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Nuestro lector Juan Pablo Sahún nos envía esta recreación del renovado Porsche 911 Turbo, que lleva ya algún tiempo preparando Porsche y que aún no ha presentado.
Los últimos rumores del 911 Turbo apuntaban a que contará con unos nuevos pilotos traseros de tipo LED, junto con una pequeña potenciación del motor y diversos cambios en el mismo para lograr una reducción del consumo y emisiones.
Sin más, os dejamos a continuación con la recreación.
Sobre mediados de Abril del año pasado los chicos de German Car Scene publicaron este anuncio del Porsche 911 Turbo que, aunque no es nuevo, sigue siendo igual de espectacular y que no viene nada mal para despedir un buen domingo como el día de hoy.
En el anuncio participan tres grandes estrellas: los ingenieros de Porsche y los responsables del mágico 911 Turbo, el poderoso Walter Rhörl y cómo no, el propio coupé alemán. Son tres engranajes que, correctamente encajados, son simplemente el arma perfecta.
¡Disfrutadlo!
Vía: YouTube
Finalmente, tres de los Gran Turismo más excitantes y rápidos del momento se han visto las caras. Los tres de diferentes continentes, de diferentes planteamientos y enfocados a un público distinto, pero los tres con un mismo fin: ser el más rápido.
Nos encontramos con el Corvette Z06, el Porsche 911 Turbo y el Nissan GT-R. Los chicos de Road & Track han hecho una pequeña comparativa en la que hemos echado en falta un cara a cara entre los tres, pero hasta entonces nos tendremos que conformar con esto.
Vía: Autoblog.it
Y es que un deportivo no siempre se caracteriza por ser el más rápido o el más potente en el asfalto, ¿no? La tracción también cuenta, y lo que son capaces de hacer en condiciones extremas, también.
En esta ocasión tenemos a cuatro deportivos de primera clase, todos ellos con tracción total y con una potencia más que exhuberante. A la hora de decidir en un deportivo si usar tracción total o tracción trasera, este tipo de condiciones es lo último que se suele mirar. Hay que decidir si merece la pena el aumento considerable de peso para tener, a favor, una mayor adherencia y mejor viento en este tipo de condiciones, y no hay duda de que tanto Lamborghini, Porsche, Audi y Bentley, han acertado de pleno.
En esta prueba se echa en falta el Ferrari F430, aún siendo tracción trasera quizás nos daba alguna sorpresa…
El resto de imágenes y el vídeo, dentro.
Después de visitar el Green Hell, el nuevo Nissan GT-R y el aclamado Porsche 911 Turbo se ven las caras una vez más, pero esta vez en el lejano oriente japonés, en Tsukuba.
Estando el alemán en territorio comanche, tanto el japonés como el alemán muestran al máximo sus cualidades dinámicas en uno de los circuitos más famoso de todo Japón. En esta misma pista es donde Best Motoring hace sus comparativas, y lo cierto es que ambos deportivos tienen mucha experiencia en él.
Nosotros os dejamos lo tres vídeos de la comparativa completa, dentro tenéis los otros dos. ¡Disfrutadlos!
Si hay un coche que podría haber esperado perfectamente un año más o incluso dos antes de recibir un lavado de cara, ese es el Porsche 911 Turbo. Los ingenieros de Stuttgart están preparando el facelift para, como máximo, el año que viene. No es difícil pensar en por qué Porsche ha decidido meterle mano tan pronto al 911 Turbo, y es que todo tiene su lógica:
Inicialmente Porsche tenía previsto dejar el 911 Turbo intacto hasta el 2010, año en el cual le daría un lavado de cara profundo, antes de la nueva generación. Pero sucedió lo inesperado: llegó el Nissan GT-R. Nadie se imaginaba que iba a tener tantísimo potencial, ni que los propios ingenieros japoneses iban a dejar en ridículo a su proyector de metas particular, un 911 Turbo.
Por ello, desde Stuttgart tienen que poner su bala estrella una vez llegue el GT-R al resto de mundo, especialmente en Europa. Porsche le dará unos ligeros cambios que sirvan para mantenerlo refrescado y estar a la altura. Lo primero que han mejorado, como se aprecia en las fotos, son el añadido de LEDs diurnos en los faros traseros. También en esta zona han rediseñado el paragolpes, dándole una apariencia mucho más fresca.
Este 911 estará a la venta el año que viene, y quizás haga sentir un poco mal a los que compren el modelo actual o ya lo hayan hecho. No es que sea muy propio de marcas de prestigio presentar un lavado de cara apenas dos años después de su salida al mercado, ¿no?
Por otra parte, ¿no creéis que están haciendo demasiadas pruebas para tan pequeños cambios? Llevan bastantes meses probando, y aún les queda. ¿Tendrán un secreto guardado en el motor? Quizás haya aumento de potencia y todos estemos en otro lado…
Porsche ha publicado hoy a la prensa el nuevo Aerokit para el Porsche 911 Turbo, un kit especial y opcional que además de hacer aún más especial el 911 más rápido de la historia, mejora tanto su dinamismo como su estética.
Con unas modificaciones exhaustivas llevadas a cabo en el túnel de viento alemán, el Aerokit consiste en diversas modificaciones que se centran especialmente en un nuevo alerón trasero, que si lo apreciamos bien, veremos que es bastante diferente al original, mucho más radical y deportivo.
Ambos paragolpes han sido tratados y modificados para mejorar aún la capacidad aerodinámica, transformándolos ligeramente.
El kit cuesta algo más de 4.000 euros si lo compramos con el coche en la fábrica. Si por otra parte compramos el kit una vez tengamos el 911 Turbo, habrá que pagar más de 4.100 euros (sin contar el pintado)
Definitivamente, hay coches que no tienen límites. No es la primera vez que TechArt le mete mano al nuevo 911 Turbo, pero esta vez han sido mucho más moderados y se han dedicado a potenciar y estilizar lo máximo posible el nuevo Turbo Cabrio, sin olvidar la comodidad y la elegancia.
El preparador ha añadido un nuevo sistema twin-turbo con intercoolers más grandes, en conjunto con un refuerzo total del motor y un nuevo sistema de escape en acero inoxidable. Todo ello proporciona unos 630 caballos de potencia y 820nm de par. Traducido viene a ser una aceleración de 0 a 100 en menos de 3.5 segundos y una velocidad máxima superior a los 345km/h, 35 más que el original.
Estéticamente TechArt ha añadido un kit aerodinámico y estético que además de añadir nuevos spoilers y faldones, trae también unas llantas exclusivas de 19 pulgadas.
Habiendo lanzado este mismo año el nuevo 997 Turbo, parece que Porsche ya está trabajando en el lavado de cara y lo más interesante es que podría llegar en el 2009 o incluso antes, siendo una llegada bastante temprana para lo que suele ser habitual.
Los cambios en la parte frontal parecen mínimos, pero si nos vamos a la trasera nos encontramos con bastantes novedades y no limitadas a la estética. Principalmente, los faros traseros parecen contar con un pequeño rediseño inferior y el añadido de diodos LEDs, algo que se estaba haciendo esperar bastante. Otra novedad que llama la atención es que parece que la línea de escape ha sido sustituida o al menos, modificada, lo que significaría una subida de potencia, más aún de los 480 caballos actuales. El spoiler trasero parece que cambia ligeramente respecto a la versión actual.
En el motor creemos que no habrá más cambios, al menos no serán apenas significativos. Por el resto, nos lo encontramos con un negro mate discreto para pasar desapercibido a nuestros ojos, pero poco consiguen…
Vía: Straightline
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