en Alemania este otoño con un precio de partida que se situará por debajo de los 39.000 euros. En cuanto a la carga, su arquitectura de 400 voltios le permite recuperar del 10 al 80% de la batería en unos 24 minutos gracias a una potencia pico de 105 kW
