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BMW ha puesto punto final a uno de sus modelos más carismáticos. La marca alemana ha confirmado que la producción del BMW Z4 G29 ha terminado oficialmente en la planta de Magna Steyr en Graz, Austria, cerrando así una etapa que comenzó en los años noventa con el Z3 y que, con algunas pausas, ha mantenido vivo el concepto de roadster biplaza dentro de la gama BMW durante casi tres décadas.
La noticia no llega por sorpresa. La propia BMW ya había anticipado el final del modelo con el lanzamiento del BMW Z4 Final Edition, una edición especial que servía como despedida comercial. Sin embargo, la confirmación del cese de producción marca el final real del modelo: el último Z4 ya ha salido de la línea de montaje y, de momento, no hay un sustituto directo previsto.
El Z4 G29 llegó al mercado en 2018 y compartió base técnica con el Toyota Supra, aunque con un planteamiento diferente. Mientras el deportivo japonés apostaba por una carrocería coupé, el BMW mantenía la fórmula clásica del roadster descapotable con dos plazas, capota de lona y motores de gasolina. En sus últimos meses de vida, el modelo incluso recuperó parte del interés de los aficionados gracias a la llegada de una versión con cambio manual de seis velocidades, disponible en el Z4 M40i.
A pesar de ese pequeño repunte final, las cifras de ventas explican en buena parte la decisión de BMW. El Z4 alcanzó su mejor año comercial en 2019, con más de 15.000 unidades vendidas a nivel global, pero desde entonces la demanda fue cayendo progresivamente. En 2025, las entregas se situaron por debajo de las 10.000 unidades. Curiosamente, en el primer trimestre de 2026 las ventas crecieron ligeramente, probablemente impulsadas por los compradores que quisieron hacerse con una de las últimas unidades antes de su retirada.
Con la desaparición del Z4 y el final también previsto del BMW Serie 8 Cabrio, la gama descapotable de BMW queda reducida prácticamente al Serie 4 Cabrio. Este modelo debería mantenerse en producción todavía durante varios años, aproximadamente hasta finales de la década, pero el futuro de los descapotables dentro de la marca no está del todo claro.
El contexto tampoco ayuda. Los roadsters biplaza son coches cada vez más minoritarios, caros de desarrollar y difíciles de justificar en una industria centrada en SUV, electrificación y reducción de emisiones. Aun así, resulta extraño imaginar una BMW sin ningún descapotable en su catálogo, por lo que no se descarta que en la próxima década la marca explore una alternativa eléctrica.
El final del Z4 también deja en el aire el futuro de su hermano técnico, el Toyota Supra. Toyota ya ha dejado caer que el nombre Supra continuará de alguna forma, pero todo apunta a que, si hay una nueva generación, ya no contará con la colaboración directa de BMW.
Por ahora, el BMW Z4 se despide sin heredero. No es la primera vez que la familia Z desaparece durante unos años, pero esta vez el regreso parece más incierto que nunca.
Vía: BMWBLOG
