El renovado Renault Megane E-Tech Eléctrico 2027 llega con una profunda actualización estética, tecnológica y mecánica. La firma francesa simplifica su gama e introduce mejoras cruciales en su sistema de propulsión y conectividad. Es una evolución clave para mantenerse competitivo en el dinámico segmento de los compactos eléctricos.
La principal novedad radica bajo el suelo, donde estrena una batería LFP (fosfato de hierro y litio) de 67 kWh útiles con arquitectura cell-to-pack. Al integrar las celdas directamente en el paquete sin módulos intermedios se optimiza el espacio un 53%, permitiendo homologar hasta 500 kilómetros de autonomía WLTP. Con este cambio químico, el Megane se posiciona con solidez frente a rivales directos como el Volkswagen ID.3 o el Leapmotor B05.
Estéticamente, el coche gana firmeza visual con un frontal que adopta una calandra cerrada con patrones romboidales y luces diurnas LED tipo damero. Su carrocería de cinco puertas mantiene los 4.200 mm de longitud, pero incrementa su altura 20 mm hasta los 1.522 mm para albergar la nueva batería. La zaga luce pilotos tridimensionales sin lentes de cubierta, mientras que el maletero conserva una buena capacidad de 440 litros.
A nivel mecánico, mantiene el motor de rotor bobinado libre de tierras raras, que entrega 218 CV de potencia al eje delantero. Acelera de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 160 km/h. Para contrarrestar los 1.772 kilos de peso, los ingenieros han reajustado la amortiguación e incorporado la función One Pedal, permitiendo gestionar la detención total usando solo el acelerador.
El habitáculo destaca por su doble pantalla del sistema openR link con Google integrado, que ahora evolucono sumando el asistente de inteligencia artificial Google Gemini. Tecnológicamente añade un cargador inalámbrico Qi2 y una cámara con reconocimiento facial en el pilar A para restaurar los ajustes del usuario. Asimismo, el nuevo Smart Mode sustituye al modo Perso, alternando automáticamente entre Eco, Confort y Sport según el tráfico.
La potencia de carga rápida en corriente continua sube a 165 kW, recuperando del 15% al 80% en 24 minutos. La oferta en España se simplifica en los acabados Techno y Esprit Alpine, con llantas de 19 y 20 pulgadas respectivamente. El modelo se venderá antes de finalizar el año y, aunque sus tarifas son una incógnita, se toma como referencia el precio base de 39.200 euros del modelo saliente.
