Ruedas negras y tracción trasera. Esto es posiblemente lo que más diferencie al nuevo Porsche 911 Carrera GTS del Carrera 4S, y es que si creíamos que con el 911 Sport Classic y el Turbo S se habían acabado las innumerables variantes del coupé deportivo por excelencia de Porsche, nos equivocamos.
Ante ti tienes al totalmente nuevo 911, que ahora sí -esperemos- culmina con el final de las ediciones del actual 911 997, y que se coloca como el salto entre el Carrera S y el GT3. Bajo el alerón trasero esconde un 3.8 litros bóxer de 6 cilindros que distribuye una potencia final de 408 caballos, mejorando sensiblemente en todos los sentidos las prestaciones del Carrera S, que como recordatorio ofrece 385 cv.
Por el resto, estéticamente se consolida por tener la parte trasera tan ensanchada que te puedes sentar en sus aletas traseras como si de un sofá se tratase, prácticamente igual que el ensanche del Carrera S. Y por supuesto, estará presente en el próximo Salón del Automóvil de París.
Vía: World Car Fans
