Mucho se ha hablado sobre los rumores que circulan acerca de una posible inclusión de una mecánica diésel en la nueva generación del BMW Z4 que se presentará próximamente.

Ahora, tenemos confirmación de que Mercedes añadirá un propulsor diésel en la oferta de motores de la próxima generación del SLK. Concretamente, se tratará del 2.2 de 204 CV empleado en el C250 CDI Blueefficiency.

Este bloque cuenta con consumos y emisiones muy buenos. Parece que la fiebre diésel también llega a los roadster, un segmento que tradicionalmente había estado únicamente a motores gasolina.

¿Vendrán los motores diésel a los roadsters para quedarse?

Vía: Autoweek

Allá por el año 1997, Mercedes lanzó al mercado un biplaza descapotable con techo duro, tracción trasera y motor delantero longitudinal. Rivales nunca le han faltado: Honda S2000, BMW Z3 y Z4, Audi TT Roadster, Mazda MX-5…

De la primera generación (R170) se comercializaron 310.000 unidades, desde que se iniciara su comercialización en el año 1997 y finalizara en el año 2004 para dar paso a la nueva generación (R171).

De la segunda generación (R171) se han comercializado 190.000 unidades desde que se lanzara en Marzo del 2004 hasta nuestros días. Recientemente, la segunda generación del SLK, recibió un lavado de cara en el que Mercedes, en el que mejoraron muy ligeramente el diseño, rendimiento de motores y equipamiento.

Vía: Mercedes-Benz

Dado que recientemente, el popular hard top biplaza Mercedes SLK recibió un restyling, BRABUS se ha puesto manos a la obra y nos presenta ahora su preparación para el renovado SLK. Tal y como nos tiene acostumbrados la casa BRABUS, la preparación a nivel estético es discreta pero aumenta de forma notable su agresividad respecto al modelo convencional.

A nivel mecánico, BRABUS ofrece una potenciación para el 55 AMG que aumenta la potencia del 6,1 V8 desde los 360 hasta los 445 CV, así como su par, que pasa a ser de 635 Nm. ¿Las cifras? escandalosas: 0-100 Km/h en 4.3 segundos, y una velocidad máxima no limitada de 305 Km/h. Por otra parte, BRABUS también ofrece un kit de frenos con discos perforados de 35.5 cm para poder detener a semejante cuadrilla de caballos.

Exteriormente, encontramos disponibles la rebaja de altura en la suspensión, las llantas de aleación que van desde las 17 hasta las 19 pulgadas, así como el nuevo kit aerodinámico exterior.

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Con el lavado de cara del Mercedes SLK ya en la calle, ahora los alemanes están empezando a sacar punta al pequeño descapotable de techo duro y, siguiendo el ejemplo de otros como el Ford Mustang Coupé y de forma más cercana al Mercedes SL Glasroof, dentro de muy poco el SLK contará con la esperadísima opción de un techo de cristal en conjunto al hardtop tal y como lo conocemos, dando lugar al SLK Glasroof.

No sabemos mucho sobre él, pero las fotos espía que os mostarmos a continuación desvelan claramente de qué modo va a afectar a la imagen del SLK y de qué modo lo van a instalar. Básicamente es de forma exactamente igual que el del SL (también en las fotografías), y salvo pequeñas diferencias, es como podemos apreciar en las fotografías.

Mercedes ha utilizado un poco de camuflaje en diversas zonas para intentar confundirnos para poder hacer una valoración general, pero simplemente hay que eliminar los pequeños bordes del techo y et voilà, misterio resuelto.

El Glasroof está previsto que esté disponible como opción a partir del 2010, pero hay rumores de que podría instalarse directamente en la próxima generación, lo cual rompe ligeramente con las fotos que tenemos ahora mismo.

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Mercedes ha publicado la lista de precios del SLK 2008 para el mercado español. La gama Mercedes SLK 2008, según la marca, recibe un total de 650 componentes nuevos, incluyendo un conjunto de discretas mejoras estéticas para ponerlo al día respecto a sus rivales y completa un poco más su equipamiento. Su interior recibe también una ligera mejora en los acabados, además de contar con un volante con un diseño más fresco y actual (entre otros cambios).

Además de lo anteriormente mencionado, se han realizado mejoras en la gama de motores para reducir los consumos y las emisiones CO2, excepto el motor del 55 AMG, que es el único que se mantiene intacto.

A continuación, la lista de precios para el mercado español:

Mercedes SLK 200K 184 CV: 41.200 euros
Mercedes SLK 280 231 CV: 47.950 euros
Mercedes SLK 350 305 CV: 53.450 euros
Mercedes SLK 55 AMG 360 CV: 78.050 euros

Vía: Autofacil

Aprovechando el lanzamiento del lavado de cara del SLK, del cual ya hablamos aquí, Mercedes nos presenta una renovada gama de accesorios varios para complementarlo y complementarnos, contando todos con una gran solidez y calidad.

La gama de accesorios abarca una gran variedad: una línea de moda compuesta por gorras, bolsos, maletas o llaveros, también los clásicos portaskies o portabicicletas en techo, maletas adaptadas al contorno de su maletero, carcasas de retrovisores cromadas, interfaz USB para conectar iPod/iPhone, embellecedores para los tiradores de las puertas, etc.

En la galería que os dejamos a continuación podréis ver más accesorios.

Vía: Mercedes-Benz

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Las novedades ya prácticamente se han acabado, y una de las pocas restantes es el lavado de cara tanto del Mercedes SLK como del SLK AMG (1 y 2). Hace poco mi compañero Carlos os habló y os trajo todo sobre ambos, y lo único que nos quedaba por ver eran fotos en directo. Desde el salón de Detroit y gracias a los chicos de Autoblog, aquí la tenéis.

En pantalla tenéis al AMG, que tiene como principales cambios unos paragolpes totalmente nuevos, unas llantas exclusivas… ambos traen un arsenal de cambios, y desde luego que son suficientes de cara a la próxima generación, que llegará en la próxima década.

Sin duda el cambio más notable y radical es el nuevo paragolpes del SLK estándar. Son totalmente nuevos, y el hecho de que causen una inserción hacia dentro en el centro es muy peculiar. Como siempre tiene tanto defensores como detractores, pero el nuevo SLK ha pasado ampliamente la prueba. A continuación os dejamos la galería fotográfica de ambos, directamente desde el NAIAS. Sobra decir quién es quién, ¿no? ;)

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De nuevo volvemos a hablar del lavado de cara del Mercedes SLK, pero en esta ocasión para mostraros un vídeo en movimiento del mismo. El SLK que aparece en el vídeo no es la versión AMG, por tanto, lleva el peculiar parachoques que recuerda al de los Fórmula 1.

En el vídeo podemos ver al SLK circulando de una forma bastante tranquila con una música de fondo que incita al relax. Viendo el vídeo, una cosa me ha quedado clara: mataría por ser el conductor que conduce ese SLK por tan preciado paisaje.

Vía: World Car Fans

No era ningún secreto que tras las primeras fotos oficiales que aparecieron ayer en Internet del lavado de cara del Mercedes SLK 55 AMG, Mercedes publicaría -y esta vez sí, de forma oficial- el set completo de fotos para que podamos mirar con envidia y recelo este deportivo que tan sólo se encuentra disponible al alcance de bolsillos razonablemente saneados.

Como ya sabéis, el motor del SLK 55 AMG se mantiene intacto, algo que sinceramente, me parece acertado por tratarse de un motor redondo en todos los aspectos y con una potencia ideal. 5.4 V8 AMG con una potencia de 360 CV y 510 Nm de par unido a una transmisión de 7 velocidades automática AMG Speedshift 7G-TRONIC (a la que por cierto Mercedes le ha realizado unos cambios electrónicos para que los cambios de marcha se hagan un 10% más rápidos). Las prestaciones se mantienen intactas también: 0-100 Km/h en 4,9 segundos, 0-200 Km/h en 17,5 segundos y una velocidad máxima limitada electrónicamente de 250 Km/h.

Exteriormente, los cambios son discretos: faros traseros oscurecidos, nuevo paragolpes delantero (me parece un acierto respecto al anterior), y algún ligero cambio más en la carrocería.

Vía: Km77

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Hace unos días, hablamos acerca del lavado de cara que sufría el Mercedes SLK, comentando un poco por encima las mejoras a nivel mecánico y estéticas. Por entonces, aún no se habían publicado las fotos oficiales de la versión más potente, es decir, el Mercedes SLK 55 AMG, pero hoy se han publicado, aunque no de forma oficial por parte de Mercedes -es decir, son filtradas-.

En su frontal, lo que más llama la atención es su nuevo paragolpes, ahora mucho más agresivo pero muy en la línea de diseño de Mercedes: sin cometer ningún tipo de riesgo, combinando deportividad con un refinamiento exquisito. Como habréis podido notar, el nuevo paragolpes frontal no guarda similitudes con el de las versiones convencionales que se caracteriza por tener un aire a los paragolpes delanteros de los Fórmula 1.

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