BMW introduce por primera vez la tracción integral en su deportivo compacto más vendido con el lanzamiento del BMW M2 xDrive. Esta variante no solo mejora las prestaciones sobre el asfalto, sino que estrena una solución mecánica clave para superar la normativa Euro 7. Su llegada al mercado español está programada para finales de este verano.
La división deportiva de la firma bávara rompe la tradición de la propulsión trasera exclusiva para ampliar su abanico de usuarios. El BMW M2 xDrive se posiciona como una alternativa paralela en la gama, situándose por encima de las opciones de tracción trasera manual y automática. Estéticamente mantiene la musculatura del cupé convencional y prescinde de logotipos específicos que delaten su condición de tracción total.
Su estampa visual destaca por la incorporación de llantas M de 19 pulgadas en el eje delantero y de 20 pulgadas en el trasero, equipadas de serie con frenos M Compound de seis pistones delante y un pistón detrás. La paleta cromática estrena el color Borusan Turkish Blue, una tonalidad de la gama BMW Individual que lidera un catálogo con cinco opciones metalizadas, tres sólidas y seis acabados personalizados.
Bajo el capó se mantiene el bloque S58 de tres litros con seis cilindros en línea biturbo, que desarrolla 480 CV y 600 Nm de par. La innovación clave es la tecnología BMW M Ignite, un sistema de inyección con precámara de combustión que reduce el consumo bajo grandes esfuerzos. Gracias a esta solución, que homologa un gasto mixto de 10,3 a 10,4 litros a los 100 kilómetros, la marca asegura la supervivencia de sus bloques de seis cilindros ante las exigencias de la Euro 7 sin perder respuesta ni sonido.
Esta versión se asocia en exclusiva a la caja automática M Steptronic con Drivelogic. Su tracción integral utiliza un embrague multidisco electrónico que prioriza el eje posterior y solo envía fuerza delante al límite de agarre. Mediante el menú M Setup se puede activar el modo 2WD, que desconecta por completo el eje delantero y desactiva el control de estabilidad para un comportamiento clásico. En prestaciones, reduce el 0 a 100 km/h a 3,7 segundos (3,4 con rollout) y alcanza los 250 km/h de velocidad máxima, ampliable a 285 km/h con el paquete opcional M Driver’s Package.
La fabricación arrancará en agosto de 2026 en la planta mexicana de San Luis Potosí. En España, el BMW M2 xDrive costará 101.500 euros, lo que supone un sobreprecio de 3.000 euros respecto al automático de propulsión trasera y de 2.000 euros frente al manual.
