El Grupo Volkswagen cede todas sus acciones de la marca de hiperdeportivos a un consorcio inversor. La operación financiera busca inyectar liquidez en la casa de Stuttgart tras el frío recibimiento de su ambiciosa estrategia eléctrica.
Apenas unos días después de que el Beijing Auto Show 2026 cerrara sus puertas con más de 1.500 coches presentados, la industria automovilística vuelve a sacudirse con un movimiento inesperado desde los despachos europeos. Porsche ha confirmado oficialmente la venta de su 45 % de acciones de Bugatti a un consorcio de inversores liderado por HOF Capital y BlueFive Capital. Esta transacción rompe la sociedad conjunta que alemanes y croatas formaron en 2021, transformando a los antiguos socios en rivales directos sobre el asfalto.
La salida del Grupo Volkswagen no se limita a la firma de Molsheim. El acuerdo incluye deshacerse del 20,6 % que Porsche poseía en Rimac Group. El objetivo de esta decisión es obtener liquidez urgente para rescatar las cuentas de la propia marca de Stuttgart. Tras aplicar un programa de electrificación que no ha contado con el respaldo esperado por parte de sus clientes, sus resultados financieros habían descendido peligrosamente. Con los cientos de millones de euros derivados de esta operación, Porsche recupera el pulmón necesario para poner en marcha nuevos proyectos donde los deportivos de gasolina tendrán todo el protagonismo.
Se despide así una etapa histórica que arrancó en 1998, cuando Ferdinand Piëch integró a Bugatti en el gigante alemán. Durante más de dos décadas, el fabricante francés asombró al mundo apoyado en su inmenso motor W16 de cuatro turbos. Aquel bloque mecánico de 1.000 CV, todo un reto de ingeniería en su desarrollo inicial, fue el esqueleto sobre el que se esculpieron las proporciones del revolucionario Veyron y las fluidas líneas de su sucesor, el Chiron.
Ahora, Rimac Group asume el control de las operaciones con una inyección de capital donde HOF Capital se asienta como accionista mayoritario junto a Mate Rimac. El máximo responsable de la compañía croata ha destacado que la nueva estructura organizativa permitirá ejecutar su visión a largo plazo todavía más rápido. Ese futuro ya tiene nombre y diseño físico con el espectacular Bugatti Tourbillon, el primer hiperdeportivo híbrido de la casa, que abandona el antiguo propulsor por un larguísimo bloque V16.
Este nuevo sistema de propulsión se combina con tres motores eléctricos para alcanzar la abrumadora cifra de 1.800 CV de potencia. Gracias a esta configuración, el vehículo fulmina el 0 a 100 km/h en solo dos segundos y estira su velocidad punta hasta los 444 km/h. La producción estará estrictamente limitada a 250 ejemplares.