Tras descubrir las incontables curiosidades en la primera parte de la prueba que guarda una estética muy juvenil sobre todo gracias a la curiosa apertura de sus puertas traseras o los incontables recovecos de su interior o la peculiar forma de ??personalizar? cada uno de sus tres asientos posteriores toca ponernos el mono de faena y ver qué nos aguarda un vehículo de lo más polifacético

Concretamente lo que ves en pantalla no es solo un Opel Meriva, sino que es la versión más equipada del mismo, Cosmo que a su vez montaba uno de los propulsores más interesantes para esta versión, el 1.7 CDTI de 130 caballos, versión que a partir de ahora deberá demostrarnos de qué es capaz así como argumentar por qué deberíamos elegirla frente a otros motores más pequeños.

Mecánica y comportamiento

Como hemos comentado en líneas superiores la mecánica que montaba nuestra unidad de pruebas era la siempre interesante 1.7 CDTI de 130 caballos, un bloque diseñado para cumplir la normativa Euro 5 y que, curiosamente no monta ningún tipo de sistema Stop&Start, algo raro de ver en un coche tan moderno.

Una vez acomodados frente al volante hay que destacar que el tacto de todos los mandos es muy bueno así como ciertos detalles que son muy destacables como es el confort en marcha y su amplitud, sobre todo en si hablamos de anchura. Aun así, una vez arrancamos el motor diésel de este vehículo nos damos cuenta que estamos ante un bloque realmente atractivo y apto para todo tipo de conductores

Sin embargo, esto último tiene matices ya que si lo que buscas es una respuesta rápida o una reacción contundente con una leve insinuación del acelerador este no es el vehículo que buscas ya que, si por algo se caracterizan la práctica totalidad de bloques diesel de Opel es por la respuesta perezosa de todos sus bloques por debajo de las 1.800 vueltas

Aun así, este tipo de vehículo es como una navaja de doble filo, es decir, lo quizás este aspecto que hemos destacado como pobre, en ciertas circunstancias puede convertirse en una bendición, sobre todo en esos terribles atascos o simplemente cuando circulamos por las calles de una ciudad cualquiera ya que a bajas vueltas y ante un pie pesado no se disparan los consumos debido a esos cambios bruscos de velocidad.

Aun así, hay que destacar que las cualidades dinámicas del conjunto, sobre todo si nos referimos a ciertos aspectos como la estabilidad o la seguridad del conjunto que, en general, son bastantes elevadas lo que ayuda a, aunque tengamos la sensación de estar al volante de un vehículo mucho más alto, el paso por una zona de curvas pronunciadas se realiza con aplomo lo que ayuda a ofrecer una sensación impropia de esta clase de vehículos.

Como detalles, siempre es bueno saber ciertos datos como que el Opel Meriva asociado al bloque diésel de 1.7 litros con 130 caballos y 300 Nm de par máximo es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 9.9 segundos mientras que para conseguir el aplomo necesario Opel ha apostado por una suspensión delantera independiente de tipo McPherson con soporte helicoidal y barra estabilizadora mientras que la parte trasera recibe un sistema semi-independiente con brazo tirado, viga de torsión transversal y resorte helicoidal.

Concretamente estamos ante un vehículo indicado precisamente para ese tipo de sector en concreto para el que Opel desarrolló el vehículo, familias jóvenes que anteponen las necesidades de un vehículo económico en todos los sentidos junto a las de un hábitat espacioso llenos de recovecos donde dejar todo tipo de objetos.

Finalmente destacar el consumo que mostraba el ordenador de abordo al finalizar la prueba, una cifra que se elevaba hasta los 5.6 litros/100 km con unos consumos en autovía muy cercanos a los 5 litros/100 km, medidas que quizás contrastan con las oficiales de la marca que se sitúan sobre los 6.4 litros/100 para consumo urbano, 4.5 litros/100 en consumo extraurbano o 5.2 litros/100 de media.

Equipamiento

En esta sección empezaremos hablando de ciertos aspectos reseñables como es la seguridad donde encontramos que el pequeño Meriva consiguió en su momento una calificación de cinco estrellas en las pruebas de EuroNCAP con un 89% en protección para adultos, 77% en protección para niños, un 55% para peatones y un 86% en el conjunto, sin lugar a dudas unas notas más que reseñables.

Estas notas se han conseguido gracias a la inclusión de serie en toda la gama de elementos como airbags frontales para conductor y acompañante, airbag laterales delanteros así como de cortinilla para las plazas delanteras y traseras, control de estabilidad, ABS, control de tracción, anclajes Isofix en cada uno de los asientos traseros o reposacabezas delanteros activos

Como elementos incluidos en el equipamiento de serie destacar el ordenador de a bordo, equipo de audio con cuatro altavoces, volante multifunción, control de crucero, regulación de los faros delanteros, luces antiniebla, cierre centralizado con mando, volante multifunción, dirección asistida, climatizador bizona, elevalunas eléctricos en todas las puertas, cristales tintados, llantas de aleación de 16 pulgadas?

Una vez más, los extras incluidos pueden llegar a elevar notablemente el precio de tu vehículo, por ejemplo para el Opel Meriva tienes disponible elementos como la tapicería en cuero (865 euros), asientos calefactables (205 euros), navegador Navi 900 (1.500 euros), faros adaptativos (405 euros), asistente para arranque en cuesta (155 euros), techo sola panorámico (815 euros), llantas de aleación de 18 pulgadas (710 euros), pintura metalizada (440 euros)?

Precios y conclusiones

Finalmente nos detendremos a hablar durante un momento de precios, algo más que importante sobre todo si te interesa hacerte con una unidad del nuevo Opel Meriva, vehículo que parte de los 15.805 euros para la versión de acceso Essentia subiendo hasta los 17.190 euros para la versión Enjoy. La unidad probada, versión Cosmo, está disponible a partir de los 19.435 euros.

Con el Opel Meriva nos encontramos ante un familiar de pequeñas dimensiones muy bonito y moderno sobre todo en cuanto a concepción. Sin lugar a dudas su peculiar sistema de apertura para las puertas traseras le hará ganar adeptos dentro de un mercado cada vez más exigente con las marcas.

Fotos: SMJ