Si por algún casual aún habían rumores pendientes sobre el famoso e hipotético SUV de Ferrari, definitivamente se esfuman de la mano de Amedeo Felisa.
Continuando con la entrevista, en una de las partes ha confirmado que ni un SUV ni un coupé de 4 puertas entran en los planes de Maranello, y que en ningún momento lo llevarán a cabo. Estos rumores venían resurgiendo desde hace un tiempo con la llegada de un prototipo de diseño hecho por ordenador por parte de un aficionado (foto), y que con la popularidad de la blogosfera, llegó a tener bastante auge.
En cuanto al tema de la berlina-coupé, a pesar de que no aclaró nada, nos podemos hacer una idea bastante superficial. No encaja en sus planes de la misma manera en la que no encaja un SUV. En todo coas, sería cosa de Maserati, pero no de ellos.
En el Grupo FIAT tienen una distinción bastante más importante de la que creemos. Mientras que Ferrari se queda como la exótica y la más deportiva, Maserati sigue su estela pero incluyendo modelos más racionales, y es aquí donde entrarían estos proyectos.
Enlace: Entrevista
Durante los últimos meses -e incluso prácticamente todo el año-, sobre Ferrari han corrido ríos de tinta acerca del Dino, de ese Ferrari básico que llegaría con un pequeño motor y que vendría a ser lo mismo que el original Dino del pasado siglo.
Con el Dino también se acercaba el rumor de un propulor V6 Turbo, pequeño (para lo que estamos acostumbrados a ver) y turbo, con esencia de Maserati y con la potencia suficiente como para poner a raya a otros como el Porsche 911 o el Audi R8. Se rumoreó una potencia de unos 350 caballos y un precio de unos 120.000 euros.
Finalmente Felisa ha acabado con todos estos rumores y lo ha dejado claro: no habrá V6 Turbo. En su lugar, aparecerá un propulsor V8 turboalimentado pero, evidentemente, para modelos de más alto nivel.
Si prestamos atención y ponemos un poco de memoria, hace no mucho se confirmó que el sucesor del Enzo sería un V8 Biturbo. ¿Tendrá algo que ver? A primera vista sí, pero si profundizamos un poco más veremos claramente que no tendrán nada que ver. Como hemos comentado en la parte de la entrevista relacionada con los híbridos, Ferrari no se preocupará por las emisiones del sucesor del Enzo, y por ende, no tendrá un híbrido.
El V8 Turbo que Ferrari desarrollará estará pensado para limitar las emisiones de CO2 y bajar la media. En su lugar, se aplicará a modelos más básicos, quizás al sucesor del F430.
Enlace: Entrevista
Una de las partes más interesntes de la entrevista que ha tenido el magazine alemán AMS con Ferrari ha sido sobre la tecnología híbrida, en la que Amedeo Felisa ha confirmado que al menos habrá un híbrido en las filas italianas.
Hasta hoy no teníamos asegurado el pase de Ferrari a tecnologías más limpias, y es que al preguntarle sobre si habrá un Ferrari diésel, Felisa ha dejado claro que aunque tienen mucha fuerza, no son del todo convincentes. Seguirán usando la gasolina, y para bajar el consumo, utilizarán un híbrido.
Felisa dejó entrever que a partir de estas restricciones de emisiones, todos los cavallinos deberán consumir menos que los anteriores. Con esto en mano, podemos tirar de la especulación y de la intuición para pensar que quizás en un futuro todos los Ferrari serán híbridos, excepto el sucesor del Enzo.
Enlace: Entrevista
Los chicos de Auto Motor und Sport han publicado recientemente una entrevista realmente interesante con el director técnico de la marca, Amedeo Felisa. En ella, se revelan datos sobre el futuro próximo y lejano de Ferrari que son realmente interesantes. Ni siquiera nos imaginábamos que de pronto iban a hablar de tantos aspectos.
En concreto, han hablado del sucesor del Enzo, de los próximos modelos, del motor que utilizarán para el Ferrari más básico, las opciones de conversión de un SUV o sedán-coupé de 4 puertas… en definitiva, un montón de cosas que os iremos detallando poco a poco con el paso del día según las vayamos traduciendo. ¡Estad atentos!
Continuando con la marcha del prototipo híbrido más famoso hoy por hoy de Chevrolet (y puede que de General Motors), con la llegada del esperadísimo salón de Los Ángeles se han concedido las primeras entrevistas a las revistas más importantes del motor del otro lado del charco, y Leftlane ha sido una de ellas.
En esta ocasión, el magazine de Internet ha tenido la suerte de tener una entrevista con el director del Chevrolet Volt, Tony Posawatz, el prototipo híbrido o de hidrógeno con el que llevan trabajando mucho tiempo, y el que llegará a los mercados mundiales en 2010 como la apuesta definitiva de Chevrolet por un vehículo ecológico.
Posawatz ha hablado sobre las variaciones que sufrirá el modelo, su funcionamiento y sus previsiones de futuro. Está en inglés, pero merece la pena leerla, realmente es muy, muy interesante.
Vía: Leftlanenews
La semana pasada descubrí a través de Serious Wheels a Webb Bland, este genial fotógrafo que gracias a una combinación perfecta de sus dos pasiones, los coches y la fotografía, ha ido creando una galería repleta de impresionantes books fotográficos. Algunos pueden ser considerados hasta obras maestras, gracias a la calidad de Webb a la hora de fotografiar y al excelente procesamiento de fotos que lleva.
Dada la gran separación geográfica que hay entre MotorAdictos y él me ha sido imposible conocerlo personalmente, pero igualmente le hemos hecho una entrevista donde le hemos conocido un poco mejor y nos ha dejado conocer un poco más sus trucos. Desde MotorAdictos, os presentamos la entrevista a Webb Bland, ¡disfrutadla!
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