Antes de nada, os sugerimos que no os toméis al pie de la letra el título de esta entrada. Honda ha lanzado este anuncio en el Reino Unido con el fin de promocionar la segunda generación del Honda Jazz, que destaca por dar un salto importante respecto a la anterior generación en comportamiento, equipamiento, habitabilidad, etc.
El nuevo Honda Jazz estará disponible únicamente con dos mecánicas gasolina: un 1.2 de 90 CV y un 1.4 de 100 CV. Podrá contar con elementos como VSA, techo panorámico de cristal, climatizador, conexión USB, entre otros.
¿Por qué he dicho antes que no os toméis el título antes al pie de la letra? Por una sencilla razón, el Jazz que recorre Londres es una original animación al más puro estilo de la película de “Cars”.
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SEAT no ha presentado hoy únicamente la variante más potente del Ibiza, también ha presentado la más ecológica, denominada Ecomotive y que recientemente fue galardonada en la anterior generación del Ibiza. La versión Ecomotive destaca por sus bajos consumos y emisiones, permitiendo en países como España beneficiarse de la Tasa Verde.
El nuevo Ibiza Ecomotive estará disponible en ambas carrocerías: 5 puertas y SportCoupé (3p). Equipa el motor diésel 1.4 TDI con una potencia de 80 CV con filtro de partículas (DPF) de serie.
Para reducir su consumo y emisiones, SEAT ha optado por realizar diversos cambios: desarrollo del cambios alargados, ajustes en la centralita electrónica del motor, neumáticos de baja fricción 175/70 R14 con tapacubos. Tal y como ya ocurría en la anterior generación, se prescinde de la rueda de recambio para poner en su lugar un kit antipinchazos para reducir peso. También incluye mejoras aerodinámicas, como un nuevo spoiler situado en la parte posterior y una nueva rejilla frontal sin entrada de aire.
El nuevo Ibiza Ecomotive cuenta con unas más que aceptables emisiones de 99 g/km y un consumo por el momento no anunciado pero que como es de esperar será notablemente reducido.
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Probablemente, no nos esperábamos una presentación tan temprana del nuevo SEAT Ibiza Cupra con el Ibiza SC recientemente presentado, pero aquí está. SEAT presenta el nuevo Ibiza Cupra, la versión posicionada como la más potente de la gama y que combina un potente motor y una estética mucho más agresiva.
El motor elegido es el 1.4 TSI biturbo de 180 CV asociado a la excelente caja de cambios DSG de 7 velocidades (con levas de accionamiento en el volante). SEAT no ha revelado aún las prestaciones y consumo de éste motor sobre el Ibiza. Como es de esperar, también cuenta con suspensión específica para esta versión.
Por otra parte, en el apartado estético, nos encontramos un frontal agresivo, con diversos paneles tipo nido de abeja, difusor trasero con escape situado en posición central, entre otros. En su interior, entre otros elementos diferenciadores tendremos pedalera en aluminio y asientos deportivos específicos.
Su equipamiento de serie será muy completo, contando con elementos como: ABS, ESP, EBA, faros antiniebla con cornering, sistema “easy entry” en asiento acompañante, múltiples airbags, asistente de arranque en pendiente, etc.
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Opel ha renovado la gama EcoFLEX del modelo Astra y Corsa, que recordemos, esta gama es la gama ecológica de Opel, caracterizada por contar con bajos consumos y emisiones, entre otros. Estos dos modelos cuentan de serie en esta versión con filtro de partículas.
El Corsa EcoFLEX 2009 continúa manteniendo el motor diésel 1.3 CDTI de 75 CV, pero mejora las cifras, contando ahora con un consumo homologado de 4,1 l/100 km (antes 4,5l/100 km) y unas emisiones de 109 g/km, lo que supone una reducción de 10 g/km. Para lograr estas reducciones, cuenta con unas entradas de aire mejoradas, desarrollos de cambio alargados, neumáticos de baja fricción, rebaja de la carrocería en 20 mm, rebaja en el peso, etc.
Por su parte, el Astra EcoFLEX 2009 cuenta con el motor 1.7 CDTI de 110 CV. El consumo homologado, como es de esperar son ligeramente superior al Corsa EcoFLEX, homologando 4,5l/100 km. Los cambios para reducir su consumo pasan por una centralita mejorada, desarrollos del cambio alargados, mejoras aerodinámicas, neumáticos de baja fricción y reducción de peso. Sus emisiones son de 119 g/km.
Vía: Supermotor
Una vez más, la compañía italiana ha tenido que aumentar la producción del Fiat 500 para conseguir alimentar a toda la demanda, y esta vez la producción llega hasta un total de prácticamente 200.000 unidades. ¿Espectacular? A estas alturas ya nada parece sorprendernos aunque sea una cifra increiblemente interesante, pero lo mejor podría estar por llegar.
Con la llegada a Estados Unidos coincidiendo con el lanzamiento de una versión híbrida en unos años, fuentes afirman que la producción anual podría llegar a duplicarse en su totalidad una vez haya que abastecer a todos los mercados del mundo que estén pactados. ¿En qué se traduce esto?
Francamente, que Fiat tiene entre sus manos al que salvará durante muchísimo tiempo a todo el Grupo FIAT en lo que sostenimiento económico se trata. Porque sin rodeos, ha pasado de estar en crisis a un éxito rotundo en tan sólo unos años, y el 500 ha sido sólo el detalle final.
Vía: Motor Authority
Con unos vinilos radicales, un kit aerodinámico bastante prominente y unas ruedas francamente enormes para soportar tal par, el Mini Cooper S ABF se presenta como, sin dar ningún rodeo, el Mini más rápido del mundo.
Con un total de 650 caballos y tan sólo 795 kilos, el preparador ABF ha conseguido que tanta brutalidad a las ruedas delanteras consigan que este inglés haga el cuarto de milla (402 metros) en tan sólo 10.48 segundos, con una velocidad de nada más y nada menos que 216 kilómetros por hora.
Para conseguir tal hazaña se ha usado un intercooler y un turbo Garrett de, cómo no, dimensiones descomunales. Con tanta tecnología está claro que con tales prestaciones difícilmente podría conseguir algo fuera de una pista recta, pero un comienzo es un comienzo.
ABF tiene en mente variantes de calle que presentará en el SEMA Show, pero francamente, es muy difícil que el preparador consiga llegar a tales extremos con un Mini habilitado para la calle.
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Mientras que alguna que otra compañía ya está y ha trabajado en su propio Fiat 500 híbrido, lo cierto es que es la propia marca italiana quien debe dar el golpe de efecto y lanzar al mercado una variante híbrida de su pequeñín más exclusivo. ¿Por qué? Sin ir más lejos, por dos importantes razones:
Conseguir una muy buena imagen, y cómo no, llegar a una reducción de emisiones muy importante que le proporcionaría un utilitario capaz de bajar de los 3 litros de consumo. Algo que, francamente, es de risa.
¿Cuándo lo veremos? Sin ir más lejos, en las calles podría estar dentro de tan sólo tres años. Hasta entonces, nos tendremos que conformar con un hipotético prototipo que llegará antes de que acabe la presente década.
Vía: Autoblog en español
Ford ha anunciado el inicio de la producción de la nueva generación del Fiesta, que inicialmente se producirá en la planta situada en Colonia (Alemania) y posteriormente también lo hará en la fábrica situada en la localidad de Almussafes (Valencia). También, a partir del año 2010, también comenzará su producción en la planta de Cuautitlán (México) donde se fabricará en las carrocerías de 3 y 5 puertas.
La marca del óvalo azul ha realizado una importante inversión de 455 millones de euros con el fin de acondicionar la planta de Colonia para la producción del Fiesta.
El Fiesta se lleva comercializando desde el año 1976 y siempre ha gozado de un éxito abrumador, prueba de ello son las más de 12 millones comercializadas a nivel global desde que se iniciara el lanzamiento de la primera generación hasta el día de hoy. Sin ir más lejos, y a pesar del próximo lanzamiento de la nueva generación, en el año 2007 se comercializaron 400.000 unidades.
Con motivo del lanzamiento de la nueva generación del Fiesta, Ford ha iniciado una divertida campaña para promocionarlo denominada “Fiesta Love Factory“.
Vía: Supermotor
Ford nos el nuevo Ka, del que hemos hablado en varias ocasiones mediante las sucesivas fotos espía que se han ido publicando. La marca del óvalo azul no ha publicado información técnica del mismo, limitándose a publicar algunas fotos oficiales en alta resolución.
Como ya conocíamos, el nuevo Ka comparte plataforma y diversos elementos con el 500. Aunque por el momento también se desconocen sus medidas exteriores, no parece que aparentemente vayan a distanciarse mucho de las del 500, rondando los 3,5m de longitud. Sólo estará disponible con carrocería de tres puertas y cuatro plazas.
Ahora, pasemos a hablar de su habitáculo. A primera vista, llama la atención su enorme parecido con el habitáculo del Fiat Panda, manteniendo una consola central muy similar, con una distribución de los mandos casi idéntica.
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Suzuki ha realizado unos cambios al motor diésel 1.3 DDiS de 69 CV de procedencia Fiat para incorporarle pequeños cambios con el fin de aumentar su potencia, y por ende, en una mayor rivalidad frente a sus competidores.
El 1.3 DDiS cuenta ahora con una potencia de 75 CV y un par de los 170 a los 190 Nm a 1.750 RPM. Sus emisiones son ahora de 119 g/km, lo que permite en países como España beneficarse de la Tasa Verde. Su 0-100 Km/h se sitúa en los 14,2 segundos y su velocidad máxima en los 165 Km/h.
A continuación, los precios para España:
Swift 1.3 3P DDiS GL 12.895 euros
Swift 1.3 5P DDiS GL 13.495 euros
Swift 1.3 5P DDiS GLX 14.570 euros
Vía: omniauto
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