Audi ha presentado en el Salón de París el A4 TDI concept e, un prototipo equipado con el motor 2.0 TDI de 120 CV common rail al que le han realizado múltiples modificaciones para que destaque por su bajo consumo y nivel de emisiones para una berlina de su tamaño y categoría.
El A4 TDI concept e con el motor 2.0 TDI de 120 CV common rail cuenta con un par de 290 Nm y realiza el 0-100 Km/h en 10,7 segundos y su velocidad máxima es de 206 Km/h. Su caja de cambio es manual de 6 velocidades con carcasa de magnesio.
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Audi ha anunciado que durante los meses de Agosto y Septiembre, el A4, la recientemente estrenada berlina de la marca, recibirá nuevas motorizaciones y cajas de cambio con el fin de ampliar su gama y poder hacerla más atractiva frente a los rivales de su segmento.
En concreto, uno de los motores que recibirá será el 2.0 TDI de 170 CV equipado con filtro de partículas y que actualmente ya se monta en otros modelos del grupo. Este motor está asociado de serie a una caja de cambios manual de seis relaciones, y puede asociarse a dos tipos de tracción: quattro y delantera.
Además, el 1.8 TFSI de 120 CV, hasta ahora sólo disponible con cambio manual, podrá optar por el cambio Multitronic. No sólo eso, este motor en concreto también podrá montarse en la carrocería Avant -hasta el momento sólo en berlina-.
Por su parte, el motor 1.8 TFSI de 160 CV que se encuentra disponible con cajas de cambios manuales y automáticas, recibe la posibilidad de equipar tracción quattro, ya que hasta el momento sólo se podía asociar a tracción delantera.
Y para finalizar, la llegada del cambio Multitronic de ocho velocidades disponible ahora en los motores 2.0 TFSI de 211 CV y 3.2 FSI de 265 CV.
Vía: Audi
Audi ha anunciado diversas novedades a nivel mecánico en la gama A4 y A4 Avant para así poder completarla un poco más. Estas son las primeras novedades registradas en su gama de motores.
En primer lugar, se añade la disponibilidad del motor 2.0 TFSI con dos potencias diferentes: 180 y 211 CV. Este propulsor cuenta con el sistema de distribución variable Audi Valvelift System.
El A4 2.0 TFSI de 180 CV con 320 Nm de par realiza el 0-100 Km/h en 7,9 segundos (berlina) y 8,1 segundos (Avant), y alcanza una velocidad máxima de 236 Km/h (berlina) y 228 Km/h (avant). Su consumo es muy ajustado: 6,6l/100 km (berlina) y 6,8l/100 km (Avant).
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La Euro NCAP dio a conocer recientemente las últimas pruebas realizadas a los modelos de diversas marcas que acaban de salir al mercado. Los modelos en cuestión son: SEAT Ibiza, Skoda Superb, Volkswagen T5, Audi A4, Ford Kuga y Hyundai i10.
Afortunadamente, no hay ninguna sorpresa -para mal- por la que debamos echarnos las manos a la cabeza, ya que la mayoría han obtenido una buena puntuación, no bajando ninguno de las 5 estrellas en protección para adultos.
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Rieger tuning ha presentado su preparación para el Audi A4 3.0 TDI (B8), con una serie de cambios tanto a nivel estético como mecánico que lo hacen aún más atractivo de lo que es ya de serie.
A nivel estético, podemos destacar el nuevo faldón delantero situado en el paragolpes, que le dota de algo más de agresividad. Le siguen unas llantas de 20 pulgadas junto con un nuevo difusor trasero y faldones laterales.
La potenciación realizada en el motor 3.0 TDI se realiza gracias a una reprogramación en la ECU en la cual se aumenta su potencia de serie desde los 240 hasta los 297 CV y unos impresionantes 610 Nm de par. ¡Menuda máquina de quemar ruedas! Lamentablemente, Rieger tuning no ha publicado las nuevas cifras que hace con el aumento de potencia, pero no deben ser nada despreciables.
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La publicación ‘Autobild Allrad’ ha premiado al Audi R8 y A4 Quattro como ‘Coche 4×4 2008′, en las categorías ‘Coupés y deportivos y ‘4×4 entre 25.000 y 40.000 euros’ respectivamente. En el año 2007, tanto el Audi A4 como el Audi A6 ya premiados.
Por otra parte, el Audi A5 quedó situado en el segundo puesto en la categoría de ‘Coupés y deportivos’, situándose por detrás del R8. Por otra parte, el A6 Quattro y A8 Quattro, quedaron segundo y tercero respectivamente en la categoría ‘Coche 4×4 de más de 40.000 eur0s’.
Un signo evidente de lo bien que ha hecho Audi las labores con su tracción integral a las cuatro ruedas.
Vía: Audi
Después de que nos llegase la confirmación, creo que todos teníamos unas ganas terribles de ver al que podemos considerar como el primer A4 B8 de competición, el Audi A4 DTM 2008, considerado como Proyecto R14.
No es difícil imaginarse el modelo de competición de un sedán medio que ya de por sí es muy agresivo. El actual campeón de la competición alemana de turismos recibe en su nueva versión un cambio radical, que hacen cambiar por completo sus dotes elegantes por unas totalmente agresivas, de competición y que no habíamos visto hasta ahora. Los paragolpes, los ensanches brutales, el alerón trasero enorme… ¿es un ganador? Claro que sí.
La parte trasera del A4 también es un buen indicio de cómo podría ser un A5 de competición, pero éste lo tendrá más difícil para aparecer bajo una apariencia similar. No obstante, nunca se sabe…
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Las publicaciones con las que cuenta el grupo Autobild en 26 paises de Europa, como cada año, han elegido a diversos ganadores entre diversas categorías, y entre ellas, también han elegido un ganador final, que prevalece sobre las categorías. Ese ganador final es el nuevo Audi A4, la nueva berlina de la marca de los aros que es el competidor más directo del Mercedes Clase C, BMW Serie 3 y Lexus IS.
Lo cierto es que no tiene por qué sorprender a nadie esta noticia, ya que el Audi A4 está cosechando unas muy buenas críticas por su excelente calidad y terminación. Si a estos términos le sumamos una completa gama de motores (tanto diésel como gasolina), un diseño impresionante, un paso adelante importante respecto a su anterior generación, y un precio ajustado respecto a sus principales competidores, tenemos un vehículo muy merecedor del premio.
A continuación, os dejamos con los finalistas de cada categoría (ordenados según posición en cada categoría):
Berlinas: Audi A4, Ford Mondeo, Mercedes Clase C
Utilitarios y compactos: Fiat 500, Toyota Auris, Ford Focus
SUV: Volkswagen Tiguan, Nissan Qashqai, Mazda CX-7
Monovolúmenes y familiares: Volvo V70, C4 Picasso, Volkswagen Golf Variant
Coupés: BMW M3 Coupé, Audi R8, Porsche 911 GT2
Descapotables: Mercedes SLR Roadster, Audi TT Roadster, Aston Martin V8 Vantage Roadster
Vía: Autoweek.nl
Etiquetas: Aston Martin V8 Vantage Roadster, Audi A4, Audi R8, Audi TT Roadster, BMW M3 Coupé, C4 Picasso, Fiat 500, Ford Focus, Ford Mondeo, Mazda CX 7, Mercedes Clase C, Mercedes SLR Roadster, Nissan Qashqai, Porsche 911 GT2, Toyota Auris, Volkswagen Golf Variant, Volkswagen Tiguan, Volvo V70
En la presentación oficial del Audi A4 Avant, la marca de los aros no publicó un set completo de imágenes, dejándonos con un sabor de boca un tanto amargo al no poder contemplarlo desde diversos ángulos.
Hoy, por fin, Audi publica el set completo de imágenes, donde podemos verlo desde diferentes ángulos a alta resolución y contemplar su estilizado diseño, que me atrevería a decir, es de los más bonitos de su segmento.
A falta de las fotos in situ en Ginebra, de momento, nos damos más que satisfechos con la completa galería que os mostramos a continuación. ¡Disfrutad de las imágenes!
Vía: World Car Fans
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Nuevo modelo, nuevo vídeo. En este caso, se trata del Audi A4 Avant, cuya presentación ha realizado esta mañana mi compañero Daniel en MotorAdictos. Lamentablemente, en el vídeo tan sólo podemos verlo desde un estudio, y no podemos verlo en movimiento, pero como suele ser habitual, es cuestión de pocos días que aparezca un vídeo del mismo en movimiento.
Dicho esto, el Audi A4 Avant tiene una longitud de 4,70 metros, es decir, la misma que la del A4 berlina. Su gama de motores consta de dos motores diésel (2.0 TDI 140 CV y 3.0 TDI 240 CV) y dos gasolina (1.8 TFSI 160 CV y 3.2 FSI de 265 CV). Posteriormente, la gama de motores se verá ampliada con la llegada de nuevos motores diésel y gasolina.
Vía: MotorSpain
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