Etiqueta: Chevrolet Volt

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Domingo, 5 de junio de 2011 Creado por

Cinco estrellas para el Chevrolet Volt

Ya tenemos claro que los coches eléctricos son el futuro de la industria del automóvil y ya que nos afecta a todos en cierto modo, es importante conocer el grado de seguridad que ofrecen estas máquinas. Vimos hace un tiempo un crash test del Nissan Leaf, que parece ser un coche seguro. Ahora le ha llegado el turno al Chevrolet Volt, ya conocemos las conclusiones del crash test realizado al americano.

El rival mas fuerte del Leaf, el americano llamado Volt ha superado todas las pruebas con éxito y es un coche seguro. De hecho ha obtenido la máxima puntuación, de cinco estrellas. En este sentido, ambos coches que compiten por la cuota de mercado, son igual de seguros, por tanto tendrán que seguir luchando por conseguir otras ventajas competitivas.

Una de las ventajas que aporta el Chevrolet Volt es su autonomía, muy superior a la del Leaf. Es cierto que gran parte de dicha autonomía se debe al motor de combustión, pero puede recorrer en modo 100% eléctrico más de 55 km, que según estudios es la distancia media que recorren las personas a diario.

Según otras conclusiones de expertos, el origen de la potencia del coche no es fundamental para el consumidor. Ahora la seguridad es un factor muy a tener en cuenta y es un buen avance para la compañía contar con la máxima puntuación en este apartado. Leer más

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Jueves, 7 de abril de 2011 Creado por

Conductores del Chevrolet Volt recorren 1600 km antes de repostar

Según General Motors, los poseedores de los Volt conducen más de 1.600 km antes de volver a pasar por la gasolinera para repostar. Esta información la deducen de los testimonios de sus clientes.

Sin embargo, los datos oficiales acerca de la autonomía del Volt, medidos según los criterios de la “Environmental Protection Agency”, son bastante inferiores a lo que afirma GM. En modo eléctrico la autonomía es de solamente 56,3 km a los que se suman los 553,6 km de autonomía del motor de combustión. En modo combinado, puede alcanzar los 610 km, es decir… 1000 km menos de lo que se dice en General Motors.

La explicación a tanta diferencia se debe principalmente a que muchos de los usuarios del Volt realizan trayectos cortos a diario, de modo que la carga eléctrica es en muchas ocasiones suficiente para cubrir esos trayectos. Además tienen posibilidad de cargar sus baterías cada noche, de modo que tienen asegurados sus trayectos a diario sin tener que gastar combustible o gastando una cantidad que muy pequeña. Es por ello que no para todos es necesario pasar por la gasolinera cada 600 km, pues no se consume el combustible.

Vía carscoop

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Martes, 15 de marzo de 2011 Creado por

Los vehículos eléctricos deberán emitir ruído

Si es que se veía venir: los vehículos eléctricos que no emiten ruídos, además de aburridos, pueden resultar algo peligrosos para los peatones despistados. Finalmente el gobierno de los Estados Unidos ha confirmado que los coches impulsados por electricidad deberán salir al mercado norteamericano con algún dispositivo que emita algún sonido cuando estos circulen a baja velocidad. Esta medida está pensada para la protección de los peatones y tendrá que ser debatida entre administraciones y fabricantes para llegar a un acuerdo y decidir como y cuanto deberán funcionar este sistema que ya cuenta con grupos a favor y en su contra.

No se trata de una ley que va a entrar en vigencia de forma inmediata, pero sí piensan llevarla adelante y se necesitarían al menos cuatro años para pasar todos los trámites.

Por ahora, se abre el debate entre los que piensan que es una buena y necesaria medida, y los que no le encuentran utilidad a la inclusión de sonido en los vehículos eléctricos. Los primeros opinan en este sentido aportando argumentos relacionados con el posible incremento de atropellos por la falta de ruído, sobre todo en el caso de personas con algún tipo de discapacidad, como los invidentes.

Por otro lado estoy seguro que dentro de este grupo, aparecerán las primeras ideas de incluir sonidos de motores V8 ficticios…

Vía: gm-volt

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Lunes, 14 de marzo de 2011 Creado por

Chevrolet desarrolla un Volt más asequible

El Chevrolet Volt es uno de los vehículos más emblemáticos en muchos años por el hecho de encontrarse en el inicio de una era, la de los vehículos eléctricos. Sin embargo, su precio es lo bastante elevado como para ser rechazado por gran parte del mercado de los vehículos medios de cuatro plazas.

Afortunadamente, una solución temporal puede estar de camino y es que la marca ha decidido lanzar un nuevo modelo que sea más económico. Para conseguir la reducción en el precio final han optado por ofrecer una batería de menor autonomía y menor potencia. Los detalles acerca del nuevo modelo son limitados, sin embargo se estima que reducira el precio en unos 10.000 dólares. Lo malo es que sólo podrá recorrer en modo eléctrico 31 km, que es algo reducido comparando con la autonomía máxima del actual, de 80 km, pero sigue siendo una solución para los usuarios menos exigentes.

Aunque la distancia máxima a reccorrer con una sola carga no sea el punto fuerte de la nueva versión del Volt, sigue siendo más competitivo que el Honda Accord Híbrido, que solamente es capaz de recorrer 24 km. Toyota Prius puede cubrir una distancia todavía inferior, de tan solo 20 km. Pero lo que es más importante, es que el Volt se encontrará en un rango de precios similares a los rivales que acabo de nombrar.

Vía: worldcarfans

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Miércoles, 23 de febrero de 2011 Creado por

¿Chevrolet Volt: eléctrico o híbrido?

Últimamente hablamos mucho de vehículos eléctricos y no en pocas ocasiones hemos nombrado al Chevrolet Volt. Es uno de los más conocidos en el mundo de los eléctricos, junto con el modelo Leaf de Nissan. Pero todavía hay personas que no captan del todo la idea de los eléctricos, híbridos, etc…

¿Que es el Chevrolet Volt? ¿Un coche híbrido o un eléctrico? Os dejaré ambas ideas plasmadas y que seais vosotros quienes elijan si una cosa u otra:

Opción 1: GM debería llamar al Volt “híbrido” puesto que la propia definición de los híbridos implica que estos llevan dos motores, uno eléctrico y otro convencional de gasolina. No se distingue ningún modo de funcionamiento, por ello un híbrido puede funcionar solamente con el motor de gasolina, unicamente con el eléctrico o con ambos al mismo tiempo. El caso es que siempre que un coche tenga una combinación de dos motores diferentes ya se considera híbrido. GM en realidad no compite contra otros eléctricos puros del mercado, como Nissan Leaf o Mitsubishi iMiev, sino contra Toyota Prius, que siempre ha sido su objetivo. Y da la casualidad de que el Toyota Prius es un híbrido, por ello se debería pensar más acerca del nombre del Volt, pues mecanicamente es un híbrido y compite contra híbridos del mercado.

Opción 2: GM debe llamar al Volt “eléctrico” por una serie de aspectos. El Toyota Prius usa su motor eléctrico a velocidades bajas, en ralentí y cuando adelanta. El resto del tiempo emplea como fuente de energía su motor de gasolina. Por otro lado, el Chevrolet Volt arranca su motor de gasolina solamente cuando el motor eléctrico se queda sin fuerzas. Por ello en definitiva el Volt es como un Nissan Leaf, pero con la garantía de que no te va a dejar tirado por ahí y con necesidad de buscar un enchufe. Probablemente por ello GM llame al Volt coche eléctrico, teniendo en cuenta que la gasolina se usa solamente en casos necesarios y no hace un uso constante ni habitual del motor convencional. Leer más

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Lunes, 14 de febrero de 2011 Creado por

Las baterías también son buenas para… las ratas

Hace unos días en Chevrolet han recibido una queja de un cliente poseedor del modelo eléctrico Volt que asegura dejó el coche cargando por la noche en su garaje, pero al día siguiente se encontró con el cable del enchufe comido. La broma ha costado 600 dólares.

Y es que parece ser que con tanto frío que hizo en Chicago ultimamente, hasta las ratas buscaban un hueco o una fuente de calor donde poder dormir. Las baterías del Chevrolet Volt guardan algo de calor, una temperatura mínima incluso cuando están en el nivel máximo de carga. Obviamente los coches convencionales también guardan algo de temperatura, pero durante cierto tiempo trás parar el motor. El “problema” de los eléctricos es que pueden ser más propensos a sufrir más ataques de los roedores precisamente por mantener el cable enchufado y con ello una temperatura mínima de las baterías constante, que se mantiene hasta el día siguiente.

¿Que opinas? ¿Quién se tiene que hacer cargo de los daños producidos? Una persona que tiene un garaje privado quizas no pueda protestar tanto, pero los que tenemos un garaje comunitario quizás sí podamos quejarnos más. La limipieza y el mantenimiento no depende de uno y al haber tantos coches en un garaje comunitario, siempre se pueden colar animales de la calle.

Vía: hybridcarblog

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Domingo, 6 de febrero de 2011 Creado por

Las segunda generación del Volt será más económica

Los resultados de las ventas de GM salieron hace poco a la luz y sabemos que el fabricante ha seguido con números positivos y muy buenos de hecho: 22% con respecto del mismo mes del año pasado.

Gracias al aumento de producción del Chevrolet Volt, 25.000 unidades este año y 120.000 el próximo, se espera que en la segunda generación el precio pueda reducirse en unos 5.500 euros respecto al actual modelo lo que sin duda ayudará a mejorar las cifras de ventas.

Los costes se pueden recortar de varios modos. Entre ellos, la batería que cuesta 7.300 euros, se puede fabricar más económica haciendola de un tamaño más reducido. Además, su capacidad de descarga actual es bastante limitada y tienen en plan incrementar el porcentaje hasta 90, mediante una buena optimización. Ello permitiría incrementar la autonomía sin que suponga un coste añadido. Por si fuera poco, el menor tamaño de las baterías, supondria un menor peso de las mismas, lo que también favorece al incremento de autonomía, aceleración, consumo y velocidad. Y finalmente, otra ventaja añadida muy importante es la posibilidad de resolver el problema de la ausencia de una tercera plaza entre los asientos posteriores del coche. Leer más

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Lunes, 19 de julio de 2010 Creado por

General Motors anuncia la garantía del Chevrolet Volt

El Chevrolet Volt va a ser un auténtico hito en la historia automovilística estadounidense y en especial, de General Motors. Teniendo esto en cuenta no es de extrañar que el gigante del otro lado del charco quiera hacer las cosas bien, y la garantía es un tema muy, muy importante.

Concretamente hablamos de la garantía de las baterías de litio que tiene bajo la carrocería. y es que General Motors ha hecho oficial que contarán con una garantía de nada más y nada menos que ocho años, o el equivalente: 100.000 millas. ¿Qué te parece?

Estamos hablando de prácticamente la mayor garantía en lo que a vehículos híbridos y eléctricos se refiere, y es que si además tenemos en cuenta que se puede transferir junto con el Volt a otro dueño sin coste añadido, mejora aún más.

Vía: Global Motors

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Martes, 13 de abril de 2010 Creado por

Chevrolet Volt de pre-producción, cazado

Desde Detroit llega esta única foto espía donde podemos ver claramente al Chevrolet Volt, y es que casi puede pasar sin problemas por un modelo de producción, ¿no crees?

El Volt que tienes en pantalla al parecer fue una serie de prototipos de pre-producción que salieron de la cadena de montaje con un acabado de paragolpes y carrocería en plata, que se construyeron con el fin de realizar pruebas y demostraciones públicas, sin tener que recurrir a aquellos prototipos llenos y llenos de camuflaje.

A modo de recordatorio, podemos considerar al Volt como el híbrido por excelencia de General Motors. Su producción está en torno a seis meses de inicio, y tiene una llegada prevista para inicios del próximo año. Se espera que su variante de producción -esta vez sí- se presente en el salón de Detroit, en Enero.

Vía: Autoblog

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Lunes, 18 de enero de 2010 Creado por

Chevrolet Volt a más de 95 grados

A la hora de sacar un nuevo modelo al mercado, el fabricante debe tener muy bien asegurada su duración y resistencia, y para ello no basta con hacer pruebas duraderas tanto en frío como en caliente, hace falta algo más…

Dejando a un lado la necesidad de realizar pruebas de rendimiento en condiciones de bajas y altas temperaturas, desde General Motors han querido ir a un nuevo nivel, y el resultado lo tienes en este vídeo, que no es poco.

Se trata de una prueba de temperatura donde llevan al Chevrolet Volt a más de 95 grados centígrados, en una habitación especializada y donde comprueban la resistencia y dureza de todos sus materiales y componentes. Por supuesto, el resultado es el esperado.

Vía: Global Motors

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