Tras la actualización de los ID.3, ID.4, ID.5 e ID.7, a Volkswagen solo le quedaba un turismo eléctrico por renovar. El icónico monovolumen se pone al día para afianzar su posición frente a nuevos rivales como el Mercedes VLE, incorporando importantes mejoras mecánicas, un interior más ergonómico y asistentes de conducción avanzados.
El ID. Buzz actúa como el auténtico buque insignia eléctrico de la marca en Europa. Desde la desaparición del Beetle en 2019, es su única propuesta inspirada en el legado histórico de la compañía, evocando a la mítica furgoneta T1 asociada a la cultura del surf. Aunque su diseño exterior permanece intacto, manteniendo los característicos faros rasgados que lo integran visualmente en la familia ID, la gama estrena una atractiva pintura bicolor en tonos Candy White y Cherry Red. Además, seguirá destacando como el único modelo eléctrico del fabricante sin una denominación comercial alfanumérica.
La principal novedad técnica recae en el nuevo Volkswagen ID. Buzz Pro 4MOTION. Esta variante suma un segundo motor eléctrico para dotar al coche de tracción total y alcanzar una potencia conjunta de 340 CV, una cifra que hasta ahora era exclusiva de la versión deportiva GTX. Este sistema de propulsión, disponible con la distancia entre ejes estándar, multiplica las capacidades del vehículo y permite remolcar hasta 1.800 kilos en pendientes del 8 %. La carrocería de batalla larga fija esta cifra en 1.600 kilos, lo que representa un generoso incremento de 600 kilos frente a los modelos de propulsión trasera.
Para alimentar este esquema mecánico, el modelo recurre a dos capacidades de batería. La versión corta emplea un acumulador de 79 kWh, con el que homologa una autonomía de 428 kilómetros WLTP. Por su parte, la variante de batalla extendida equipa una batería de 86 kWh, alcanzando un rango máximo de 476 kilómetros entre recargas.
De puertas hacia dentro, la marca ha rectificado detalles clave de usabilidad. El volante multifunción abandona los mandos hápticos en favor de botones físicos tradicionales. En la consola, la pantalla táctil de 12 pulgadas pasa a estar gobernada por el sistema Innovision. Al estar basado en Android, integra una tienda de aplicaciones que permite descargar plataformas de streaming o videojuegos. A nivel práctico destaca la nueva función V2L, que mediante un adaptador convierte al vehículo en una gran batería portátil capaz de suministrar hasta 2 kW a herramientas o bicicletas eléctricas.
La circulación urbana también mejora con la introducción del sistema one pedal, que detiene el monovolumen por completo usando solo la frenada regenerativa. Esta comodidad se complementa con el renovado Connected Travel Assist, que utiliza datos en línea y es capaz de reconocer semáforos en rojo para frenar de forma totalmente automática.
La comercialización de esta actualización arrancará durante el verano de 2026.