El renovado Audi Q4 e-tron 2026 aterriza en el mercado con una actualización centrada en optimizar su eficiencia eléctrica y digitalizar por completo su habitáculo. Este coche mejora su sistema de propulsión para rozar los 600 kilómetros de alcance, al tiempo que estrena una inédita tecnología de carga bidireccional y un entorno multipantalla orientado al conductor.
Estéticamente, el modelo pule sus proporciones con voladizos cortos y llantas que pueden alcanzar las 20 pulgadas en el acabado S line. El frontal integra la característica parrilla Singleframe ahora pintada en el color de la carrocería, mientras que la zaga mantiene el efecto de techo flotante e incorpora pilotos OLED de segunda generación con 284 segmentos luminosos. Para mejorar la aerodinámica, Audi ha rediseñado los paragolpes y el alerón, detalles que junto al nuevo aceite de transmisión de baja fricción contribuyen a una ganancia de eficiencia de aproximadamente un 10 % respecto a la versión saliente.
La oferta mecánica se articula en tres niveles de potencia que conservan las capacidades de batería conocidas, pero con una gestión técnica revisada. La versión de acceso de tracción trasera entrega 150 kW asociados a una batería de 59 kWh netos, alcanzando los 452 kilómetros de autonomía en la variante Sportback. Un escalón por encima, el Q4 e-tron performance de 210 kW extrae hasta 595 kilómetros de su batería de 77 kWh útiles, mientras que el tope de gama quattro suma un segundo motor para lograr 220 kW, tracción total y un 0 a 100 km/h en 6,2 segundos.
El paso por el cargador es ahora más ágil gracias a picos de hasta 165 kW en corriente continua, lo que permite pasar del 10 al 80 % de capacidad en 28 minutos. Aunque esta cifra queda lejos de los casi 250 kW que admite un rival directo como el Genesis GV60, la nueva curva de recarga logra recuperar 185 kilómetros en solo 10 minutos. Como gran novedad práctica, el vehículo estrena tecnología V2L y V2H, capaz de suministrar hasta 2,3 kW a dispositivos externos, como una bicicleta eléctrica, mediante una toma de 230 V en el maletero.
De puertas hacia dentro, el habitáculo da un salto en calidad percibida e incorpora el sistema Android Automotive con integración de ChatGPT. El conductor se enfrenta a un cuadro de instrumentos de 11,9 pulgadas, un Head-Up Display con realidad aumentada 3D y un panel central táctil de 12,8 pulgadas, al que se puede sumar una pantalla opcional de 12 pulgadas para el acompañante. A nivel ergonómico la marca ha recuperado los botones físicos tipo ruleta en el volante, pero ha eliminado los mandos directos de la climatización en favor de los menús digitales, todo en un interior que ofrece 515 litros de maletero y asientos deportivos de serie.
La tarifa en España arranca en 49.970 euros para la versión básica, escalando a 55.570 euros para la variante performance y a 58.570 euros en el caso de la tracción integral, debiendo sumar 2.100 euros extra si se opta por la silueta Sportback. Con estas modificaciones, el SUV germano afianza su posición apoyándose en cifras de uso real más competentes y una mayor versatilidad, avalada por una capacidad de remolque que aumenta en 400 kg para alcanzar los 1.800 kg.
