Más allá de una simple preferencia estética, Nissan ha detallado el código visual que ocultan las pinzas de freno de sus modelos más prestacionales. Un lenguaje de colores que abarca desde los trayectos diarios hasta las exigencias del circuito, permitiendo descifrar el rendimiento del sistema de propulsión y del chasis con solo observar las ruedas del coche.
En la base del catálogo, el acabado en color plata equipa a la mayoría de los vehículos de la gama comercial y al Z Sport de acceso. Este sistema utiliza pinzas de dos pistones orientadas a un uso cotidiano seguro y progresivo, aunque no está preparado para tandas intensas en pista. El primer escalón deportivo llega con el tono rojo del Z Performance y del Armada NISMO, donde se adopta un conjunto Akebono fabricado en aluminio con cuatro pistones en el eje delantero y dos en el trasero. Esta variante incrementa el tamaño de los discos a 14 pulgadas delante y 13,8 detrás (frente a las 12,6 y 12,1 pulgadas del acabado básico), alojándose tras unas llantas RAYS de 19 pulgadas.
Un escalón por encima se sitúa el rojo brillante exclusivo del Nissan Z NISMO 2027. Este acabado incluye una capa de barniz y pintura diseñada para soportar elevadas temperaturas de trabajo, acompañada por discos flotantes de dos piezas fabricados en hierro y aluminio de 15 pulgadas en el frontal y 13,8 en el posterior. Esta tecnología deriva de la herencia del GT-R, cuya identidad estuvo históricamente ligada a las pinzas doradas de Brembo. Dicha tonalidad debutó en el R34 de 1999 en Japón, se extendió al 350Z Track Edition de 2003 y se consolidó en la generación R35 con pinzas de seis pistones delanteros y cuatro traseros.
La cúspide de esta jerarquía corresponde al amarillo, la opción más exclusiva y capaz en pista. Reservada para los discos carbono-cerámicos montados en modelos como los GT-R NISMO y Track Edition de 2020, su recubrimiento especial evita la pérdida de color e intensidad incluso por encima de los 1.000 grados celsius. Aunque no se ofrecen en la gama actual y existen excepciones como las pinzas rojas Brembo del GT-R-50 de Italdesign o las amarillas Akebono del Z Proto Spec de 2023, la firma japonesa mantiene un criterio claro para clasificar sus componentes de frenado.
