El actual Volkswagen Golf Plus es un monovolumen basado en el Volkswagen Golf que salió al mercado en el año 2005. También existe una variante del Golf Plus con aspecto campero denominada Cross Golf.

Ahora, con motivo de la llegada de la nueva generación del Golf, Volkswagen ha anunciado que presentará en el próximo Salón de Bolonia que se clebra en Diciembre la nueva generación del Golf Plus.

Aunque VW no ha anunciado más información al respecto, gracias a MotorAuthority podemos saber que su estética se asemejará mucho a la de la sexta generación del Golf, que sus medidas serán muy similares y que su gama de motores inicial presentará también pocas diferencias respecto a la del Golf VI.

Vía: MotorAuthority

Si hace unos días se dio a conocer un calendario de lanzamientos de SEAT, ahora vuelve a ocurrir lo mismo pero con un calendario de lanzamientos de Volkswagen. Al igual que ocurre con el calendario de lanzamientos de SEAT, no hay sorpresas destacables de las que no tuviéramos constancia hasta el momento.

En primer lugar, el primer -y esperado- modelo en aterrizar será la nueva generación del Volkswagen Golf -VI-, que acumula algunos retrasos de lanzamiento hasta la fecha, y del que recientemente conocimos que no será un modelo nuevo completamente. Así pues, a primeros del 2009 se presentará el Golf VI.

Posteriormente, le seguirá la nueva generación del Polo, de la que recientemente conocimos que en su variante CrossPolo se ofrecerá con tracción 4×4, a diferencia del actual que sólo se ofrece con tracción 4×2. Su presentación será a mediados del 2009.

Le sigue la variante de siete plazas del Tiguan, de la que tanto se ha rumoreado durante los últimos meses, que hará aparición junto con el renovado Golf Plus a finales del mencionado año 2009.

El año 2010 vendrá menos cargado de novedades, con la introducción de la nueva generación del Touareg así como la nueva generación del Passat, por supuesto, en ambas carrocerías en las que se comercializa -sedán y familiar-.

Y para culminar, en el año 2011 llegará la nueva generación del vetusto New Beetle, que recientemente cumplió 10 años, algo de lo que muy pocos vehículos pueden presumir. Los últimos rumores acerca de la nueva generación del New Beetle apuntan a que llegará en más carrocerías que la gama actual.

Vía: MotorSpain

Tras el lanzamiento del Volkswagen Polo Bluemotion y Passat Bluemotion, la marca alemana continúa ampliando su gama “ecológica”, añadiendo la disponibilidad de los Golf Plus, Golf, Jetta y Golf Variant en sus versiones Bluemotion.

Al igual que ocurre en las gamas “ecológicas” del resto de marcas, estas versiones se caracterizan por contar con una serie de modificaciones para reducir las emisiones CO2 y el consumo de carburante. Por ello, cuentan con modificaciones tales como neumáticos de baja fricción, llantas de aleación ligera, entre otros. Todos los modelos citados emplean el motor 1.9 TDI de 105 CV al que se le han realizado cambios en el software de gestión del motor y cambios en las relaciones de la caja de cambios.

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Volkswagen ha anunciado la disponibilidad de forma opcional para la motorización 1.4 TSI de 122 CV en el Golf y Golf Plus de la nueva caja de cambios DSG de 7 velocidades. Esta incorporación se hace después de que se esté a punto de vender el millón de unidades que lleven una caja DSG incorporada.

Hay dos factores importantes que destacar de la nueva caja de cambios DSG. Uno de ellos, es que es la primera caja DSG en ser instalada transversalmente. El otro factor es que es la primera cuyo embrague no está bañado en aceite, por lo que le permite ser más eficiente.

Esta nueva caja de cambios asociada al motor 1.4 TSI de 122 CV, entrega el par máximo -200 Nm- a 1.500 RPM. Con la nueva caja de cambios DSG, se consiguen unas prestaciones muy buenas y un consumo muy ajustado, siendo inferior al de su homólogo con transmisión manual. En el caso del Golf, el consumo medio que obtiene ahora es de 5,9 litros, mientras que en el Golf Plus es de 6,4 litros a los 100 km.

Además, destacar también que viene de serie con asistente de arranque en pendiente (Autohold) con el que permite mantener la presión de frenado del vehículo cuando se deje de pisar el freno.

Vía: Volkswagen