Motor, competición y nuevos lanzamientos

BMW M3, nueva información mecánica

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Que BMW ya está inmersa en el desarrollo de la siguiente generación de la Serie 3 no es una sorpresa para nadie por lo que tampoco debería serlo el hecho de que la división de altas prestaciones de BMW ya esté pensando e incluso intentando desarrollar el corazón que moverá a la siguiente generación de un coche tan mítico como es el nuevo BMW M3

Entre las cosas que ya sabemos está básicamente el hecho de que, si el nuevo M5 F10 monta un motor V8 biturbo de 4.4 litros en lugar de una evolución del V10 de la anterior generación o básicamente que con el V8 de 4.0 litros de la actual generación se acababan los grandes motores atmosféricos en BMW solo nos queda pensar una cosa, motor de no solo menor cilindrada, sino de menos cilindros y sobre todo apoyado en cualquier tipo de sistema turbo.

Según la última información que puedo comentarte pasa directamente por la instalación de un nuevo bloque basado en el mismo seis cilindros en línea que montaba la generación E46, un bloque que elevaría su cilindrada hasta los 3.3 litros y que apoyaría su rendimiento en un novedoso sistema tri-turbo destinado a alcanzar una potencia máxima de 450 caballos.

Como puedes ver, estaremos ante un bloque no solo más ligero, sino algo más potente que el bloque empleado por la actual generación de M3, la E92. Curiosamente poco les ha durado a los dirigentes de BMW la idea de un M3 con corazón V8, un vehículo de altas prestaciones que precisamente debe toda su fama a un pequeño bloque de seis cilindros en línea que ha conseguido que todos sus fans sueñen con tener un día una de estas bestias en su garaje.

Como bien sabes, la idea de bloques apoyados en un sistema de triple-turbo no nacen con el BMW M3 de la próxima generación, sino que hace ya muchos años que se habla de este tipo de tecnología, el caso es que nunca pensamos que BMW la utilizaría en motores de tan alta cilindrada, sino que era una invención destinada a mover los motores de acceso de BMW, motores que llegarían al mercado asociados a cilindradas menores de 1 litro.

Vía: autoblog

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  • Alberto Piqueras

    Puede ser muy interesante el nuevo M3 con un motor 3.3 turbo y 450 cv, el cual resultará mucho más económico y emitirá menos C0 2 gr./km.
    Ojalá sea real el proyecto.

    Saludos