El BMW M3 E30 es a día de hoy un valor seguro: un modelo que no para de aumentar año tras año su cotización en el mercado de segunda mano, y donde aún se dispara más si recurrimos a las ediciones especiales de tirada aún más limitada. Pero… ¿qué pasa con aquellos Alpina coetáneos que pretendían equiparar sus prestacioens a las del M3? ¿cómo cotizan a día de hoy?
Pues hoy te vamos a responder parcialmente a tu pregunta, y decimos parcialmente, porque esto es tan sólo una de las variantes que sacó Alpina, que para más señas, sólo fue destinada al mercado japonés debido a que otras variantes superiores no pasaban la normativa anticontaminación de la época, contando por tanto con volante a la derecha y fabricando tan sólo 67 unidades. Estamos hablando del Alpina B6 2.7, del que RMSothebys va a sacar durante los próximos días a subasta la unidad número #40.
Sobre la base de un 325i, se modificaba su motor de seis cilindros (M20) y 2.5 litros aumentando su cilindrada hasta los 2.7 litros con nuevos pistones de Mahle, nuevos muelles de válvula, encendido ajustado, mayor compresión, escape modificado… dando como resultado 210 CV (40 CV adicionales) y 264 Nm de par, apoyándose sobre una caja manual de cinco velocidades y posicionándose como uno de los E30 más rápidos de la época junto con el M3, ya que lograba los 225 km/h de velocidad máxima.
La unidad en cuestión tan sólo cuenta con 35.000 kilómetros en su odómetro, está en un estado fantástico de conservación: sin el más mínimo ápice de corrosión y óxido y con la pintura también luciendo como el primer día. Ahora bien, se espera que su precio acabe oscilando entre los 50.000 y 70.000 dólares (46.000 euros – 65.000 euros). Es decir, que juega en la liga de tiradas limitadas del M3 E30.
