El Grupo Volkswagen está ultimando un plan de reestructuración sin precedentes en Europa que eleva de forma drástica sus planes de ajuste iniciales. Según se ha desvelado, la multinacional alemana contempla la clausura de cuatro de sus factorías clave en su país natal y la reducción masiva de su plantilla. Esta contundente estrategia responde a la urgente necesidad de ganar competitividad global frente al empuje de los fabricantes chinos, especialmente en el sector de los vehículos eléctricos.
La firma automovilística contemplaba inicialmente la eliminación de 50.000 puestos de trabajo en Alemania para finales de la década, afectando a su marca principal, Audi, Porsche y la filial de software CARIAD. Sin embargo, los nuevos planes duplican esa cifra hasta alcanzar los 100.000 despidos, lo que equivale aproximadamente al 15% de su plantilla global de 657.000 empleados. Esta medida extrema se ejecutará en un escenario complejo, ya que la corporación mantiene convenios de protección laboral con los sindicatos hasta 2030 en Volkswagen y hasta finales de 2033 en Audi.
El golpe más visible a la capacidad productiva europea será el cierre definitivo de las plantas de Zwickau, Emden, Hanover y Neckarsulm una vez concluyan los ciclos comerciales de sus modelos actuales. En Zwickau se ensamblan actualmente los ID.3, ID.4 y un ID.5 con serias perspectivas de desaparecer, junto a los Audi Q4 e-tron y Cupra Born. Por su parte, la factoría de Emden concentra la fabricación del ID.4, de la berlina ID.7 y de su variante familiar ID.7 Tourer, evidenciando que el ajuste afecta directamente a su estrategia de movilidad eléctrica.
La reestructuración también golpea a las divisiones de vehículos comerciales y de gama alta. Hanover, especialista en furgonetas, dejará de producir modelos como el Transporter, Caravelle, Multivan, California y el eléctrico ID. Buzz. Asimismo, en la histórica sede de Neckarsulm cesará la actividad de los Audi A5, A6, E-tron GT y el buque insignia A8, que finalizará su producción este mismo año antes de recibir un sustituto más adelante. Para reducir aún más los costes en suelo europeo, la compañía trasladará la producción del icónico Volkswagen Golf fuera de Alemania, moviendo su ensamblaje desde Wolfsburg hasta Puebla, México, a partir de 2027.
Más allá del cese de operaciones fabriles, que se suma a las ya conocidas clausuras de Dresde y de la planta de Audi en Bruselas, el fabricante prepara un giro corporativo total. La marca principal Volkswagen y su división de componentes se independizarán del resto del consorcio automovilístico. Esta separación estratégica busca otorgarles mayor agilidad en la toma de decisiones y allanará el camino para que ambas entidades puedan cotizar de manera individual en los mercados bursátiles.
