Al parecer Lamborghini estaría muy interesada en volver a dejar con la boca abierta no solo a los presentes en al Salón del Automóvil de Ginebra, sino a seguidores y no tan acérrimos a la marca italiana. Con esto me refiero por ejemplo a la promesa que hace varios años hicieron los dirigentes de la compañía y que podría hacerse realidad.

Pues bien, uno de los rumores que más fuerza están cobrando es precisamente el que nos habla de la llegada de un vehículo tan atractivo como el nuevo Lamborghini Aventador Roadster, un vehículo del que mucho se ha rumoreado y que ya debería haber hecho acto de presencia en el Salón del Automóvil de Detroit, pues bien, los tiros tampoco parecen ir por ahí.

Como puedes ver, la cosa se va poniendo muy turbia poco a poco, tanto que al parecer y aunque la versión roadster del Aventador ya estaría totalmente desarrollada y a la espera de presentación desde Italia todavía quieren hacerse de rogar y quizás lo que presenten en la próxima gran cita sea la versión de producción del Sesto Elemento, ¿te habías olvidado de él?

Como dato para rizar el rizo tenemos que hablar de posibilidades remotas como la presentación del nuevo Gallardo, la nueva berlina o… ¿por qué no? El nuevo SUV de la compañía italiana del que tanto hemos hablado. Sea como sea tan sólo hay que esperar hasta el 6 de Marzo para salir de dudas

Vía: teamspeed

Finalmente y tras unos cuantos meses de espera Mercedes ha decidido poner precio a la versión español de su enorme ML63 AMG, una bestia que supuestamente es más eficiente pero desembarca a un precio muy a tener en cuenta y fijado sobre los 108.885 euros, ahí es nada.

Como seguro recordarás si por algo se caracteriza el vehículo que ves en pantalla precisamente es por montar el nuevo V8 de 5.5 litros con el que homologa una potencia máxima de 525 caballos y 700 Nm de par máximo aunque si somos exigentes siempre podremos decantarnos por el AMG Peformance Package con el que la potencia sube hasta los 557 caballos y 760 Nm de par máximo

Gracias a estas prestaciones no es de extrañar que esta mole con ruedas sea capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4.8 segundos o alcanzar una velocidad máxima limitada electrónicamente de 250 km/h. Con todo esto tenemos que destacar un consumo medio homologado de 11.8 litros/100 que esperemos no se sitúe muy lejos del real

JAC Motors ha firmado una alianza con la empresa sevillana Movand (cuya sede está en la población de Dos Hermanas), para la fabricación de coches eléctricos, que inciialmente, sólo constará de un único modelo, el Jac CM1.

Movand será la encargada de proporcionar algunas tecnologías, propulsores, gestión, entre otros. Mientras, JAC Motors por su parte pondrá sobre la mesa las carrocerías y chasis, además de los 45.000 metros cuadrados de instalaciones en la localidad anteriormente mencionada.

El Jac CM1, puede alcanzar hasta 150 Km/h de velocidad máxima y su autonomía es de 120 km. Si JAC Motors queda contenta con la forma de trabajar de Movand, se pondrá en marcha una segunda fase que constará de la construcción de las instalaciones, que como hemos dicho, correrá a cargo de JAC.

De llegar todo a buen puerto, esto supondrá una inversión de 140 millones de euros y la creación de 500 puestos de trabajo, una cifra considerable en los tiempos que ocrren. Desde aquí no podemos hacer otra cosa más que desearles suerte con el proyecto.

Vía: autofacil

Saab está en bancarrota, es ya algo oficial y confirmado. La tristeza se apodera del mercado automovilístico sueco a medida que ven cómo Saab está condenada a la desaparición debido a que General Motors, no ha permitido su venta a los chinos de Youngman.

Sin embargo, el CEO de la marca sueca, Victor Muller, aún cree que puede haber alguna salida, quiere intentarlo de todas maneras, y está dispuesto a dejarse la piel con tal de encontrar un comprador que se lleve el visto bueno de General Motors. ¿Lo conseguirá?

Recordando días atrás, fue el gigante norteamericano el único que dio su negativa a la venta de Saab, debido a intereses y que simplemente, no quieren que Saab se venda y se vaya a China. Con esto en mano, Victor apuesta por alguna inversión europea o norteamericana, algo que hoy por hoy no parece nada posible… al menos no viendo el escenario que hay sobre la mesa.

Sea como sea, la deuda que deberían asumir el comprador de la firma asciende a más de 200 millones de euros, una cifra astronómica y que por supuesto, requiere una enorme inversión. De no asumirse, Saab morirá dentro de muy poco.

Finalmente los interesados en un Audi Q3 podrán optar o no por montar el famoso paquete deportivo por excelencia de Audi, el paquete S-Line. Concretamente el paquete está disponible desde esta misma semana por lo que si estaca interesado sin lugar a dudas este será un buen regalo de reyes

El nuevo paquete S-Line al parecer estará disponible tan sólo para todos aquellos que quieran un Audi Q3 asociado al nivel de terminación y acabado Ambition. A parte de este paquete deportivo se ofrecerán nuevas llantas de aleación de 18 o 19 pulgadas o un paquete protector de bajos, pasos de rueda de plástico…

El nuevo paquete S-Line quedará compuesto de elementos como llantas den 18 pulgadas, nuevos paragolpes delantero y trasero, parrilla con listones cromados, asientos deportivos, inserciones en aluminio, volante forrado en cuero perforado y carrocería completamente pintada en el color elegido.

Por otro lado, desde Audi España también se ha mencionado la posibilidad de poder personalizar aún más tu SUV de tamaño medio gracias a la incorporación de nuevos elementos en el catálogo Audi Individual.

Vía: Audi

Hace muy poco te comentábamos que tras mucho tiempo, la luz se veía en el túnel donde Saab se encuentra. Una luz que parecía ofrecer un futuro más prometedor para el fabricante sueco, y que finalmente podría ser sólo un espejismo. ¿La razón?

General Motors. El gigante norteamericano, a través de uno de sus portavoces -Jim Cain-, ha confirmado que no están dispuestos a aprobar la venta de Saab a Youngman y al resto de responsables en China, y por ende la transacción quedará bloqueada por parte de los norteamericanos. ¿Sabes lo que significa esto?

Si no hay otra salida, Saab no podrá llegar a mano de los chinos y como tal, las papeletas que se rifan para acabar en bancarrota y desaparecer como fabricante de automóviles es muy, muy grande. Todos los proyectos que hoy por hoy tienen quedarían reducidos a la nada, y como tal, dentro de un par de años hablar de Saab sería hablar de un fabricante extinto.

Dicho esto, puede que estemos en un punto muerto en la historia de Saab. Nadie sabe exactamente qué va a pasar, y lo cierto es que la compañía sueca ya acumula un buen número de deudas, sólo en noviembre.

En lo que llevamos de año, sólo durante el mes de Agosto se ha registrado un crecimiento positivo. El resto de meses del año, incluyendo Noviembre que es el que nos ocupa, el crecimiento es negativo y concretamente del 6,4% con un total de 60.395 unidades matriculadas, a niveles del año 1993.

Por canales, el de particulares continúa con su agonía que sigue tras 17 meses, habiendo acumulado un descenso del 9% durante Noviembre con un total de 33.282 unidades. Por su parte, el canal de empresas registra también un descenso del 4,5 % con un volumen de 23.169 unidades. En el caso de las alquiladoras, el asunto es más alegre, puesto que han registrado unas ventas de 3.944 unidades, con un incremento del 7,5 %.

En lo que respecta al acumulado del año que ya está tocando su fin, se han registrado 741.600 unidades, y la previsión es que una vez acabe el año esté en torno a las 800.000 unidades. Una cifra bastante baja si tenemos en cuenta que hace pocos años (los conocidos años de bonanza económica), la previsión anual de unidades estaba en torno a los 1,6 millones de unidades.

Mazda ha publicado una nota de prensa en la que ha explicado con más detalle qué es el i-ELOOP, un sistema de recuperación de energía en frenada que no es el sistema convencional que equipan muchos vehículos en la actualidad junto con otros sistemas destinados a reducir el consumo de carburante.

La diferencia respecto al resto de sistemas convencionales es que el i-ELOOP emplea supercapacitadores que actúan como un enorme condensador permitiendo almacenar temporalmente grandes cantidades de energía. A diferencia de las baterías convencionales, puede ser cargado y descargado rápidamente sin deterioro a largo plazo.

La energía que almacena sirve para alimentar múltiples sistemas auxiliares del coche tales como el climatizador, equipo de sonido, dirección asistida, luces, entre otros sistemas.

Todo esto permite lograr una mayor eficiencia eléctrica del vehículo, que a su vez se traduce en una mejor eficiencia en el gasto de combustible, pudiendo llegar a consumir un 10% menos respecto a un vehículo que no equipe el sistema en conducción por ciudad, según las informaciones proporcionadas por Mazda.

Los coches chinos, tradicionalmente, siempre nos han tenido acostumbrados a unos resultados pésimos en las pruebas de impacto de EuroNCAP. Y la puntuación obtenida en dicho organismo es algo a lo que le da importancia mucha gente que adquiere un vehículo en Europa, siendo por tanto uno de los muchos frenos que existen para los consumidores interesados en adquirir un vehículo chino.

En total, se han analizado los siguientes modelos: Fiat Panda, Jeep Grand Cherokee, Jaguar XF, MG6, Geely Emgrand EC7, Renault Fluence Z.E., Chevrolet Malibu, Chevrolet Volt Volt, Kia Rio, Mercedes-Benz Clase B, Clase C Coupé, Ranger Rover Evoque, Subaru XV, VW Beetle y VW up. Como comentamos, EuroNCAP anunció hace algún tiempo que endurecería las pruebas a fin de que no fuera tan sencillo obtener las 5 estrellas.

Por ello, encontramos modelos como el Fiat Panda, que no obtiene las cinco estrellas al no contar con el ESP de serie en toda la gama. Ciertamente, Fiat debería replantear su introducción en la gama si tenemos en cuenta que le ha servido para no obtener las cinco estrellas y que además muchos de sus competidores cuentan con este elemento de serie en toda la gama.

Por su parte, el Jeep Grand Cherokee también ha obtenido únicamente cuatro estrellas, debido a que el soporte del cinturón de seguridad del conductor es frágil en caso de impacto, haciendo que en el test, la cabeza del dummie impactara contra el aro del volante. El Jaguar XF vuelve a repetir las cuatro estrellas, las mismas obtenidas que en el anterior Model Year, si bien en el MY2012 se mejora la seguridad en caso de atropello.

El Renault Fluence Z.E., tampoco obtiene las cinco estrellas debido a su pésima puntuación obtenida en atropello a peatones y en protección para adultos debido al sistema de inflado del airbag que es más lento de lo esperado.

Finalmente, el MG6 y el Geely Emgrand EC7 han logrado obtener ambos las cuatro estrellas, destacar además este último que se ha quedado cerca de obtener las cinco preciadas estrellas. Sin duda es todo un avance esta puntuación obtenida, signo inequívoco de que se están poniendo las pilas y van a por todas, teniendo como principal baza un precio más bajo que sus competidores.

Más información: EuroNCAP

Hace ya algunos meses cuando nos pudimos enterar de primera mano que Volkswagen iba a cambiar la nomenclatura de sus versiones más radicales, hasta ahora denominadas por ejemplo como R32 en el Volkswagen Golf o R36 para los Passar por el nombre de R, simple como la vida misma.

Pues bien, al parecer la cosa acaba de avanzar un poco y según los directivos de la marca cada vez más triunfan las versiones diesel de altas prestaciones por lo que, según comentaba el mismo Richter en el Salón del Automóvil de Los Ángeles no sería para nada descabellado pensar en integrantes diesel con tracción a las cuatro ruedas dentro de esta familia

Además de esto, al menos en cierto modo nos tranquilizó, el responsable de R GmbH dejó bien claro que la división de altas prestaciones de Volkswagen podría crear vehículos de altas prestaciones de cualquier vehículo que hoy día esté dentro del catálogo del gigante alemán, algo que, después del revolcón, nos hace soñar con versiones R de los nuevos Passat, Beetle, Touareg ¿podría ser verdad?

Vía | autoblog

El gobierno a través de un Real Decreto en el Consejo de Ministros ha aprobado una prórroga en las ayudas en la compra de vehículos eléctricos, cuya fecha límite de concesión era hasta el día 30 de Noviembre de 2011. Con esta ampliación por un año, se ha logrado que continúen vigentes hasta el mismo día y mes del próximo año.

El motivo de la decisión no es otro que el retraso que están sufriendo muchos modelos eléctricos cuyo lanzamiento estaba planeado para este año. Concretamente, se habla de un 54% de modelos que han sufrido retrasos de todos los que estaba planteado lanzar en el mercado español. Por lo que de no haberse prorrogado la ayuda, este elevado número de modelos que han sufrido retrasos tendrían aún más dificultades para comercializarse.

Dado que el fondo destinado inicialmente en el plan de ayuda para eléctricos aún no se ha agotado, las solicitudes que se hagan dentro del plazo estipulado que será hasta el 30 de Noviembre de 2011 entrarán dentro del primer plazo, y se concederán hasta el 15 de Diciembre. Dicha ayuda está comprendida entre los 2.000 y 30.000 euros, dependiendo del tipo de vehículo.

En el segundo plazo, las ayudas serán de un 25% sobre el precio antes de impuestos para los buses, turismos, comerciales y camiones que vayan ya con las baterías, mientras que en el caso de que no las lleven será de un 35%.

Vía: EP

Lo dábamos por hecho, pero quizás nos adelantamos demasiado. Desde la propia marca sueca y las multinacionales de China interesadas y con el dinero sobre la mesa para la compra de Saab también mantenían esta posición, pero…

…ha entrado el tercero en discordia. Saab puede estar ahora en un momento crucial y muy negativo, si finalmente General Motors se sale con la suya. El gigante norteamericano puede detener la venta de Saab si así lo desea, y tiene serias intenciones para llevarlo a cabo.

Si esto finalmente ocurre, entraremos en una situación un poco extraña y que daría una vuelta de tuerca más a la situación de Saab. Los temas legales, de tecnología y futuros proyectos no estaban previstos en esta operación, y General Motors no quiere que su dinero invertido en Saab, vaya a parar a la otra parte del mundo.

Uno de los puntos más calientes de este tema es, por supuesto, la planta que GM construyó para el Saab 9-4X en México. Dicho de otra forma… General Motors sólo dará el visto bueno en caso muy remoto, y no parece que en esta ocasión desde China quieran llegar a un acuerdo competente.

Ya podemos decirlo alto y claro… Saab está a un paso de salvarse,  y es que Pang Da Automobile Trade Co y Zhejiang Youngman Lotus Automobile Co, ambas empresas de China dispuestas y comprometidas a comprar el 100% de la firma sueca, están a un paso de consumar esta operación. Sólo falta el permiso del Gobierno de China.

Si bien no está totalmente confirmado que China vaya a dar la aprobación, todo parece indicar que así será. Desde Saab lo ven claro. Tanto, que el fabricante sueco apunta a que en sólo dos meses podrían tener la producción completamente arrancada. 

¿Qué quiere decir esto? De reanudarse la producción completamente en el tiempo que Saab nos ha prometido, o incluso si se retrasase un poco más, el nuevo Saab 9-5 podría llegar incluso para el próximo Salón del Automóvil de Ginebra, o como muy tarde para el próximo verano.

En esta ocasión sí parece que hay luz al final del túnel, y eso que Saab ya anunció en dos ocasiones a lo largo de este año una vuelta a las andadas, pero que al final quedó en nada.

Y no recurramos a tirarnos los pelos a la cabeza -aquellos que puedan, por supuesto- y es que… esta es la decisión del CEO de Fiat SpA, Sergio Marchionne. Por supuesto, el trasfondo de la situación es muy importante, y le da toda la razón a esta decisión.

Nadie puede negar que Marchionne siempre suele ser más sincero de lo habitual, y en esta ocasión, no se ha cortado un pelo. Pero como suele ser habitual, no hay más que darle la razón. Porque la tiene.

Sergio Marchionne y el Grupo FIAT anunciaron que la llegada de Alfa Romeo a Estados Unidos se retrasaba oficialmente hasta el próximo año 2014. Una decisión lógica si tenemos en cuenta que aún falta por llegar el Alfa 4C de producción, el Giulia, y algún que otro modelo más. Más lógico suena que Alfa Romeo vaya a dar más énfasis al pueblo norteamericano que al europeo, ya que tal y como afirman los italianos, la reputación de la marca del biscione en Europa está dejando cada vez más que desear.

¿Por qué? La tendencia e imagen deportiva que ha caracterizado a Alfa Romeo, ya no está. Ahora es una marca italiana con componentes de General Motors y donde hasta hace muy poco los bloques más potentes eran de origen Holden. Y a día de hoy, sólo cuentan con dos modelos en su gama, un subcompacto y un hatchback. Nada de una berlina, y muchísimo menos, una berlina de gran tamaño. De coupés ya, ni hablamos. ¿Qué ha pasado para llegar a esta situación? En Europa no muchos lo entendemos, pero lo que sí entendemos es que Alfa Romeo quiere intentar conseguir un mayor éxito, pero donde más fácil lo tendrán… en Estados Unidos.

Dicho esto, los próximos años de la marca italiana serán muy cruciales. Como tal, no nos sorprende a estas alturas que la berlina de Alfa Romeo vaya a estar basada en el chasis del Chrysler 300C, y que su alianza con el gigante norteamericano esté siendo más fructífera y próspera de lo que nadie se imaginó.

Foto: Steininge

Ya podemos respirar algo más tranquilos. De una forma u otra, la Saab no se merece acabar de una forma tan drástica y lamentable, y su salvación puede estar a la vuelta de la esquina. Una vez más, por parte de Zhejiang Youngman Lotus Automobile.

Hoy hemos conocido que el gigante chino Youngman ha concedido la primera ayuda a Saab por valor de 70 millones de euros, la primera inyección económica de un total de 245 millones que permitirán a Saab tener un gran globo de oxígeno y poder tirar hacia adelante y volver a intentarlo una vez más. ¿Lo conseguirán?

Si bien es cierto que no está claro si el Gobierno de China permitirá una operación de tal calibre, Saab sigue siendo toda una incógnita de cara a su estructra económica. ¿Qué va a pasar con el fabricante sueco? Nuevos modelos de Saab siguen adelante y podrían comenzar su comercialización próximamente, pero… ¿de qué serviría si pueden caer en bancarrota?

Vía: World Car Fans

Curiosamente y sin hacer mucho ruido hoy tenemos que hablar de una nueva edición limitada lanzada por Land Rover sobre su hiperconocido Discovery, una edición limitada a tan sólo 150 unidades que sin duda alguna hacen de este modelo un vehículo mucho más atractivo en cuanto a su relación calidad/precio

Esta edición limitada destaca por la instalación “de serie” de elementos tan indispensable como un sistema de suspensión neumática, sistema Terrain Response, freno de mano eléctrico, llantas de aleación de 19 pulgadas, espejos eléctricos y abatibles desde el interior, climatizador bizona y volante tapizado en piel.

Finalmente decirte, esto último seguro te gustará, que el Land Rover Discovery XS Limited Edition estará disponible asociado al nuevo 3.0 TDV6 de 211 caballos con caja de cambios automática de ocho velocidades a un precio que partirá de los 42.515 euros, un precio muy inferior a los 49.460 euros del hasta ahora Discovery más económico

Vía: Land Rover

Como seguro recordarás, esta historia viene de lejos ya que a principios de años SEAT ya presentó el vehículo que ves en pantalla bajo el nombre de IBX Concept, un vehículo de gran volumen diseñado para comprobar la aceptación o no por parte del mercado de un todoterreno urbano diseñado por la marca española.

Gracias a esto y a la enorme acogida que tuvo finalmente la marca española ha conseguido luz verde para el desarrollo de su peculiar SUV, vehículo que una vez más volverá a estar emparentado en cuanto a plataforma con el Audi Q3 aunque todavía no se confirmado si finalmente se fabricará junto a este en la planta española de Martorell

Aun así, según fuentes más que cercanas a la compañía, esta planta tiene prácticamente todas las papeletas para ser elegida como la fabricante del nuevo vehículo de SEAT por lo que al Q3, al SEAT Ibiza ST y Altea XL se añadiría la producción de la versión de producción del IBX Concept.

Vía: abc

¿Cómo definirías la situación actual de Hyundai? La firma surcoreana ha conseguido en sólo unos años ganarse la confianza del sector automovilístico europeo y estadounidense, y no es para menos. Nuevos modelos, una gran estrategia, un enorme trabajo bien hecho… el trabajo ha tenido sus frutos.

Estos frutos se traducen en una subida de ventas enorme, una buena imagen que no se puede describir y en general, una gran aceptación tanto en el mercado generalista, como en el más premium, donde compiten con entre otros, BMW y Mercedes-Benz. Pero… ¿qué pasará a partir de ahora? 

Durante estos días se ha confirmado que el CEO de Hyundai, Steve Yang, ha abandonado su cargo en la propia firma coreana. Por motivos exclusivamente personales -o así lo afirma él mismo-, lo cierto es que esta noticia nadie se lo esperaba. Menos aún, en un momento de prosperidad tan importante para Hyundai.

Sea como sea, ahora la pregunta es quién ocupará su cargo, y sobretodo si estará a la altura. No podemos concretar la importancia de Yang en esta gran mejoría de Hyundai en sólo dos años, pero sí podemos decir alto y claro que Yang ha sido una pieza clave.

Vía: Left Lane News

Finalmente la colaboración entre Hyundai y Kia está dando sus frutos y hoy quiero ofrecerte la última información ofrecida por ambas marcas en las que se nos habla del desarrollo conjunto de una nueva caja de cambios automática de, y es aquí donde está la sorpresa, diez velocidades

Quizás de esta manera los coreanos con este nuevo movimiento hayan querido posicionarse por encima de esas caja de cambios alemanas de siete y ocho velocidades e incluso por encima de la que hasta la fecha está desarrollando ZF de nueve velocidades y para eso, ¿qué mejor manera que una caja de cambios de 10 velocidades?

Como puedes ver, quizás la capacidad de incluir cambios dentro de la transmisión parecer ser, al menos por ahora, ilimitada pero… ¿de verdad se reducirá tanto el consumo como para que sea rentable el uso de estas cajas de cambios? Para responder a esta pregunta con datos reales tendremos que esperar hasta 2014, fecha en la que está previsto llegue al mercado esta nueva caja de cambios

Muchos son los países que llegados un momento determinado, más concretamente cuando ven que el mercado propio tiene unas expectativas de crecimiento más que suculentas se platean la creación de una marca propia que sea capaz de sustentarse a sí misma y de representar al país en otros mercados

En esta ocasión estamos hablando de Turquía, un mercado en crecimiento que ya es capaz de consumir más de 600.000 unidades al año pero que las autoridades esperan crezca hasta el millón al año a muy corto plazo, un bocado muy exquisito para la enorme cantidad de fabricantes afincados en el país y del que el propio gobierno quiere un buen trozo.

Como bien sabes, esto es un plato de muy buen gusto pero costoso ya que, por muchas unidades que “planees” vender, nunca tendrás la certeza del número de unidades o de la aceptación que una nueva marca tendrá. Los que si es cierto es que la inversión ha de ser multimillonaria y eso en la época en la que estamos…

Una vez más, tendremos que esperar tan sólo unos días a que sea el propio gobierno turco el que se decida a poner en marcha el proyecto o no tras recibir y estudiar el informe que acaban de solicitar a una empresa privada

Vía: Bloomberg