Llevamos mucho tiempo hablándote de la vuelta del motor rotativo de Mazda al mercado, y estos últimos meses pudimos conocer que el encargado de montarlo sería el MX-30 y no un deportivo como inicialmente pensábamos. Bajo el nombre de Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV, la marca de Hiroshima nos presenta esta configuración de híbrido enchufable de la que te vamos a hablar más en detalle a continuación.
Como bien sabes, la versión eléctrica del MX-30 está muy limitada debido al tamaño de su batería, ofreciendo una autonomía que en el mejor de los casos será de 200 kilómetros. Con esta variante supone todo un cambio de paradigma, ya que el motor rotativo bajo el nombre de 8C actúa como generador eléctrico, no impulsando en ningún momento directamente las ruedas, puesto que de eso se sigue encargando el motor eléctrico.
Dicho propulsor cuenta con una potencia de 75 CV y está instalado en la parte delantera del vehículo bajo el capó, junto con el motor-generador eléctrico. Lo más interesante de todo, es que a diferencia de la mayoría de propuestas que hemos visto hasta la fecha, en este caso Mazda ha optado por instalar un depósito de gasolina de 50 litros, algo que le confiere una autonomía total de 600 kilómetros.
Como contrapartida, la batería reduce a la mitad su capacidad, quedándose en 17,8 kWh, según Mazda, para tratar de contener el peso del vehículo, por lo que la autonomía eléctrica es de 85 kilómetros de acuerdo al ciclo WLTP. En cualquier caos, antes de agotarse será cuando de forma automática pase a entrar en funcionamiento el motor rotativo como generador para cargar la misma.
La firma ya admite pedidos en España (aunque las primeras unidades no se espera que lleguen hasta verano) y los precios son los siguientes:
- MX-30 e-Skyactiv R-EV Prime-Line: 38.050 euros
- MX-30 e-Skyactiv R-EV Exclusive-Line: 39.050 euros
- MX-30 e-Skyactiv R-EV Advantage: 39.550 euros
- MX-30 e-Skyactiv R-EV Makoto: 41.050 euros
- MX-30 e-Skyactiv R-EV Edition R: 43.600 euros
