Después de que hace aproximadamente dos años todo indicase en una filtración directamente desde Audi, que el A7 Sportback iba a ser presentado en torno inicios de este verano, ahora las cosas han cambiado, tal y como esperábamos.
¿Qué queremos decir con esto? Sin ir más lejos lo que ya te contamos en el título de esta entrada: el Audi A7 Sportback ha sido retrasado, y como mínimo hasta finales del próximo año. Las decisiones parecen claras, y las razones, concisas.
La más importante de todas es la ralentización de los planes del fabricante alemán, que debido al descenso de ventas y los inconvenientes producidos por el declive económico. Pero aún así no se ha cancelado en ningún momento, y tarde o temprano llegará.
Vía: WCF
¿No estás contento con las prestaciones que puede darte un Panamera Turbo? Si es así estate tranquilo, porque Porsche ha pensado en todo y ya está pensando en sacar al mercado la versión más potente y eficaz de su berlina de 4 puertas, al que llamará Panamera GTS.
Está previsto que la potencia sobrepase ampliamente los 500 caballos, estando a la altura de cualquier berlina-coupé extrema independientemente la marca que haya firmado el modelo. Su rival más directo a simple vista será el CLS63 AMG, que actualmente cuenta con nada más y nada menos que 513 caballos.
Lo más interesante de todo es que está previsto que tenga una aceleración inferior a los actuales 4 segundos del Turbo, por lo que será una auténtica bala para el día a día, con aires de superdeportivo. ¿Alguien da más?
Vía: WCF
Sacado de una fuente muy fiable, BMW ha dado luz verde a la producción del Serie 3 GT, que si todo sigue como ahora comenzará en torno al año 2011, tal y como os contamos. Pero antes, situémonos:
Estamos hablando de básicamente, un hermano pequeño del recién presentado Serie 5 GT. Hablar del próximo Gran Turismo es bastante difícil, más que nada porque en el horizonte ya tenemos al X1 de producción y al futuro Serie 3 familiar, que correrán en un espacio muy pequeño entre sí, y si los de Münich no se lo montan bien acabarán quitándose ventas entre sí.
En un principio, cada uno tendrá su parte de mercado, ya que al fin y al cabo el nuevo hatchback se centrará en ser una combinación del familiar y del crossover, mientras que éstos dos últimos tendrán su propia imagen, siendo éste último el orientado a los caminos.
Vía: WCF
En principio no es ninguna locura lo que acabas de leer, ya que hablar de una alianza entre Toyota y Mercedes-Benz, según Auto Motor und Sport, es a día de hoy muy, muy factible.
Tanto es así que se especula con que no sólo sería de cara a tener plataformas pequeñas y de un coste moderado para las futuras generaciones venideras del Clase A y Clase B, sino incluso para otros de gama alta, incluyendo los todopoderosos Clase S y Lexus LS.
En general, esto suena a un rumor sin mucho fundamento, más aún si nos paramos a pensar en que incluso los buques insignia de ambos fabricantes podrían compartir la cadena de producción. No obstante, estamos hablando de algo que será como mínimo de cara a mediados de la próxima década, así que todo puede pasar.
Vía: Autoblog
Las últimas filtraciones apuntan a que el fabricante inglés McLaren está buscando personal cualificado en tecnología híbrida, especialmente en el apartado automovilístico y que sepan trabajar con mano dura todo lo que tenga que ver con potenciar con electricidad un motor de combustión.
Es por eso mismo que se están barajando varias posibilidades, una de ellas que en McLaren tengan una idea de que al menos uno de sus tres deportivos de alto nivel sea híbrido, y otra más importante y más fiable, que estén preparados para instalar el KERS en ellos.
Teniendo en cuenta que la tecnología de recuperación de energía la tienen en mente otros fabricantes de deportivos como Ferrari para sus modelos de calle, en un futuro puede llegar a ser algo imprescindible. Básicamente, porque en momentos puntuales pueden conseguir una potencia superior a los 80 caballos, y en el nivel donde jugarán algunos como el Enzo II o el sucesor del F1, todo es insuficiente.
Vía: WCF
Concebido como rival natural del futuro Mini Speedster -entre otros-, el Mazda MX-2 vendrá a ser el hermano pequeño del ya por sí pequeño MX-5, y que será el escalón básico de cara a quien busque un roadster pequeño.
Así de sencillo, y así de fácil. En un principio los rasgos más característicos en su parte estética y aerodinámica vendrán fuertemente influenciados de prototipos del fabricante nipón -como puedes observar-, y los motores estarán todos caracterizados por ser de unas dimensiones bastante reducidas.
Se especula con que el motor básico puede ser de incluso 700cc, pasando por otras unidades de mayor tamaño hasta alcanzar el 1.6 turboalimentado de unos 160 caballos, que sería la puntilla y la versión más potente. Por supuesto, todavía tendremos que esperar bastante hasta saber más de él.
Vía: Autoblog
Estas fotografías oficiales de estudio han sido filtradas a la red antes de tiempo, y ya dejando a un lado los enormes agradecimientos al responsable -de cara a las ganas que teníamos todos de verlo, evidentemente-, tenemos ante nosotros al Gallardo de tracción trasera.
Denominado oficialmente Lamborghini Gallardo LP550-2, para conseguir lo más cercano a la perfección el V10 ha sido rebajado 10 caballos, quedándose en 550cv y con un peso total inferior en 30 kilos respecto al LP560-4. Con esto, se consiguen unos resultados muy similares en ambos en cuanto a eficacia, ofreciendo dos maneras de vivir el superdeportivo italiano bastante diferentes.
Esta edición será limitada a tan sólo 500 unidades, y habrá un total de 8 colores disponibles a elegir, con o sin la raya blanca y plateada que recorre todo el coche al igual que en el Ferrari 360 Scuderia.
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Realizadas por ordenador, a día de hoy podemos decir con claridad que estamos ante las mejores recreaciones por ordenador del Saab 9-5, y estamos delante del mejor anticipo hasta el día de hoy.
Como una buena alternativa a otros de alto nivel como el BMW Serie 5 o el Mercedes Clase E, los chicos de Saab se van a tener que esforzar al máximo para conseguir como mínimo un nivel igual de aceptable que estas recreaciones, y ofrecer una calidad suprema con el que competir con sus rivales.
Con la bancarrota de por medo, el 9-5 llegará como un engranaje clave de la cadena de salvación, y hasta entonces tienes aquí una recreación bastante fiable, sobretodo todo el frontal incluyendo las ópticas y también las llantas. Dentro, te dejamos también una recreación de la variante familiar.
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Contrarios a la producción en masa. Así se definen en Bentley, y parece que va a ser uno de los grandes motivos por los que el Grand Bentley, o también llamado el sucesor del Arnage, será caracterizado a la hora de publicitarse, tal y como podéis apreciar en este nuevo teaser en vídeo.
Bentley nos enseña ahora gran parte de los métodos a usar para llevar la perfección a un gran buque de 4 ruedas, que a día de hoy se encuentra prácticamente desfasado frente a otros como el Rolls Royce Phantom, y que debe tener un cambio importante en como mucho dos años si quieren tener teniendo éxito.
Los rumores en torno al nuevo Bentley pasan desde que será más caro, hasta que incluso será más grande que el actual Arnage. Nos podemos imaginar un monstruo de un potencial económico astronómico, pero lo cierto es que si llega a superar los actuales 300.000 euros, será claramente para estar de una vez por todas al nivel del Phantom -que cuesta más de 152.000 euros extras-, tanto en tamaño como en precio y calidad, obviamente.
Vía: Motor Authority
Todos estamos de acuerdo en que la nueva generación del Jaguar XJ va a ser mucho más que un modelo totalmente nuevo. Es el cambio, el símbolo de progreso, y un gran paso en la historia del fabricante inglés. Por ello mismo no se debe escapar ningún detalle, y en Jaguar lo saben bien.
Recientemente han publicado una pequeña entrevista donde se habla del totalmente nuevo chasis de aluminio, que véis en la imagen. Este esqueleto será la pieza clave en el éxito del buque insignia inglés, y es que será en gran parte gracias a él la razón de que el XJ ofrezca unos niveles de emisiones y una eficiencia nunca vista antes.
El propulsor más potente se estima que sea un V8 de 5 litros y 510 caballos. La potencia en un principio es menos considerable que la de otros todopoderosos como el Audi RS6, pero si pensamos en el reducido peso que tendrá el XJ, pueden estar muy, muy a la par.
Vía: WCF
