El nuevo Mercedes-Benz Clase C eléctrico aterriza en el mercado para transformar una de las berlinas más icónicas de la marca mediante una plataforma específica libre de emisiones. Con proporciones ampliadas y un enfoque centrado en la eficiencia, este modelo busca redefinir su segmento y plantar cara directamente al futuro BMW i3.
Este lanzamiento, previsto para el segundo semestre de 2026, no sustituye al modelo de combustión tradicional, sino que estrena la arquitectura técnica MB.EA. Gracias a ello, el coche crece significativamente hasta alcanzar los 4,88 metros de longitud y 2,96 metros de distancia entre ejes, lo que garantiza una mayor amplitud interior. Además, incrementa su altura en seis centímetros para alojar el paquete de celdas en el suelo sin comprometer el espacio para los ocupantes, ofreciendo un maletero trasero de 470 litros apoyado por un práctico compartimento frontal de 101 litros.
A nivel visual, los diseñadores han esculpido una silueta de estilo coupé muy fluida, coronada por una zaga de inspiración GT, que logra un sobresaliente coeficiente aerodinámico de 0,22. El frontal prescinde de las entradas de aire clásicas a favor de una gran parrilla iluminada por más de mil diodos. Por su parte, los grupos ópticos, enmarcados en un panel negro transversal en la parte trasera, lucen motivos en forma de estrella que crean una firma lumínica inconfundible en carretera.
La versión encargada de abrir la gama es el C 400 4MATIC, cuyo sistema de propulsión de doble motor rinde 490 CV y 800 Nm de par, cifras suficientes para catapultar la berlina hasta los 100 km/h en solo 4,0 segundos. Todo esto se alimenta de una batería de 800 voltios con 94 kWh de capacidad útil, capaz de homologar hasta 762 kilómetros de alcance WLTP. La mecánica esconde soluciones poco habituales en su categoría, como una caja de cambios de dos velocidades en el eje trasero para optimizar la eficiencia y la aceleración, junto a una capacidad de carga ultrarrápida a 330 kW que permite recuperar del 10 al 80 % de energía en apenas 22 minutos.
El habitáculo supone una revolución digital liderada por la espectacular pantalla MBUX Hyperscreen de 39,1 pulgadas. Este panel de cristal, que abarca casi un metro de salpicadero y roza los 10 millones de píxeles, centraliza el nuevo sistema operativo MB.OS. El nivel de refinamiento se apoya en asientos de cuero sintético con ajuste electroneumático, un sistema de climatización mediante bomba de calor sumamente rápido y un techo panorámico exclusivo que integra 162 puntos luminosos para simular un cielo estrellado a juego con la luz ambiental.
El despliegue comercial de este modelo arrancará en Estados Unidos antes de extenderse a otras regiones, con su llegada al mercado prevista para el segundo semestre de 2026 y con una variante de tres motores en desarrollo.
