Motor, competición y nuevos lanzamientos

BMW lanza los M140i y M240i: Adiós a los M135i y M235i, ahora con 340 CV

1

Tan sólo unas horas después de anticipar el anuncio que pensaríamos que aún tardaría algo más en llegar por parte de la marca bávara, BMW finalmente ha presentado las opciones más potentes con permiso del M2 de la gama: los M140i y M240i que llegan como reemplazo de los anteriores M135i y M235i, mejorando ligeramente las características de estos, y precisamente, por ser una diferencia tan pequeña han dejado de tener ambos sentido.

El propulsor de 3 litros gasolina y seis cilindros en línea con doble turbocompresor aumenta su potencia hasta los 340 CV (antes 326 CV) y un par máximo de 550 Nm entre las 1.500 y 4.500 vueltas (antes 450 Nm), identificándose ahora con el código motor B58 y que prestacionalmente se plasma con una mejora en el 0-100 km/h de 0,3 segundos.

BMW lanza los M140i y M240i: Adiós a los M135i y M235i, ahora con 340 CV 1

Ambos seguirán estando disponibles con una caja manual de seis velocidades y una automática de ocho velocidades Steptronic Sport, viniendo también de serie con propulsión trasera y pudiendo optar en opción a la tracción xDrive a las cuatro ruedas. Destacar además que en el caso de que nos decantemos por la caja manual que viene de serie, cuenta con una función en la que cada vez que reducimos una marcha nos hace la maniobra del punta-tacón de forma automática, permitiendo de esa forma mantener el motor en un régimen de giro mucho más adecuado en conducción deportiva.

La dotación de los M140i y M240i incluye también de serie suspensión M Sport rebajada 10mm, llantas específicas de 18 pulgadas, volante deportivo M, pedalier en aluminio, asientos deportivos en tela y alcántara con costuras azules, paquete M exterior deportivo, además de carcasas de los retrovisores específicas.

Relacionado
  • Alberto Piqueras Ramos

    Estimado Carlos Rodríguez:

    Creo que hay una confusión con la información sobre los turbos y los Nm que se registran en la nota. En realidad el motor sigue teniendo UN TURBO, no dos, es el mismo turbo TWIN-SCROLL; por otro lado los Nm 550 a 1.500 rpm. Los Nm mostrados corresponde al motor de los M3/4. En el caso del aquí mostrado sería de un máximo de Nm 480, sin confirmar.

    Saludos