BMW anuncia oficialmente el paquete Edition Sport válido para el Serie 6 Cabrio y Coupé. Por el momento sólo estará disponible para Reino Unido, aunque más tarde llegará al resto de mercados.

Este paquete puede asociarse a todas las versiones excepto la vrsión M. Añade llantas de aleación de 19 pulgadas, paragolpes con un aspecto más deportivo, barras estabilizadoras de M cuya función es aportar un 10% más de firmeza en el tren delantero y un 30% en el tren trasero. En el caso del 650i, se añade un nuevo escape de corte deportivo. En su interior, destacamos molduras realizadas en aluminio cepillado, entre otros.

Finalmente, aunque el paquete anterior excluya la versión M, BMW también ofrecerá un paquete para el M denominado Competition Pack con una rebaja en las suspensiones, además de contar con unos parámetros de diversos controles electrónicos afinados para un comportamiento con tintes más deportivos. A nivel estético, cuenta con unos pliegues del capó más destacados.

Vía: BMW

Aunque el BMW Serie 6 ya conjuga elegancia y deportividad a la perfección en su diseño, BMW ha querido darle una vuelta de tuerca más al asunto, introduciendo un nuevo paquete opcional apra el BMW Serie 6 en sus variantes Coupé y Cabrio para ensalzar ligeramente aún más su deportividad.

El detalle más destacable a nivel estético es un rediseñado capó con unas nuevas líneas que lo hacen notablemente más musculoso respecto al capó liso con el que cuenta el Serie 6 sin este pack.

Esto se complementa con la introducción de unas suspensiones deportivas M y unas llantas de 19 pulgadas. Finalmente, si se opta por el 650i -en ambas variantes de las que se encuentra disponible- se añade una nueva línea de escape con la cola cromada.

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El preparador AC Schnitzer nos presenta su renovado kit válido para el BMW Serie 6 Model Year 2008, que consta de diversas mejoras estéticas y un aumento de potencia para el motor del 635d y 650i.

En concreto, para el motor del 65oi, la potencia aumenta de 367 a 411 CV. En el caso del 635d, la potencia pasa de 286 CV a 310 CV y 680 Nm de par -580 Nm de par de serie-.

Respecto a sus mejoras a nivel estético, podemos destacar varias: sus llantas Type VI 20×9 -delante- y Type VI 20×10 -detrás-, alerón posterior con luz de freno integrada, nuevos faldones, logotipos identificativos de la preparación y nuevo paragolpes delantero, que juntos, dotan aún de más agresividad a la de ya por sí agresiva estética del Serie 6 E64.

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Un total de 20.000 unidades por año para un auténtico Gran Turismo de grandes dimensiones son cifras muy, muy buenas. El BMW Serie 6 es así, y como todo modelo está comenzando a llegar a mediados-fin de su vida, aunque aún le queda como mínimo, dos años tal y como lo conocemos.

El Serie 6 presentó un lavado de cara el año pasado, y con la presentación se fijó que sería para inicios de década cuando la nuea generación llegase al mercado. De esta nueva generación nos encontraremos, antes que nada, con una estética y estructura bastante modificada a pesar de que guardará su imagen respecto al actual.

Antes de nada, y tal como podemos apreciar en las recreaciones, el Serie 6 tendrá una fuerte inspiración del Concept CS, y dejando a un lado esas controvertidas ópticas delanteras, podemos hacernos una muy buena idea. Estéticamente hablando nos encontraremos con un Serie 6 que crecerá en longitud pero que tanto la parte total que habrá en la parte delantera como en la trasera disminuirán ligeramente, aumentando pues el ancho entre vías. El techo será más bajo, y habrá versiones entre sí muy dispares.

Concretamente, BMW introducirá dos variantes base: deportivo y lujo. Por una parte encontraremos una estética muy agresiva y deportiva, y por otro lado tendremos un lujo en los cuatro costados siempre manteniendo entre sí un balance clave.

La novedad mecánica más importante la encontraremos, cómo no, en el M6. A raíz de otras noticias, es posible que la variante más deportiva cuente con el tan hablado V10 Twin-Turbo de incluso 600 caballos. Por supuesto, todo será esperar… hasta el 2010.

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El preparador japonés Wald International, ha presentado su peculiar preparación para el BMW Serie 6, al que le ha realizado una serie de retoques estéticos que lo convierten en un coche más discreto que de serie.

Presentado en un color negro, Wald ha querido darle un toque deportivo a la par que discreto. Prueba de ello son los nuevos paragolpes nuevos que son bastante similares a los de serie y que además tienen un toque deportivo pero sin llamar excesivamente la atención. Un detalle que justifica también que está pensado para ser discreto, es su parrilla cromada, que ahora es del mismo color que la carrocería.

Otros aspectos destacables son las lunas traseras tintadas y sus llantas “Portofino I” que en combinación con el color negro, es lo que más hace llamar la atención de este particular Serie 6.

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Con la próxima generación prevista para el 2010-2011, no es ningún secreto que BMW ha podido sacarle mucho más provecho al Serie 6, y es que es sin duda el más discreto respecto a ventas de toda la gama de modelos. Por ello, los bávaros están pensando en un cambio radical, que puede estar mucho más cerca de lo que creemos.

Al parecer, y siguiendo la tónica de Audi, BMW puede haber optado por designar al Serie 6 en dos variantes: lujo y deportividad. Es decir, por un lado estarán las variantes básicas y orientadas a la comodidad y el lujo, y por otro lado estarán los más radicales, especialmente el M6. Ambos ofrecerán tónicas muy distintas bajo una apariencia similar, y se formará algo parecido a lo que es, por ejemplo, el Audi A6, S6 y RS6.

Respecto al diseño, se espera que esté basado profundamente en el Concept CS. Es más, se especula con que con el inicio de la nueva década, en BMW habrán dos versiones de producción del CS, uno será la berlina-coupé, Serie 8, y el otro su versión coupé, el Serie 6.

Sea cierto o no, no nos queda otra que esperar y ver cómo se lo toma BMW. El Serie 6 es un producto tan importante como el resto y por eso no se descuidarán ni un momento en tenerlo mimado.

Vía: Motor Authority

Mañana día 24 de Octubre dará comienzo de manera oficial la nueva edición anual del salón del automóvil de Tokio, que recibirá en sus 45.000 metros cuadrados a muchos fabricantes y a cientos de coches, que serán expuestos de manera mundial.

Muchas marcas saben lo importante que es este salón y algunas lejanas de allí como BMW no se va a dejar influenciar por la competencia nipona. Siendo el fabricante de vehículos premium más reconocido del mundo actualmente, BMW va a presentar mundialmente 3 turismos.

Entre ellos el que más destaca es el nuevo M3 sedán, del que tanto hemos hablado y que sin duda será el europeo más esperado. Monta el mismo propulsor V8 de 420 caballos que su hermano coupé, y al igual que éste último, estará en el ojo de todas las miradas.

Junto al M3 se presentará también el nuevo Serie 6 coupé, tras recibir un lavado de cara y una renovación tanto en el equipamiento como en los proplsores. Por último, sabemos que también llevarán al Serie 1 coupé, que no lo habíamos visto antes y que será una novedad muy a tener en cuenta.

BMW también presentará sistemas electrónicos y todo tipo de novedades, no hay duda de que pondrá toda la carne en el asador para intentar quitarle terreno al enemigo en casa.

En un día lo conoceremos todo, ¡paciencia!

A partir de Otoño del 2007, BMW añadirá un elemento de seguridad de serie en algunos de sus BMW. El elemento en cuestión son los reposacabezas activos, de los que ahora vamos a hablar en profundidad. Los BMW afortunados de llevarlo en su equipamiento de serie será el Serie 6, Serie 5, X3 y X5.

Gracias a los reposacabezas activos, el riesgo de padecer una lesión en las vértebras cervicales en caso de un impacto en la parte trasera del vehículo se reduce bastante. El control de los reposacabezas se realiza de forma electrónica, siendo capaces de desplazarse 60 milímetros hacia delante y 40 milímetros hacia arriba en fracciones de segundo, para evitar que haya un espacio libre entre la cabeza del ocupante y el reposacabezas, evitando así el movimiento brusco de la cabeza hacia atrás en caso de impacto y por consiguiente minimizando severamente los riesgos de lesiones en las vértebras cervicales. Esta lesión también se conoce por el nombre de “latigazo cervical”.

Cuando el mecanismo de los reposacabezas activos ha actuado, aparece un mensaje en el Check/Control del salpicadero en el que recuerda al conductor que debe acercarse al taller más próximo para proceder a cambiar el actuador pirotécnico por uno nuevo, ya que se queda completamente inservible una vez se usa. Aunque está bien recordarlo, no creo que sea necesario, puesto que si ha saltado es porque te has visto involucrado en un impacto y tendrás que ir al taller sí o sí.

Vía: BMW

Os presentamos las primeras imágenes recién salidas del horno del nuevo BMW Serie 6 coupé y cabrio, el cual destaca por incluir tanto mejoras a nivel estético como a nivel mecánico respecto a su antecesor. Recordemos que BMW ha vendido más de 75.000 unidades de este modelo actual, y dado el segmento al que pertenece es una buena cifra.

Exteriormente, no cambian muchas cosas ya que sigue manteniendo la misma línea, no obstante, se han modificado algunos detalles tales como los faros delanteros y traseros (sustituidos por unos que emplean tecnología LED), nuevos parachoques y poco más. Si bien son pequeños cambios, al menos desde mi punto de vista lo han mejorado aún más de lo que estaba.

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Con un diseño sin demasiados cambios -poco más allá de un paragolpes rediseñado y un alerón trasero en conjunto con unos faros ligeramente renovados-, el BMW Serie 6 se presentará en el próximo salón de Frankfurt, y con Septiembre cerca, nos llegan pruebas que resaltan las novedades más importantes del gran coupé.

La más importante será la inyección de modelos diésel, incluyendo una versión totalmente nueva, el 635d, que llevará el 3 litros doble turbo de aproximadamente 285 caballos, cifras nada despreciables para lo que pueden rendir, con un par tan alto en tan pocas revoluciones capaz de lanzarlo a los 100km/h en unos 6 segundos.

Es un poco desconcertante hablar sobre los modelos diésel a estas alturas, porque no sabremos lo que nos espera realmente hasta que se presente oficialmente. Hasta entonces, nos quedamos con esto…

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