Catalogado como el sucesor del Aston Martin DB9, la firma británica saca a la calle un nuevo prototipo de pruebas del que será el próximo coupé deportivo por excelencia de Aston Martin. Si bien es cierto que a pesar de parecer una exhaustiva renovación estética, estamos ante un modelo totalmente nuevo.

El sucesor del DB9, aún sin nombre oficial confirmado, dará un gran salto evolutivo respecto al actual modelo, no sólo en imagen, sino también en prestaciones, dinamismo, eficiencia y por supuesto, rendimiento sobre el asfalto y en competición.

Este prototipo en cuestión muestra una línea aerodinámica agresiva, incluyendo paragolpes de imagne agresiva y que desde luego cambian radicalmente la imagen “mansa” del DB9 estándar. Bajo el capó, esperamos un V12 de 6.0 litros que rinda una potencia superior a 480 caballos de potencia en el eje trasero. No hay planes para el downsizing en esta ocasión, por lo que probablemente no veremos un V8 y mucho menos, un V6.

Vía: World Car Fans

Personalmente soy de los que piensan que este tipo de proyectos lo único que dejan entrever es que los propietarios de los mismos son un claro ejemplo del “quiero pero no puedo” ya que, en este caso concreto, a muy pocas personas se les ocurriría transformar un Toyota Supra en un Aston Martin DBS

Aun así, tengo que alabar el trabajo llevado a cabo sobre la carrocería del deportivo japonés ya que, si no fuese por el habitáculo a más de uno se le colaría que ni mucho menos estamos ante un Toyota en vez de un vehículos más propio de James Bond que de un inglés con mucho dinero.

¿Por qué digo esto? Básicamente porque el Supra DBS que ves en pantalla es una de esas bestias cuya mecánica se ha modificado hasta el extremo de ofrecer la friolera de algo más de 1.000 caballos. Si estás interesado en el modelo, su propietario lo tiene a la venta en eBay de Reino Unido por unos 56.800 euros al cambio con tan sólo 64.000 km.

Vía: ebay

Mirando atrás, tenemos que remontarnos al pasado mes de febrero para encontrar el debut “online” y oficial del familiar atmosférico más rápido y potente jamás construido por la firma de Ingolstadt, el nuevo Audi RS4 Avant.

Como ya te contamos en su momento, el nuevo Audi RS4 se constituye por seguir el legado de la anterior generación y recurrir al corazón del RS5 para desarrollar sobre la mesa una exhuberante potencia y prestaciones, sin tener que recurrir a la turboalimentación. 

Hoy te traemos unas primeras imágenes filtradas que son las que Audi ha lanzado para rellenar la correspondiente patente del familiar deportivo alemán. Confundido con el RS6 Avant -aún falta para ver al más grande-, lo cierto es que por agresividad, imagen deportiva y dinamismo, el RS4 Avant no se queda atrás en absoluto.

Recordando, el Audi RS4 Avant cuenta con un V8 atmosférico de 4.2 litros y 450 caballos de potencia, el mismo que el presentado por el RS5 en su momento. Puede ser la última generación del RS4 que tenga un motor atmosférico.

Vía: WCF

No es ningún secreto que la actual generación del Serie 1 Coupe tiene ya la vida hecha. El ciclo está prácticamente acabado, y es sólo cuestión de poco tiempo que el BMW Serie 2 haga acto de presencia, siendo mucho más que una variante coupé del nuevo Serie 1 F20.

Dicho y hecho, los preparadores más entusiasmados y “encariñados” con el coupé más pequeño de BMW no quieren despedirlo sin antes continuar poniendo sobre la mesa preparaciones y mejoras. Es el caso de Vorsteiner.

El preparador europeo presenta esta preparación completa que ha sido bautizada como BMW Serie 1 M Coupe GTS-V. Un conjunto de mejoras tanto exterior como mecánico, destinado a ofrecer un extra notable de potencia, deportividad, y en general una preparación destinada a los que quieran más prestaciones y una imagen más cercana a circuito.

Con una mejor refrigeración de frenos y del motor, Vorsteiner instala un flap frontal que se acompaña por un pequeño spoiler trasero, un difusor más grande y conductos de aire para el sistema de frenado. El Serie 1 M Coupe GTS-V desarrolla 15 caballos más gracias a sustanciales mejoras. Vorsteiner opta por no exprimir más el motor y las líneas de admisión y escape.

Wheelsandmore lo vuelve a hacer. El preparador internacional pone sobre la mesa una preparación contundente a la par que discreta y en absoluto radical. Escogiendo uno de los deportivos contemporáneos más exclusivos y únicos del mercado italiano, Wheelsandmore nos devuelve un gran paso adelante que para muchos, puede llegar a ser el complemento perfecto.

El Alfa Romeo 8C Competizione recibe de la mano de Wheelsandmore una preparación que no pasa por ofrecer mejoras aerodinámicas y un cambio de diseño. En su lugar, se centra en avances tanto del chasis, como de la suspensión y por supuesto, de la mecánica del motor y la línea de escape.

El Alfa 8C Competizione recibe una actualización de la centralita, que en conjunto con una línea de escape deportiva que recorre el tramo desde los colectores hasta el silencioso final, desarrolla una cifra neta de 485 caballos y 520 nm de par. Wheelsandmore instala una suspensión regulable en altura y dureza, de la mano de llantas en 21 pulgadas aligeradas y con neumáticos Hankook S1 Evo.

Vía: WCF

Destinado a debutar en el festival M Performance que se celebrará la próxima semana en las 24 horas de Nürburgring, el BMW M6 MotoGP Safety Car habla por sí solo. Estamos ante un coupé deportivo de altas prestaciones, destinado a ser la imagen pura y dura de la nueva y ya actual temporada de MotoGP.

Como verás, este BMW M6 Coupe no deja lugar a ningún tipo de dudas. Presentado como uno de los coches de seguridad de BMW más atractivos de la historia contemporánea, los chicos de M Performance han querido cuidar hasta el más mínimo detalle para que, en general, el coupé alemán sea capaz de restar buena parte del protagonismo a las motos más potentes de la competición actual. 

Estéticamente, M Performance dota al M6 MotoGP Safety Car de un flap frontal con iluminación propia, una parrilla frontal doble en fibra de carbono y un prominente alerón trasero. Por el resto, los accesorios de un coche de seguridad estándar, y una decoración con los colores de la bandera M.

BMW no ha confirmado posibles mejoras mecánicas. De por sí, el V8 Twin Turbo de 4.4 litros rinde más de 560 caballos de potencia a las ruedas traseras. Si hay un extra de potenciación, nos acercaríamos peligrosamente a los 600 caballos.

A pesar de que Wheelsandmore suele centrar sus preparaciones en maximizar el enfoque en juegos de llantas únicos, esta vez hace más que nunca mención a su nombre, y nos ofrece una preparación verdaderamente exclusiva y única, bautizándola como Ferrari 458 Spider Perfetto.

Utilizando un negro impoluto como color de carrocería, Wheelsandmore dota al 458 Spider de un kit aerodinámico que consiste en un nuevo difusor trasero diseñado totalmente en fibra de carbono, junto a espejos retrovisores con el mismo material. En conjunto con otras piezas de gran tamaño sustituidas por fibra de carbono, el peso final del exótico descapotable se reduce en 30 kilos. 

Junto a unas llantas exclusivas en 21 pulgadas y neumáticos Hankook de altas prestaciones y rendimiento, Wheelsandmore mejora tanto la admisión, como la centralita y la línea de escape del italiano. Línea de escape totalmente desarrollada en acero inoxidable, ECU remapeada y nuevos colectores para el V8 de 4.5 litros elevan la potencia del 458 Spider hasta los 647 caballos y los 635 nm de par. Un total de 77 caballos más que el Ferrari 458 Italia Spider estándar.

Vía: WCF

No es ningún secreto que la gama Shooting Brake del Mercedes CLS se extenderá como la pólvora, y es que tiene todo lo necesario para seguir en antecedentes de éxito al CLS original en el camino que recorrió hoy ocho años atrás. En búsqueda de ese éxito, Mercedes-Benz no quiere fallar con este modelo.

Hoy te presentamos nuevas fotos espía del Mercedes CLS 63 AMG Shooting Brake, la variante más radical, deportiva y dinámica del “familiar deportivo” alemán, que llegará muy poco tiempo después que la versión estándar y que como verás, se presenta con un camuflaje prácticamente mínimo.

En estas fotos aparece con un camuflaje mínimo, dejando ver las líneas maestras tanto del diseño, como de las nuevas ópticas traseras. Las líneas se asemejan en gran medida con las del prototipo que vimos tiempo atrás, y las ópticas con el lenguaje de diseño del CLS estándar de cuatro puertas. Un diseño simple, pero extremadamente elegante y dinámico.

Bajo el capó, el CLS 63 Shooting Brake contará con el ya conocido V8 Twin Turbo de 5.5 litros, con una potencia estimada de unos 525 caballos, ampliable hasta los 560 cv con el AMG Performance Package.

Vía: Left Lane News

Después de su presentación y sobre todo de dejar a más de uno con la boca abierta, una de las últimas novedades de AMG y Mercedes al fin tiene precio para España, quizás uno de los modelos más esperados y que a día de hoy se presenta como una alternativa gracias a unas prestaciones y consumos dignos de alabanza

Como ya hablamos en su momento el Mercedes SLK55 AMG destaca por montar un enorme bloque V8 de 5.5 litros y 422 caballos en sus entrañas, un enorme potencia con el que es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan sólo 4.6 segundos mientras que su velocidad máxima vuelve a estar limitada electrónicamente a “tan sólo” 250 km/h

Completando un poco la gama de datos te recordaré que todo esto es posible gracias a la nueva caja de cambios de doble embrague y siete velocidades así como a un par máximo de 540 Nm. El consumo medio homologado se sitúa sobre unos increíbles 8.4 litros/100 km. Ver para creer y nunca mejor dicho

Finalmente tan sólo me queda comentarte que el modelo que ves en pantalla, en España tendrá un precio de 82.550 euros, un precio quizás un tanto elevado aunque hay que tener en cuenta el enorme equipamiento que esta versión monta de serie.

Para nadie es desconocido que actualmente uno de los deportivos asequibles más bonitos del mercado es, sin lugar a dudas el BRZ de Subaru, con perdón de la versión de Toyota. Debido a esto no es de extrañar que ante la inminente llegada al mercado mucho sean los que ya piensan en una versión STI mucho más divertida y sobre todo impresionante, yo mismo uno de ellos.

Concretamente y según los últimos rumores lanzados por personal muy cercano a la compañía al parecer y tal y como se comentó hace algunos meses Subaru montaría en la versión STI del BRZ un motor turbo de gran potencia y baja cilindrada, un bloque hoy día parece haber cobrado forma gracias al lavado de cara e inclusión de nuevas mecánicas en el Legacy.

Dirás… ¿Qué tiene que ver el Subaru Legacy en todo esto? Basicamente nada salvo si atendemos a los nuevos bloques que monta el modelo, es decir, como ya sabes, el BRZ actualmente monta un bloque de dos litros de cilindrada y cuatro cilindros capaz de ofrecer una potencia de 200 caballos. Pues bien, el Legacy en su actual generación monta el mismo motor pero con turbo.

Gracias a esta mejora el motor bóxer de dos litros y cuatro cilindros ahora es capaz de ofrecer una potencia máxima de 300 caballos y 400 Nm de par máximo. ¿Entiendes por dónde van los tiros? Como es lógico, a todo esto tenemos que añadir un kit aerodinámico exclusivo de la versión, suspensión deportiva y un equipo de frenos mucho más potentes

Como era de esperar, uno de los invitados a la presentación internacional del nuevo Mercedes SL63 AMG fue nada menos que Chris Harris, probador de coches hasta hace unos meses para la prestigiosa EVO que finalmente dio el salto, básicamente para hacer lo mismo, pero esta vez en DRIVE, un canal de YouTube

Precisamente y gracias al trabajo de personas como Harris, hoy podemos contemplar lo bien que se comporta la nueva generación AMG del precioso Mercedes Clase SL, un modelo que hasta ahora se cataloga como el más potente de la clase, al menos hasta que Mercedes presente oficialmente el nuevo SL65 AMG.

Sin lugar a dudas siempre es un placer ver como este personaje es capaz de coger un coche de 564 caballos y llevarlo al límite ofreciendo impresionantes derrapadas controladas. Sin lugar a dudas un piloto de gran experiencia, no es para menos teniendo en cuenta la cantidad de horas que dedica a conducir vehículos de potencia desmesurada.

Vía: youtube

Seguramente a estas alturas poco o nada se pueda hablar ya del Mercedes C63 AMG Coupe Black Series, sin lugar a dudas actualmente el vehículo más potente de la Clase C Coupe y que ahora sirve de estrella para un vídeo que Mercedes ha titulado, por razones obvias, el “lado oscuro”

Concretamente en el vídeo que hay bajo estas líneas se nos muestra una preciosa unidad en color negro, mucho más llamativa gracias a las escenas grabadas en blanco y negro, un modelo que de serie es capaz de ofrecer una potencia de 510 caballos gracias a un V8 de 6.2 litros sobresaliente se mire por donde se mire

Toda esta potencia se transmite a las ruedas traseras a través de una caja de cambios AMG Speedshift de siete velocidades, suficiente para que gracias al trabajo combinado de todo el sistema el modelo sea capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan sólo 4.2 segundos. Sin más, te dejo con un vídeo simplemente espectacular

Vía: carscoop

Está claro que el Serie 6 Gran Coupe es sólo la punta del iceberg de la berlina-coupé bávara. Los modelos básicos y de motorizaciones más o menos orientadas al día a día y a resaltar el dinamismo de la marca sin perder un ápice de confort, es sólo una porción de lo que esta berlina-coupé, puede ofrecernos…

…y es que nada tendrán que ver con el BMW M6 Gran Coupe. El más rápido de la lista y que por supuesto, seguirá los pasos de sus homónimos berlina y coupé -M5 F10 y M6 respectivamente-, contando con una mecánica muy similar y tratando de sacar lo mejor de su respectivo nicho de mercado. 

Este vídeo tomado en el viejo Nürburgring Nördschleife nos muestra cómo se mueve el M6 Gran Coupe en circuito, precedido de otro M de muy alto nivel de BMW, y en general sacando buena cuenta de sus tiempos de circuito y posibilidades, que no son pocas. Por lógica, si cuenta con la misma mecánica y mismo corazón que los otros modelos M, la potencia y las prestaciones no son una incógnita para nosotros, ni mucho menos.

El BMW M6 Gran Coupe desarrollará 560 caballos a las ruedas traseras gracias a un V8 Twin Turbo de 4.4 litros, desarrollado prácticamente en exclusiva para los modelos de la cúspide de M Performance. En el Salón de París, debutará.

Vía: Autoblog

Está claro que el Mercedes SLS AMG Gullwing, a pesar de contar con un gran look elegante y ser la cúspide de la firma alemana en todos los ámbitos, es también un reflejo de lo que Mercedes-Benz puede hacer en lo que a deportividad se refiere. Los preparadores dan buena cuenta de ello, y en esta ocasión el ejemplo llega de HMS Tuning.

El preparador internacional HMS Tuning pone sobre la mesa un kit completo que otorga al SLS AMG Gullwing el espíritu “Kompressor”, instalando como razón de ser un compresor de grandes dimensiones y prestaciones que en conjunto con otras mejoras, dan un gran salto cualitativo respecto al alas de gaviota. 

Junto a un compresor, mejoras en la admisión y línea de escape y por supuesto en la centralita, este SLS AMG Gullwing desarrolla una potencia máxima de 720 caballos y 832 nm de par, unas cifras muy superiores a las que otorga el modelo de base, y que superan de por sí al futuro SLS AMG Black Series. Junto a un nuevo kit aerodinámico, llantas exclusivas y un acabado mate de carrocería, el resultado acaba siendo único e irrepetible. Puro german-tuning.

Aún con un portentoso camuflaje, los chicos de Ingolstadt continúan el desarrollo del que será el familiar más rápido y potente jamás creado por Audi, y probablemente de toda Europa. Audi no quiere quedarse atrás en el sector de las grandes berlinas premium, y es que después de todo, en este sector se juegan mucho. Muchísimo.

El Audi RS6 Avant responde a la necesidad de evolucionar en este sector todo lo posible tanto en prestaciones, como en eficiencia. Audi necesita un familiar extremadamente rápido pero también increíblemente eficiente, capaz de sacar lo mejor de sí en todos los aspectos. 

En estas fotos espía lo podemos ver igual que en otras ocasiones, con un camuflaje que cubre de punta a punta el coche y que no nos deja ver más allá de parte del kit aerodinámico en su frontal, o parte de las ópticas. Audi tiene el nuevo RS6 Avant como un secreto muy buen guardado, y hasta que no avance su desarrollo, no podremos verlo más de cerca. No olvidemos que, después de todo, contará bajo el capó con un V8 Twin Turbo de 4.0 litros y con más de 590 caballos de potencia.

Vía: Motor Authority

Ayer mismo te adelantábamos que Porsche podría continuar con el objetivo principal de desarrollar un modelo inferior al Boxster, una opción más que lógica para aumentar las cifras de la firma alemana y destinado íntegramente a hacer más accesible la marca en sí.

Mirando al horizonte, está claro que no será el único proyecto en el que Porsche trabaje. Hoy llegan nuevas informaciones que sitúan al equipo de desarrollo de la firma alemana elaborando la posibilidad de un competidor del Ferrari FF (Four), pero un poco diferente de lo que todos estamos pensando… 

Porsche trabaja la opción de un deportivo de motor central y cuatro puertas… lo que lees. Puede sonar casi ilógico, pero así lo cuentan las informaciones, y puede que no sea tan descabellado como parece. En lugar de un Shooting Brake, Porsche podría optar por ofrecer una alternativa algo diferente, una berlina-coupé mucho más estilizada que el Panamera y de filosofía plenamente diferente, situado entre el 911 GT2 RS y el 918 Spyder de producción, con un V8 Twin Turbo como motor protagonista.

Es algo que debe ocurrir tarde o temprano. Los de Münich deben reunir todas sus fuerzas para poner sobre la mesa un sedán deportivo jamás visto hasta ahora, capaz de decir adiós a todos los prejuicios y pequeñas expectativas generadas en torno a un BMW M3 sedán. El horizonte se postula prometedor para el alemán, y esto es algo que tenemos muy en mente.

Como seguramente sabrás, la idea de BMW es dividir la anterior Serie 3 en dos segmentos diferentes, definiendo el concepto de Serie 3 como los modelos de cuatro y cinco puertas, y reservando el término de Serie 4 para el coupé y el descapotable. Unas mayores posibilidades de personalización, y desde luego, algo que veremos plasmado en el mercado. Esto repercutirá directamente en el BMW M3 F80, que llegará como máximo protagonista y por primera vez en este sentido, con cuatro puertas. 

Las informaciones lo tienen claro: el próximo M3 contará con un motor V6 turboalimentado bajo el capó, eso es algo que ya damos por hecho. Sin embargo, aquí se abren dos posibilidades que dejan la ventana abierta a nuevas tecnologías. Si bien es cierto que se especula con un Twin Turbo como opción más lógica, BMW no descarta en absoluto un nuevo motor Tri-turbo, capaz de llevar el V6 a un total de 450 caballos sin despeinarse, y con unas posibilidades de potenciación increíbles, a la par que mantiene una eficiencia brutal.

Ilustración: F30Post

Con un precio superior a los 700 mil euros, el nuevo Rimac Concept One se presenta en Mónaco con las ideas muy claras, y las expectativas por las nubes. El superdeportivo eléctrico llega con todo lo necesario para asentar las bases de un segmento sin precedentes hasta ahora, y que podría dejar en muy mal lugar al Audi R8 e-tron, y todos aquellos dispuestos a entrar en este nicho de mercado.

Como ya te contamos, el Rimac Concept One cuenta con el diseño de un exótico de alto calibre, y con la tecnología de un coche de tecnología vanguardista. No hay motor de combustión interna, pero sí cuatro motores eléctricos, cada uno en una rueda. ¿La traducción?

El equivalente a más de 1.088 caballos de potencia producidos por un motor de combustión. El Rimac Concept One tiene una aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora estimada en aproximadamente 2.8 cifras, una cifra que lo sitúa incluso en la liga de los súper exóticos, y que a pesar de contar con una tirada de producción muy limitada, va a dar mucho… mucho de qué hablar. Un total de 88 unidades con el precio aproximado que ya te hemos comentado, unos 980 mil dólares al cambio.

No, no es un diseño en tres dimensiones realizado por ordenador… es un trabajo del preparador japonés 3D Design, y que cuenta con todo lo necesario para considerar esta preparación como un auténtico Stage II del BMW M5 F10.

3D Design se centra en ofrecernos un cambio de imagen más que mecánico, centrándose por ahora en un cambio de imagen notable y característico de diseños japoneses sobre proyectos alemanes. Un kit aerodinámico recorre todos los bajos de la berlina deportiva, añadiendo un flap frontal, un nuevo difusor trasero de gran tamaño y un alerón trasero que se adhiere como una pieza más de carrocería.

Además de un juego de llantas exclusivo, 3D Design ofrece todo el M5 completamente en negro. Una nueva línea de escape desarrollada íntegramente en acero inoxidable recorre desde los colectores hasta el tramo final, dejándose entrever por unas salidas de escape cromadas. Yendo más allá, 3D Design también está trabajando en una suspensión de alto rendimiento y ajustable tanto en dureza como en altura.

Vía: German Car Scene

Hace algunos días estuvimos hablando sobre lo que puede ser el mejor vehículo que hasta ahora hemos tenido la suerte y el privilegio de probar en MotorAdictos, nada menos que un impresionante Audi TT-RS con el que tuvimos la suerte de convivir durante varios días y que literalmente nos dejó con la boca abierta gracias a unas prestaciones de infarto.

Precisamente estamos en la segunda parte de nuestra peculiar prueba donde en esta ocasión sí que dejaremos de lado elementos como su estético o su impresionante interior, algo de lo que ya hablamos en la primera parte de la prueba, para centrarnos en algo mucho más importante como son las increíbles prestaciones de este llamativo coupé. ¿Nos acompañas?

Mecánica y Comportamiento

Mecánicamente hablamos de un suculento cinco cilindros en serie con inyección directa y control de la inyección electrónica y sobrealimentación con turbo, un enorme bloque que en esta ocasión, al igual que en el Audi RS3, es capaz de desarrollar una potencia máxima de 340 caballos a 5.400 rpm y 450 Nm de par máximo.

Gracias a este interesante bloque y al cambio automático de doble embrague S-Tronic de siete velocidades nos encontramos ante un modelo cuya velocidad máxima vuelve a estar electrónicamente limitada a 250 km/h y que es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan sólo 4.3 segundos, todo ello con un consumo medio de 9.2 litros, algo lejano a los 11 litros/100 km que marcaba nuestro ordenador de abordo tras finalizar la prueba.

Tras dos párrafos más técnicos de lo que me gustaría vamos a lo verdaderamente interesante, llave en mano nos disponemos a arrancar este Audi TT-RS tan llamativo, un modelo que tras arrancarlo en frio te recibirá con un ronroneo simplemente increíble, al menos hasta que coge algo de temperatura segundos después y bajan las revoluciones. Un sonido que seguro te enamorará y que será difícil que puedas olvidar.

Pero esto no es lo único por lo que te sorprenderá este increíble modelo ya que sin miedo alguno puedo confirmarte que estamos ante una auténtica lapa, un modelo que te permitirá ir mucho más rápido de lo que puedas imaginar por cualquier trazado sin miedo a ningún tipo de pérdidas de tracción por sobreviraje o subviraje.

Esto se debe a un formidable sistema de tracción Quattro especialmente puesto a punto, sobre todo el sistema de embrague multidisco de gestión electrónica y de accionamiento hidráulico que a fin de cuentas es el encargado de que la potencia se reparta de forma exacta y precisa entre las cuatro ruedas. Un complejo sistema que los ingenieros de Audi han conseguido elevar a su máximo exponente consiguiendo un comportamiento ejemplar. Para mi gusto, quizás la por debajo de la tracción asimétrica de Subaru (parte 1, parte 2) aun así, es cuestión de gustos.

Curiosamente si tuviese que decantarme por un modelo de estas características puedes apostar a que me decantaría por el impresionante Audi TT-RS con cambio S-Tronic, un cambio simplemente ejemplar por el que tan sólo tendrás que desembolsar la cantidad de 480 euros a cambio de sensaciones mucho más deportivas y sobre todo consumos más reducidos.

Precisamente estamos hablando de un cambio que sinceramente veo insuperable, sobre todo para estar montado en este tipo de coche. Concretamente me refiero a un cambio capaz de hacer sus labores en milésimas de segundo aunque todo su potencial se muestra cuando pasamos al modo secuencial donde con tan sólo rozar una leva el vehículo sube o baja de marcha prácticamente de inmediato, nada de esperas, algo que te hará disfrutar y mucho ya que las reacciones son prácticamente inmediatas.

Todo esto está muy bien, pero como apunte final tan sólo te diré que el vehículo, a cambio de un modo Sport para el cambio automático dispone de un botón bajo el cambio y justo a la izquierda de las luces de avería donde se puede ver una simple “S” y que al pulsarlo la centralita se ponga en modo agresivo, algo que hace que las sensaciones se eleven mucho más de lo que pudieras esperar.

Pero no solo las prestaciones se vuelven mucho más radicales sino que el sonido del vehículo se vuelve más ronco, impresionante, radical… Algo que ya te predispone a los que puedes encontrarte así como a unas prestaciones que deberás estar acostumbrado a manejar ya que el mismo vehículo te anima a que cada vez intentes ir un poco más allá, algo que puede acabar mal.

Equipamiento

Llegamos al apartado de equiamiento, un apartado donde entender qué ofrece no solo técnicamente el Audi TT-RS sino de forma opcional. Por ejemplo podemos empezar por comentarte que el TT-RS con cambio manual se ofrece por un precio que parte desde los 65.150 euros mientras que asociado al cambio automático de doble embrague S-Tronic el precio se eleva hasta los 65.630 euros.

De serie encontramos un básicamente un TT equipado con un completo arsenal tecnológico, no es para menos teniendo en cuenta el precio del modelo. Un coupé que destaca por sus luces xenón plus incluidas de serie o elementos como spoiler frontal, alerón trasero fijo, emblemas TT-RS, luz de marcha diurna, llantas de aleación de 18 pulgadas, sistema de presión de los neumáticos, climatizador, inserciones en aluminio mate, volante multifunción con levas para el cambio, asientos deportivos, suspensión deportiva, check control, tempomat, frenos autoventilados con pinzas de 4 pistones, multitud de airbags…

Como ves, la lista del equipamiento incluido de serie es simplemente embriagadora aunque si lo que deseas es tener un modelo como el que ves en las imágenes a los 65.350 euros tendrás que sumar ciertos extras como el paquete de óptica negra de Audi exclusive por 445 euros, color rojo missano en efecto perla, 810 euros, llantas de 19 pulgadas por 1.735 euros, asientos deportivos de tipo bucket por 3.545 euros mientras que la tapicería en cuero napa fina Audi exclusive tiene un sobreprecio de 3.065 euros…

Como ves, poco a poco el precio del modelo va subiendo, aún más si seguimos añadiendo elementos como las carcasas de los retrovisores en carbono por 1.365 euros, cristales traseros tintados por 520 euros, faros inteligentes y adaptive light por 170 euros y 420 euros respectivamente, tubos de escape deportivos por 1.240 euros, techo en alcántara por 2.235 euros, aro del volante en cuero Audi exclusive por 505 euros, Audi Parking System por 495 euros, ampliación de la limitación de velocidad hasta los 280 km/h por 1.985 euros, sistema de navegación por 2.450 euros, bluetooth por 370 euros, sistema de sonido Bose por 745 euros…

Precios y Conclusiones

Como ves, si vamos incorporando extras sin más tendremos un vehículo más que interesante, tanto como los cerca de 88.000 euros que vale la unidad que ves en pantalla, un precio muy alto pero que todavía compite con el de muchos de sus rivales ya que modelos como el Z4M bien equipado tiene un precio similar mientras que el del Porsche Cayman R es todavía superior.

Como conclusión final, personalmente creo que estamos ante un modelo simplemente impresionante desde una estética muy agresiva sin caer en lo vulgar e irrisorio hasta un bloque lleno de potencia en todo su rango de vueltas con el que seguro disfrutarás con tan sólo ver las llaves sobre la mesa y saber que vas a volver a montarte.

Como es lógico esto no solo se consigue con un motor muy compensado con el que disfrutar día sí y día también sino que es todo el conjunto, es decir, disfrutarás con una estética difícil de reflejar en fotos y que impresiona mucho más en directo, un interior lleno de calidad y detalles y por supuesto unas prestaciones y sonido impresionante.

Aun así me quiero permitir la licencia de no catalogar al modelo frente a sus rivales, más que nada porque aún no he tenido la oportunidad de ponerme al volante de ninguno de ellos salvo de un 350Z de primera generación que directamente no lo catalogo como rival, menos en prestaciones.

Fotos: SMJ

Prueba Audi TT-RS S-Tronic 340 caballos