La firma SuperPanther ha iniciado la producción en serie de su camión pesado eTopas 600 en la planta austriaca de Steyr Automotive. Se trata de una tractora eléctrica de 42 toneladas diseñada para el transporte de larga distancia que combina tecnología asiática con componentes europeos de primer nivel. Su llegada a la línea de montaje marca el comienzo de una nueva etapa comercial, acompañada de entregas inmediatas a grandes flotas continentales.
Este hito industrial supone la transición definitiva del modelo desde la fase de validación y pruebas en carretera hasta las operaciones comerciales a gran escala. El ensamblaje se realiza mediante un sistema de módulos semiterminados (SKD) en las instalaciones que antiguamente pertenecían a MAN en la Alta Austria. La fórmula permite combinar la plataforma tecnológica desarrollada por la joven marca china con la capacidad de fabricación, puesta en marcha y control de calidad de Steyr Automotive.
Planteado como un vehículo pesado de configuración 4×2, el eTopas 600 homologa un peso bruto combinado de hasta 42 toneladas y firma una tara de 10,8 toneladas para preservar una carga útil elevada. Para integrarse en el ecosistema operativo del continente, el vehículo recurre a componentes mecánicos y auxiliares de proveedores de prestigio como ZF, Schaeffler, Aumovio, Infineon, Michelin, Continental, Goodyear y Castrol.
En el apartado técnico, la tractora integra un eje de doble motor que entrega 394 kW de potencia continua y picos de 692 kW, equivalentes a unos 941 CV. El sistema de propulsión se alimenta de una batería de litio-hierro-fosfato (LFP) con 621 kWh de capacidad suministrada por CATL y opera sobre una arquitectura de 876 voltios. Todo ello le permite ofrecer una autonomía de hasta 600 kilómetros con un consumo medio situado en torno a los 0,94 kWh por kilómetro, respaldado por una gestión térmica con bomba de calor capaz de operar entre -35 y 40 grados centígrados.
Para adaptarse a las pausas de descanso en ruta, el modelo equipa un sistema de carga dual CCS2 con tomas en ambos lados de la carrocería. Esta solución admite picos de hasta 660 kW combinados, completando la recarga del 20 al 80 % en menos de 38 minutos. Además, tras acumular más de 70.000 kilómetros en pruebas reales en rutas como Viena-Wels, la batería garantiza una durabilidad de 4.500 ciclos, equivalente a 1,2 millones de kilómetros u ocho años de servicio.
Las primeras unidades salidas de la fábrica austriaca ya han sido entregadas a clientes como DHL Freight, Gress Speditions, Temmel y Lontex Group para prestar servicio en Alemania, Países Bajos, Austria, Polonia y República Checa. Fundada en 2022 por ingenieros procedentes de la Universidad de Tsinghua y Continental, la empresa prevé entregar entre 100 y 200 unidades en Europa durante 2026.
