En el salón de Ginebra se presentarán estas dos brutalidades, la versión de competición de la serie CC, demonizado… perdón, denominado CCGT, el cual ha tenido que sufrir una bajada de potencia hasta los 600cv y un lastre de 100kg (1100kg en total) para poder estar en igualdad de condiciones contra sus oponentes en la FIA GT1.. No hace falta decir más.
Luego tenemos el CCXR, que, en fin, sólamente tendrá 418cv más que el anterior mencionado –1018cv-, alimentado por etanol, con 1060Nm de par. El reino del Bugatti Veyron puede empezar a peligrar, esperemos a ver…
Vía: Motorpasión
Para mi los mejores coches no son los que tienen muchos caballos, si no los que te aseguran proteccion. Asi que no os dejeis llevar por la velocidad sino por la seguridad.