Motor, competición y nuevos lanzamientos

Honda anuncia el precio del nuevo Civic Type R: Desde 34.500 euros

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Uno de los compactos más radicales de los últimos tiempos, el nuevo Honda Civic Type R ya admite pedidos. No será hasta verano cuando lleguen las primeras unidades a los concesionarios, pero de momento ya conocemos todos los detalles de la gama.

Está únicamente disponible en carrocería de cinco puertas, pero estéticamente muestra una imagen radicalmente diferente de sus hermanos de gama, gracias a un kit de carrocería especialmente agresivo. Pero dicho kit de carrocería no atiende únicamente a razones estéticas, sino que está diseñado con el objetivo de aumentar la carga aerodinámica y mejorar la eficacia a altas velocidades, además de disipar mejor el calor del vano motor.

Algo que también destaca de su estética exterior son las llantas de aleación de 19 pulgadas con unos neumáticos 235/35.

 

Turbo y… VTEC

Lo que tradicionalmente se consideraba un sacrilegio entre los más puristas, Honda lo ha hecho una realidad. Se trata del propulsor 2 litros turbo VTEC de inyección directa sobrealimentado con una potencia de 310 CV a 6.500 RPM y un par máximo de 400 Nm a 2.500 RPM.

Debido a la nueva configuración mecánica, y para aprovechar mejor la entrega de potencia, ya no resulta un motor tan elástico como aquellos míticos K20, estableciendo su zona roja a las 7.000 vueltas. Pero a cambio, obtenemos unas prestaciones de infarto: un 0-100 km/h en 5,7 segundos y una velocidad máxima de 270 km/h, siendo más rápido que sus rivales más directos.

Cinco colores disponibles

Estará disponible con los siguientes colores: Championship White, Crystal Black (perlado), Polished Metal (metalizado), Brilliant Sporty Blue (metalizado) y Milano Red (sólido). Sorprende, que por ejemplo, el Championship White (blanco) esté desde el arranque de su comercialización disponible, mientras que en su anterior generación, si querías optar a dicho color, únicamente podías hacerte con él adquiriendo la edición especial bautizada con el nombre del color en cuestión.

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Un equipamiento racing de primera categoría

Para lograr los 7:50.63 en el infierno verde, el Civic Type R hace uso de algunos elementos para lograrlo, como un sistema de frenos firmado por Brembo con discos delanteros de 350 mm perforados y pinzas de cuatro pistones. La suspensión delantera cuenta con el pivote desacoplado, además de un diferencial de deslizamiento limitado para mejorar la motricidad,

Botón +R

Una de las características inéditas del Type R es el botón +R ubicado en el salpicadero que permite variar algunos valores de configuración, tales como la dureza de los amortiguadores (incrementándola un 30%), asistencia de la dirección o la respuesta del acelerador. Resulta especialmente interesante para cuando vamos a ejercer conducción deportiva con él, pero queriendo a cambio un coche usable para el día a día.

Precio

El precio arranca en los 34.500 euros, si bien, existe una versión GT por 37.000 euros que añade unos distintivos rojos en lip delantero y difusor trasero, además de una dotación más completa como sensores de aparcamiento delanteros y traseros, sensor de luz, sensor de lluvia o retrovisores eléctricos plegables, además de un paquete de tecnologías de seguridad comoel avisador de colisión frontal, un avisador de cambio involuntario de carril, el sistema de reconocimiento de señales de tráfico, el sistema de luces de carretera automáticas, el avisador de ángulo muerto y el sistema de alerta de tráfico cruzado.

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  • Alberto Piqueras Ramos

    Estimados Redactores:

    Estoy leyendo todos los días vuestras notas, donde veo que el nivel de las mismas se mantienen; lo que me da mucha lástima es ver como en las últimas 66 notas no hay ni un sólo comentario. Es necesario llegar a las 87 notas para ver 2 comentarios, y si sigo para atrás las cantidades de notas sin comentarios son muchísimas.
    Es una verdadera lástima que por haber aceptado comentarios ” dañinos ” a otro comentarista, ahora nadie aporte NADA en absoluto. Un comentarista que está ranqueado a nivel de MotorAdictos como el que más comentario hubo aportado. Comentarista que a nivel internacional, como en AutoblogUY, figura en primer lugar y en otro blog colega de vosotros, Diariomotor; figura entre cientos de comentaristas en tercer lugar, habiendo empezado hace sólo tres años a comentar en un medio que ya cumplió 10 años.

    Realmente es una lástima, pero es vuestra decisión.

    Saludos.

  • Carlos

    Hola Alberto,

    A nosotros también nos apena que no quieras seguir comentando en nuestro medio, máxime cuando como tú mismo dices, eras uno de nuestros principales redactores.

    En cualquier caso, siempre tienes la puerta abierta a comentar, ya que nosotros nunca nos hemos opuesto a lo contrario.

    Saludos.

  • Alberto Piqueras Ramos

    Estimado Carlos:

    Gracias por la contestación.
    El tema pasa por la poca cultura que hay de respeto de parte de algunos colegas comentaristas que agreden y luego desaparecen, esperando en las gateras que aparezca alguien con ganas de hacer aportes para luego salir a decir cualquier cosa como si fueran los dueños de la verdad, en lugar de discrepar con la altura que corresponde si en algo no están de acuerdo.

    Saludos.