Ya lo pudimos ver con Ferrari. Ahora el turno es de Bentley, que llama a revisión a 13000 unidades de su Bentley Continental GT, y esto solo en los Estados Unidos, una cifra de coches bastante grande si consideramos el precio de cada unidad.

El problema se debe a que la sal utilizada para combatir la nieve en las carreteras, puede corroer el exterior del filtro de combustible, lo que puede derivar en una fuga, y en consecuencia puede producir un incendio.

Las unidades afectadas son las producidas durante el 2004 y el 2008 del Continental GT, Continental GTC, Continental GT Speed y Continental Flying Spur.

Asi que los dueños deberán llevar su flamante Continental al concesionario para realizar la reparación para evitar que se convierta en una barbacoa.

Vía: Autoblog

El preparador japonés Premier4509 ha presentado su preperación estética para el imponente coupé Bentley Continental GT, y haciendo referencia a su procedencia, le ha dado un toque puramente japonés, que a algunos les resultará una herejía, y a otros les gustará mucho más que de serie.

Con materiales realizados en vidrio reforzado y fibra de carbono, el kit en cuestión añade nuevos paragolpes (tanto delanteros como traseros), pasos de rueda agigantados, así como nuevos faldones.

Por supuesto, se acompaña con unas llantas y un alerón trasero a elegir por el cliente entre un catálogo compuesto de dos alerones.

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Y es que un deportivo no siempre se caracteriza por ser el más rápido o el más potente en el asfalto, ¿no? La tracción también cuenta, y lo que son capaces de hacer en condiciones extremas, también.

En esta ocasión tenemos a cuatro deportivos de primera clase, todos ellos con tracción total y con una potencia más que exhuberante. A la hora de decidir en un deportivo si usar tracción total o tracción trasera, este tipo de condiciones es lo último que se suele mirar. Hay que decidir si merece la pena el aumento considerable de peso para tener, a favor, una mayor adherencia y mejor viento en este tipo de condiciones, y no hay duda de que tanto Lamborghini, Porsche, Audi y Bentley, han acertado de pleno.

En esta prueba se echa en falta el Ferrari F430, aún siendo tracción trasera quizás nos daba alguna sorpresa…

El resto de imágenes y el vídeo, dentro.

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La fuerza y el poderío inglés comienza a adueñarse del IAA, y es que Bentley ha llevado su modelo de producción más potente de su historia, que no es otro que el Bentley Continental GT Speed, una versión especial del GT original que es mucho más que unas llantas nuevas o ligeros detalles estéticos.

En concreto, el GT Speed cuenta con unas mejoras electrónicas y con piezas del motor aligeradas que lo hacen irse hasta los 616 caballos frente a los 559 del original, es decir, más de 55 caballos extras. El motor sigue siendo el mismo W12 Biturbo y en esta ocasión hace acelerar al coupé británico de 0 a 100km/h en tan sólo 4.2 segundos, con una velocidad máxima que sobrepasa los 328km/h.

En Frankfurt se ha presentado con unas llantas únicas y exclusivas de 20 pulgadas, con una combinación de colores que marca un gris dorado por fuera y un interior de crema oscura por dentro.

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Lo vimos hace unos dos meses rodando en Nürburgring, su desembarco era inminente, y es que intentar mejorar lo inmejorable es muy, muy difícil. Aún así, Bentley ha hecho un buen trabajo con la ligera renovación que se ha llevado a cabo en el coupé insignia, el Continental GT. Además, con un añadido que nadie esperaba y que suena muy tentador.

Dejando a un lado los ligeros cambios estéticos, la novedad más impotante radica en el añadido de una nueva versión llamada GT Speed. Esta versión se complementa como la más deportiva del coupé (por si fuese poco), y entre otros cambios, produce un total de 610 caballos, gracias a una reprogramación de la electrónica, reforzamiento de partes del motor y una nueva línea de escape.

Para soportar el considerable cambio de potencia, se ha reducido las suspensiones (10mm en el tren delantero y 15mm en el trasero), consiguiendo así una mejor respuesta y más agilidad y estabilidad cuando la situación lo requiera.

Una buena forma de distinguir al GT y al GT Speed es la malla frontal, siendo en éste último de color más oscura y mate, haciendo denotar que es una versión deportiva. La nota de prensa oficial (inglés), la puedes encontrar en Carscoop.

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Afortunadamente, y sin desprestigiar a la coreana Hyundai, lo único que tiene este Bentley Continental GT son las insignias de la marca coreana, y aún así, es algo… innombrable.

La cuestión no es el cómo sino el por qué, ¿qué podría haber pasado por la cabeza de su propietario/a para llevar a cabo semejante locura? Quizás una apuesta, quizás sea que le guste la insignia… En definitiva, que hay gente con mucho tiempo libre y una cuestionable imaginación.

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Seamos serios, puede que el Bentley Continental GT sea la mejor mezcla que hay hoy día en las calles en cuanto a deportividad, elegancia y confort se refiere. Con un diseño que muchos ven de lo más bello que ha existido en la última década, llegó la hora de refrescar su imagen, y puede que haya sido más difícil que diseñar el propio coche.

Es difícil cambiar algo cuando es considerado tan bello y tan perfecto, pero Bentley ha sabido jugar bien sus cartas, viéndolo en Nürburgring una vez abandonado el frío invierno y con ello las duras pruebas a bajas temperatura, más allá del frontal ligeramente rediseñado y de esas tomas inferiores de aire, poco más hay que ver.

La trasera ha permanecido a simple vista intacta, y con unas inexistentes fotos de su interior, no es difícil imaginar que lo más novedoso vendrá desde dentro.

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