Según nota de prensa de Lotus Cars Ltd. Lotus lanza al mercado el Clark Type 25 Elise SC. Este modelo, celebra la vida del piloto Jim Clark.
Considerado por muchos como el mejor piloto y el más hábil por naturaleza de todos los tiempos. Ganador de 2 mundiales de F-1 con el Team Lotus en 1963 y 1965.
En total ganó 25 Grandes Premios y fué el primer Britanico en ganar las 500 millas de Indianapolis. Ganador de 1 de cada 3 carreras en las que participó, incluyendo Formula 2 y 3 y el campeonato de turismos. En un mismo evento, era capaz de participar en distintas categorias.
En tributo a estos éxitos, Lotus en asociación con el Classic Team Lotus, producen el Clark Type 25 Elise SC. Série limitada a 25 unidades (número que lucia el monoplaza campeón de Clark en 1964 y su numero de victorias en F1). El modelo se lanzara coincidiendo con el 40 aniversario de su muerte en Hockenheim en 1968.
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En honor al 40 aniversario, Lotus ha presentado el Elise 40th, una edición especial dedicada únicamente al mercado Europeo que constará con no más de 50 unidades, repartidos entre los países más concurrentes de Europa.
Esta edición especial está basada en el Elise S, pintado con un naranja ardiente único y especial además de unas llantas exclusivas en negro brillo. El interior presenta detalles de cuero y la serie numerada del Elise. Lotus también ha cuidado detalles especiales tales como pintar el difusor trasero o las pinzas de freno en el mismo naranja fuego.
En su distribución una gran parte de ellos llegarán a Alemania, un total de 15. El resto estarán bastante repartidos, Suiza constará de 10 unidades, Italia 6 y tanto Francia como Bélgica contarán con 5 unidades cada uno. El resto de las unidades, 9 en total, se repartirán en el resto. Alguna llegará a España, pero aquí será casi único.
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Lotus sigue adelante con la nueva línea de modelos de cara al año 2008 y la última novedad que nos trae es el Elise SC, la variante más potente del Elise en la actualidad que combina una potencia moderada y un peso bajísimo para hacer del descapotable inglés todo un rey de los circuitos.
El Elise SC deja prácticamente en ridículo a la actual versión tope del modelo, el 111R. El motor es una variante totalmente nueva del 1.8L 2-ZZ VVTL-i de Toyota, que ha sido llevado hasta los 217 caballos de potencia y aunque tenga muchas similitudes con el propulsor del Exige S, no tienen nada que ver, más que nada porque el del SC no lleva intercooler.
El turbo es más pequeño de lo habitual y ha sido unido a una entrada de aire que lo hace una pieza única y consigue una reducción de peso en el tren delantero bastante considerable, de 8 kilos. El peso del Elise SC se queda en apenas 903 kg, lo que da una relación peso-potencia de 4.1kg/cv.
¿Las especificaciones? Cuenta con una aceleración de 0 a 100km/h en tan sólo 4.4 segundos, lo que lo mantiene en la línea de auténticos deportivos que sobrepasan los 400 caballos. Tarda apenas 10 segundos en ponerse a 165km/h y alcanza una velocidad máxima de 250km/h, ¿algo más que añadir?
Las distinciones exteriores más llamativas respecto al 111R son unas llantas totalmente nuevas y un alerón trasero que no habíamos visto hasta ahora. Con estas especificaciones, el Elise SC se convierte en el Elise de producción más rápido hasta la fecha y sigue la estela de su hermano mayor, el Exige S.
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Si por algún motivo en especial ¡hola morbo!, os supo a poco el accidente del Lotus Elise a 180 Km/h, hoy os traemos otro con el mismo modelo como protagonista principal, pero esta vez ocurrió en una carretera de Grecia a nada menos que 220 Km/h en una carretera con tráfico -a juzgar lo poco que se puede apreciar en el vídeo- moderado.
Todo ocurrió cuando el Lotus Elise protagonista de esta historia circulaba a 220 Km/h por un túnel, cuando a la salida del mismo, el BMW Z4 3.0 que circulaba detrás de él frenó inmediatamente y provocando que el Elise se desplazara a la derecha perdiera el control (ya sabéis que el Elise carece de ayudas electrónicas) y acabara como se puede ver en la foto.
Seguramente hayáis pensado que iría a menos velocidad, ya que el Elise en la foto -recuerdo que se trata del mismo que el del vídeo- no se ha dañado tanto para ir a 220 Km/h en comparación con el Elise que iba a 180 Km/h en la entrada que comento en el primer párrafo, teniendo en cuenta lo respetables que son estas velocidades. Y la verdad es que impresiona por cómo yendo a semejante velocidad haya quedado tan relativamente intacto el habitáculo, sobretodo teniendo en cuenta la poca seguridad que lleva para así ahorrar peso.
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Mi compañero Jorge Bordás de DosBit me ha pasado este vídeo en el que un Lotus Elise pilotado por Dean Evans realiza una vuelta Lotus Trophy 2005 en Bathrust, pero… ¡vaya vuelta!. El piloto en cuestión sale en las últimas posiciones y poco a poco va remontando posiciones hasta llegar nada más y nada menos que a la primera posición cuando está apunto de llegar a la última curva.
Quizá lo más sorprendente no sea ya el abrumador doblaje que le realiza a todos, si no ya los huevos la valentía que tiene para pasar a altas velocidades en curvas muy estrechas a excasos metros de otros Elises así como para pegarse tanto en las frenadas guardando unos excasísimos centímetros de distancia de seguridad sin tener ningún accidente. Yo he podido correr en Bathrust gracias a algún simulador de coches y puedo asegurar que especialmente las curvas donde realiza la mayoría de adelantamientos son muy estrechas y es prácticamente imposible realizar algún adelantamiento sin poner en grandes riesgos al resto de pilotos.
A continuación, el vídeo:
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Este competidor tan directo del Lotus Elise en prácticamente todos los aspectos que veis en fotos se trata tan sólo de un prototipo desarrollado por una empresa Mexicana fundada en 1987 y que se dedica al diseño industrial. Sí, habéis leido bien, una empresa Mexicana, actualmente hay muy pocas empresas creadas en México que se dediquen al diseño y desarrollo de automóviles.
Como comentaba, de momento se trata tan sólo de un prototipo que se presentará de forma oficial el año que viene en el Salón Internacional del automóvil de México, pero todo apunta a que irá a producción.
Empezando por el diseño, es muy bonito, al mismo nivel que los diseños alemanes o italianos, es más, no creo que tenga nada que envidiarle a muchos de ellos.
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Este Lotus Elise prácticamente desintegrado que véis en las fotos está así por un accidente que sufrió el pasado 26 de Abril en Texas por sobrepasar con creces el límite de velocidad. Resulta bastante impactante ver el tacómetro del Elise tirado por los suelos y con la aguja marcando 180 Km/h, que según dicen iría a más, pero ciertamente, resulta bastante impactante, es como si se hubiera detenido el mundo en el momento del accidente.
Del resto de las fotos del Elise poco hay que comentar, como muchos habréis deducido, el conductor falleció casi en el acto, y pocos datos más se saben acerca del accidente.
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Increible historia que nos enteramos gracias a Historiasdelmotor, todo sucedió cuando el propietario de este Lotus Elise lo llevó a un taller a que le hicieran un cambio de neumáticos, cuando los mecánicos del taller, lo subieron de forma incorrecta a un elevador y ocurrió lo que véis en las fotos, se cayó del elevador quedándose casi de pie. Afortunadamente, al menos por lo que parece en fotos, no parece muy grave el daño, aunque no estoy seguro si habrá sufrido algún daño mecánico de importancia al caer.
A todo esto, no había visto nunca los bajos con tal detalle en un Lotus Exige, no sabía yo que en el vinieran tan sumamente protegidos, supongo que será, para aparte de mejorarle el coeficiente aerodinámico, evitar que los objetos de la carretera dañen los bajos al tener una suspensión tan rebajada.
Desde luego, viendo cosas como estas, más de uno irá con algo de miedo a partir de ahora cuando deje su coche en el taller para un cambio de neumáticos.
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