0
El primer Mercedes-Benz Clase C eléctrico ya tiene precio en nuestro país y aterriza con la intención de afianzarse en el competido segmento de las berlinas medias sin emisiones. La marca ha abierto el configurador para su primera versión de tracción total, combinando un gran despliegue tecnológico con unas cifras pensadas para viajar sin preocupaciones de carga.
La esperada berlina inicia su andadura comercial en el mercado español con la variante C 400 4MATIC, disponible desde un precio de partida de 69.800 euros. Las entregas de este modelo, cuya producción arrancará este mes de junio en la planta húngara de Kecskemét, están previstas para septiembre de 2026. Con esta rápida apertura de pedidos, la firma alemana toma la delantera frente a su rival directo, el recién presentado BMW i3, que por el momento carece de tarifas oficiales.
El núcleo de este modelo es un vanguardista sistema de propulsión formado por dos motores que desarrollan una potencia conjunta de 489 CV (360 kW) y 800 Nm de par. Estas cifras garantizan un fuerte empuje, logrando completar el 0 a 100 km/h en apenas 4 segundos hasta rozar los 210 km/h de punta. Todo el esquema se alimenta de una batería de 94,5 kWh con arquitectura de 800 voltios, lo que homologa una autonomía de 743 kilómetros en ciclo combinado WLTP y hasta 852 kilómetros en trazados urbanos. A la hora de enchufar, su capacidad para soportar 330 kW en corriente continua permite pasar del 10 al 80% en 22 minutos, recuperando unos 320 kilómetros en solo 10 minutos.
La eficiencia de este coche se apoya también en detalles clave como una aerodinámica muy cuidada, frenada regenerativa de hasta 300 kW y una bomba de calor multifuente de serie, diseñada para calentar el interior rápidamente sin penalizar el alcance en invierno. A nivel visual, la carrocería de 4,84 metros de largo emplea la plataforma MB.EA y luce un capó acortado. Comparte firma estética con el GLC EQ, destacando una voluminosa calandra retroiluminada y ópticas traseras circulares. Además, resulta muy práctico gracias a sus 470 litros de maletero trasero, un espacio frontal de 101 litros y capacidad para remolcar hasta 1,8 toneladas.
El habitáculo sitúa la digitalización en el centro del escenario. Los clientes encontrarán varias opciones de salpicadero, destacando la inmensa MBUX Hyperscreen de 39,1 pulgadas, que unifica tres pantallas bajo una superficie continua. Esta interfaz estrena el sistema operativo MB.OS impulsado por inteligencia artificial generativa, todo envuelto en materiales veganos y cuero Nappa. La estructura comercial se articula en torno a los acabados Avantgarde, AMG Line y AMG Line Plus, permitiendo añadir detalles como el techo panorámico SKY CONTROL con 162 estrellas iluminadas.
Para garantizar el aplomo en autopista y la máxima agilidad en ciudad, el vehículo incorpora suspensión neumática AIRMATIC con lectura predictiva del asfalto mediante los datos de Google Maps y dirección en el eje trasero. Este último componente reduce el radio de giro a unos compactos 11,2 metros, facilitando las maniobras urbanas.
