Hablar de deportividad es sinónimo de hablar de Audi, y más aún cuando nos vamos a las altas esferas. El motor V8 de 4.2 litros y 420 caballos es uno de los mejores de la historia del fabricante alemán, ellos lo saben, y nos lo demuestran utilizándolo en sus coches más punteros que buscan un equilibrio perfecto entre chasis, motor y economía.
Donde mejor y más rinde son en el Audi RS4 y en el R8. En el primero es capaz de llevar a una berlina familiar hasta límites inssopechables y convertirlo en un auténtico deportivo con piel de cordero, con una configuración de puertas y tamaño que poco tiene que ver con su semblante real. Por otra parte, el R8 es el súmmum, el único. Éste último se lleva el motor hasta la parte central y a partir de ahí lo desarrolla en un cuerpo de auténtico deportivo, con un peso inferior y una aerodinámica que va mucho más allá.
En definitiva, en ambos casos rinde a la perfección, pero… ¿cuál es mejor? En esta comparativa tenemos la oportunidad de poder ver a ambos frente a frente, demostrando cada uno lo que mejor sabe hacer. ¿Con cuál te quedas tu?
Vía: Autoblog.it
A finales de Diciembre los chicos de Top Gear se vinieron a España a hacer una comparativa más que interesante y que todos ya la conocemos. El trío de ases compuesto por el Mercedes C63 AMG, el BMW M3 y el Audi RS4 aterrizaron en España y de la mano de los británicos se dieron un paseo por nuestras tierras nacionales, para más tarde pasar a la acción en los circuitos.
En un ambiente de cachondeo, podemos ver a The Stig y a sus amigos rodar como Pedro por su casa con los sedanes más deportivos del momento. Dentro, la segunda parte de la comparativa.
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Como regalo navideño, los chicos de Top Gear hicieron el pasado domingo una comparativa de infarto, donde estuvieron nada más y nada menos que el trío de ases de las berlinas deportivas.
En esta comparativa, encontramos al nuevo BMW M3, al Audi RS4 y al reciente estrenado también Mercedes C 63 AMG. Todos ellos coronados como la cúspide deportiva de su gama y de casi la totalidad del segmento. Sólo puede quedar uno.
A modo rápido, tanto el M3 como el RS4 tienen 420 caballos, mientras tanto el C 63 AMG tiene 457 caballos, compensando el aumento de peso respecto a los otros. El Audi es el único de los tres con tracción total, lo que quizás le beneficie en algunos terrenos.
Dentro, las segundas partes.
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La revista CAR & Driver ha hecho una comparativa entre las tres berlinas deportivas medias de la actualidad, el Audi RS4, el Mercedes C 63 AMG y el nuevo BMW M3 (coupé), y como era de esperar, el M3 se ha llevado el primer puesto. La clasificación quedó así:
- BMW M3 (coupé)
- Mercedes C 63 AMG
- Audi RS4
Sin entrar a profundizar, hay un detalle sobre el Mercedes que nos llamó bastante la atención: su aceleración. Los pilotos que condujeron el AMG comentan que no tienen nada que ver con el antecesor (C55), ya qe el nuevo es mucho más ágil, con un comportamiento mucho más deportivo y en defiitiva, comportándose como el mejor deportivo. A la hora de calcular mediciones, el C 63 registró una aceleración que francamente, es increíblemente buena: 3.9 segundos.
El AMG ha conseguido ser la primera berlina media deportiva que entra dentro de la franja de los 3 segundos en la aceleración desde parado, 4 décimas más rápido que las mediciones oficiales y 4 más que el M3. El RS4, por su parte, registró un tiempo de 4.5 segundos. Aún así, CAR & Driver da como ganador de la comparativa al M3 porque para ellos es el más deportivo y el que más sensaciones causa. A pesar de no ser el más rápido, para ellos es el número 1.
Comparativa: CAR & Driver
Parece que esta vez las cosas sí van en serio, y si miramos la vista atrás esta situación ya la hemos pasado, pero aunque todo quedó en un susto la mosca seguía detrás de la oreja… y por algo era.
Aquella vez especulamos acerca de una desaparición del RS4 en favor del RS5, posibilidades que aún caben en el bolsillo pero que actualmente están distantes debido a la versión berlina del nuevo BMW M3, o el nuevo C 63 AMG.
Parece ser que en Noviembre Audi dejará de producir el RS4 berlina y familiar; por su parte, el RS4 Cabrio permanecerá en el mercado hasta el próximo año. No sabemos muy bien qué ha llevado a Audi a detener la producción de su actual berlina deportiva tan pronto, especialmente con sus nuevos competidores a la vuelta de la esquina. ¿Será que no tiene nada que hacer? Es posible, o quizás sea porque el próximo RS4 está más cerca de lo que pensamos… pero sean los motivos que sean, podemos estar tranquilos: Audi sabe lo que hace.
Y ahora sólo nos queda esperar pacientemente a que el nuevo y actual A4 empiece a distribuirse en el resto de variantes.
Vía: MotorSpain
La cosa va de comparativas, si ayer os mostrábamos una comparativa entre el Civic Type R europeo contra el Civic Type R japonés, hoy, subimos un escalón y os mostramos una comparativa entre el BMW M3 E92 y el Audi RS4, dos joyas de la ingeniería alemana.
El BMW M3 E92 tiene un motor V8 de 4 litros de 420 CV, que hace el 0-100 Km/h en 4,8 segundos y tiene una velocidad máxima limitada electrónicamente de 250 Km/h. Su tracción es trasera (propulsión). Su precio base es de 71.900 euros (en España).
El Audi RS4 lleva un motor V8 de 4.103 cm³ de 420 CV y tracción total. Hace el 0-100 Km/h también en 4,8 segundos y su velocidad máxima también está limitada a 250 Km/h. Su precio base es de 82.200 euros (en España).
La comparativa lamentablemente está en frances, pero no hace falta saberlo para disfrutad del vídeo, solamente hay que subir los altavoces y gozar del sonido de ambos motores.
Vía: German Car Scene
Cuando apenas estamos asimilando los posibles rumores sobre una división de descapotables entre el A4 Cabrio y el A5 Cabrio, nos llega esta recreación (¡Gracias Juan!) que cómo no, alimentan unos rumores que llevan mucho tiempo rondando nuestras páginas.
450 Caballos se contaba a principios de Agosto, con todos estos rumores en el que se incluyen tres variantes RS parece claro que Audi rompe con su tónica de producir únicamente un RS al mismo tiempo, de ser así, no cabe duda de que la recreación que vemos arriba tiene muchas papeletas de ser real. Competiría directamente en la liga de BMW, dejando el RS4 para el M3 E90 y el RS5 para el M3 E92.
La nueva variante extrema del RS4 competiría directamente con el nuevo BMW M3 y el Mercedes C63 AMG entre otros, contando con la última tecnología y con un posible V8 twin-turbo de 450 caballos, si bien no se descarta la posibilidad de la continuación del atmosférico.
Reconozco que Audi nunca dejará de sorprenderme con sus anuncios, y este no ha sido la excepción. Una casa, un pequeño tramo de garaje y una cámara de velocidad, ¿qué querrá decir?
Al lema de Audi RS4: 0-100km/h en 4.7 segundos, este anuncio de Audi en Israel nos deja ver la capacidad de aceleración en tan poco espacio de la berlina deportiva de Audi, y es que aún estando casi en el final de su vida, sigue siendo uno delos mejores.
Vía: Autoblog.nl
Creo que muchos hemos asumido que Audi va a eliminar su filosofía de producir un único modelo RS a la vez, llevando a producción al RS5, RS6, un posible RS8 e incluso a una posible nueva versión del RS4, después de anunciar un rumor casi oficial que hablaba sobre su inminente retirada del mercado.
El nuevo Audi RS4 podría contar con una potenciación extra que lo llevaría hasta los 450 caballos, alcanzando cotas nuevas para intentar liderar el mercado de las berlinas deportivas, que ahora mismo disputan el RS4, el BMW M3 y el Mercedes C63 AMG, entre otros.
No sabemos mucho acerca de la veracidad de esta noticia, pero de ser cierto, quiere decir que la alemana sigue escalando a pasos agigantados.
Vía: German Car Blog
Cuando todos vimos que la revista inglesa Autocar casi daba por confirmado que Audi iba a dejar de producir el RS4 este mismo año, todos esperamos también una nota de prensa de Audi para que desmintiesen o confirmasen lo dicho, y tras varios días, por fin se han mojado.
Unos días más tarde incluso especulamos un poco sobre el por qué del fin de producción de este deportivo en forma de berlina, y todo sea dicho, aunque haya hablado el responsable de relaciones públicas de Audi, Patrick Hespen, no nos lo hemos terminado de creer.
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