BMW Z4 2008, la última resistencia antes del adiós

BMW Z4 2008

Por aquí siempre se dice… ¿para qué cambiar algo si funciona bien? Sólo puede haber una respuesta clara, concisa y segura de sí misma: para ir a mejor. ¿Se puede ir a mejor sustituyendo al Z4 por otro que llevará su insignia pero nada más? Si ellos lo hacen, razones tendrán, pero igualmente BMW presenta la última versión de su roadster-coupé más elegante, el Z4, el cual estará en venta durante y exclusivamente el año que viene.

Si te has perdido, recuerdo que a principios del 2009 BMW dejará de fabricar el Z4 tal y como lo conocemos para comercializar un modelo totalmente nuevo con un precio mayor y con, evidentemente, más calidad. El principal por qué es por el añadido de una versión inferior, suponemos que un renovado Z3, y que para hacer un hueco conjunto entre el pequeño, el mediano y el grande (Z9), hay que tocar el mercado.

Los principales cambios se encuentran en los motores de seis cilindros, que han sido equipados con la tecnología EfficientDynamics, que junto a una transmisión posterior de menor fricción, aumenta las prestaciones y disminuye el consumo considerablemente, dejando una vez más al Z4 con la mejor relación prestaciones-consumo del mercado en sus categorías. El más potente -exceptuando la versión M-, el 3.0si, no pasa de los 8.7 litros en su versión coupé y baja ligeramente en el roadster, ocurriendo lo mismo en el 2.5si, esta vez de 8.3 litros, y dejando a la versión de cuatro cilindros con un consumo bajísimo: 7.4 litros a los 100km.

Con esta interesante lista, el Z4 2008 se presenta con dos niveles de equipamiento: Exclusive y Sport. El primero cuenta con todo a lo que estamos acostumbrados cuando hablamos de confort y derroche de calidad de la firma germana, asientos calefactables, espejos en acabado exclusivo, detalles de BMW individual y un volante forrado de cuero es lo primero que nos llama la atención, y lo más interesante que leemos en la nota de prensa. Por su parte, la versión Sport cuenta con todo esto y además unos asientos deportivos exclusivos de la división M.

Exteriormente cuenta con los siguientes colores metalizados: Monacoblau, Saphirschwarz, Spacegrau, Stratusgrau y Titansilber, lo que viene siendo azul oscuro – gris oscuro – gris claro – gris dorado y gris plateado, si me memoria no me falla. En el interior estamos casi en lo de siempre, con el añadido del cuero Walknappa, y que como petición a los responsables de prensa, pedimos que acompañen todo esto con imágenes porque de poco nos sirve.

BMW habla de una mayor economía gracias fundamentalmente a una reducción de 1.492 euros en el precio final de la versión 2.5 roadster, nada del otro mundo, pero menos da una piedra… ¿no?

Estaremos al tanto y esperando a que BMW publique al menos algunas fotografías oficiales, aunque si de estética no cambia nada, los colores son todos los mismos y apenas hay diferencias… no esperemos mucho.

Vía: BMW

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