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La marca automovilística alemana ha emitido una llamada a revisión preventiva en Estados Unidos que afecta a 144.049 vehículos fabricados entre los años 2024 y 2026. Un error de software en la unidad de control provoca que el cuadro de instrumentos digital se reinicie y se apague repentinamente, una avería que oculta datos vitales durante la conducción y afecta a buena parte de su catálogo actual.
Esta extensa campaña abarca una amplísima variedad de modelos de última generación, demostrando que el fallo no entiende de segmentos ni de precios. Entre los coches implicados se encuentran decenas de miles de unidades del Clase C, Clase E, CLE, GLC, AMG GT y la familia SL. El alcance de la medida es masivo e incluye desde las versiones de acceso más cotidianas hasta variantes de altísimas prestaciones como el Mercedes-AMG C 63 S E Performance, e incluso llega a modelos de máximo lujo como el exclusivo Mercedes-Maybach SL 680.
El origen de esta incidencia no reside en un defecto estructural de los materiales ni en piezas físicas que se rompan, sino en la programación de la unidad de control del sistema de infoentretenimiento. Según detallan los informes técnicos de la llamada a revisión, el sistema puede activar una cantidad inusual de reinicios de la interfaz como parte de un comportamiento de respaldo previsto en su propio código. El resultado práctico en el habitáculo es una interrupción breve y repentina del cuadro de instrumentos digital. La pantalla situada justo frente al conductor se queda totalmente en negro, y lo hace sin emitir ningún tipo de aviso previo que alerte del inminente corte de imagen.
Perder la información visual de golpe supone un claro inconveniente para la atención al volante y la seguridad. Durante el tiempo que el panel permanece apagado, el conductor deja de percibir indicadores esenciales para la marcha, tales como las alertas del estado del coche, avisos básicos o parámetros tan críticos como el nivel de combustible restante. Aunque la marca confirma que no tiene constancia de accidentes ni lesiones vinculadas a este defecto en la carretera, sí reconoce ser plenamente consciente de numerosas reclamaciones de garantía y reportes de taller emitidos por los usuarios tras sufrir estos incómodos apagones.
La solución definitiva pasa por una actualización de código gratuita diseñada para endurecer el sistema multimedia y reducir drásticamente su sensibilidad ante los factores que desencadenan el reinicio. La actuación de la marca comenzó previamente con la distribución progresiva de mejoras de software para atajar las quejas. De hecho, tras dialogar con organismos de seguridad como la agencia estadounidense (NHTSA) sobre la necesidad de gestionar los problemas de pantalla con campañas oficiales, el fabricante estima que aproximadamente el 62 % de los vehículos afectados ya operan con la versión corregida lanzada el 9 de julio de 2025. Dependiendo del equipamiento exacto del coche, la corrección se implementa cómodamente a través de una actualización remota OTA o exigirá una cita obligatoria en el taller oficial.
