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Como casi todos intuíamos hoy, Felipe Massa ha conseguido la pole position en el Gran Premio de Turquía. Heikki Kovalainen, ya aparentemente recuperado de las molestias que le produjo el accidente de Montmeló, ha sido segundo, a muy poco del Ferrari de Massa. En la segunda línea saldrán Lewis Hamilton (que ha clasificado con neumáticos duros) y Kimi Räikkönen. BMW no parece estar tan brillante como en las anteriores carreras. Robert Kubica ha logrado la quinta posición en parrilla, mientras que Nick Heidfeld sólo ha podido ser noveno. Mark Webber ha sido sexto y Fernando Alonso, séptimo. La octava posición ha sido para Jarno Trulli, y, cerrando el grupo de la Q3, David Coulthard. Como contrastes, mientras Alonso ha marcado el 7º mejor tiempo, Nelsinho Piquet ha sido 17º y, frente a la 8ª posición de Trulli, Timo Glock ha hecho la 15ª mejor marca.

Via: TheF1.com

¡Esto es la F1! Aunque la carrera no ha sido lo más divertido que hemos visto recientemente, sí que es cierto que ha sido una carrera con muchas sorpresas y muchos imprevistos. No hace falta ir más lejos de la salida para ver la primera. Por la parte limpia de la pista había algo raro parado… ¡es Hamilton! Al parecer, al piloto británico se le ha puesto la caja de cambios en Neutral (punto muerto) pues el sistema ha podido detectar que se pudiera calar el coche, algo extraño, pero esto es lo que hay. Muy buena salida para Felipe Massa, también para Kimi Räikkönen y para Heikki Kovalainen, que empezó muy fuerte… y se fue yendo para atrás, siendo “pisoteado” por los BMW Sauber, algo que en Woking y, sobre todo, en Stuttgart, seguro que no ha sentado bien. Y sin separarnos del británico, a la vuelta siguiente, en un intento desesperado de remontar desde la 10ª posición se ha encontrado con un viejo amigo: Fernando Alonso. Muchos esperábamos un duelo: un McLaren que corre mucho detrás de un Renault con un piloto que sabe cerrar muy bien los huecos. El duelo apenas ha durado unas curvas, hasta que en una aceleración, el MP4-23 ha querido ser más rápido que el R28 y se ha montado encima, destrozándole el alerón trasero al coche de Fernando Alonso, lo que perjudicaría al español en el ritmo de carrera (aunque según dijo después, tampoco tanto) y arruinando también la carrera del joven inglés. Hamilton entraba a hacer su parada demasiado pronto, lógicamente, cambiaba el morro y se preparaba para una estrategia de una parada… a partir de esa, claro. Comenzaba el trabajo duro para el británico. Por arriba las cosas se iban colocando: Felipe Massa volaba sobre la pista, con Kimi Räikkönen detrás, seguido de un Kubica que seguro que era consciente de que aquí iban a mandar los Ferrari. Por detrás de Kubica, y tras quitarse a Kovalainen, llegaba Nick Heidfeld, seguido del finlandés de McLaren, que hoy tampoco ha tenido su día: no ha marcado ritmos altos hasta el final de la carrera, cuando se ha acercado a los tiempos de vuelta rápida… demasiado tarde. No, hoy tampoco ha sido el día soñado para los McLaren. Pero sobre McLaren hablaremos más adelante.

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Hace un par de días nos enteramos de que Jean Todt decía adiós a su cargo de presidente de Ferrari, aunque conservará su puesto de Presidente de las Juntas Directivas de Ferrari Asia-Pacific y de Europa Occidental, así como seguirá representando a Ferrari en el Consejo Mundial de la FIA.

Pero, en el cocedero de Sepang (por la temperatura y la humedad) se están cultivando rumores, rumores y más rumores. Continuar leyendo »

Como ya sabéis, este domingo es la cita final, la última carrera, con un sabor a final muy agridulce, si me permitís, como el último trocito de una chocolatina: si te lo comes… te sienta bien, es lo mejor, o eso parece, porque si se te cae al suelo… (salvo que seas un poco…) ya no te lo comes, y la sensación de “me falta algo” no te la quita ni otra chocolatina. Por eso mismo, a cualquiera que se le pregunte dirá que no se conforma con lo que hay ya en el mundial, que quiere un poco más, es decir, la carrera de Brasil, como si fuera (que lo es) ese trocito de chocolatina.

Perdonadme el símil, pero creo que es un ejemplo muy gráfico. En cualquier caso, parece que llega un nuevo hándicap que deberá superar Fernando Alonso si quiere ganar el mundial: los motores. Fernando ya usó el motor en China, pero Hamilton tiene el suyo más “fresco”, pues rodó menos vueltas, y los Ferrari (atención, aquí viene la noticia) no sólo van a estrenar motor sino que van a aprovechar para exprimir al máximo dicho motor para sacar hasta el último CV, ya que se trata de un último ciclo de una sola carrera (para ellos). ¿Veremos un doblete de Ferrari en Interlagos? No lo sé, pero creo que con esta noticia… Fernando Alonso lo tiene un poquitín más difícil. ¿Hay milagros para esto? Mejor que se decida en pista, sin divinidades de por medio (San Ganchao, por favor, mantente a raya)

Via: GPUpdate.net

Todo el mundo estaba pendiente de los McLaren en la salida, más que nada casi esperando a ver cuántas posiciones perdian los plateados cuando los semáforos se apagaran, pues tanto los Ferrari como los BMW Sauber suelen hacer mejores salidas últimamente. Fernando Alonso salió bien, no así Lewis Hamilton, que pronto se vió metido entre varios coches, aunque consiguió adelantar a Massa y colocarse otra vez a rebufo de su compañero, intentando meterle el morro más de una vez. La carrera no ha sido especialmente agitada aunque sí que hemos podido ver una serie de hechos que han sido el orégano de esta pizza. Primero, el accidente de Coulthard, que aparentemente sólo ha sufrido daño en una mano, tras su toque con Fisichella. Pero el escocés ha podido bajar del coche por su cuenta y afortunadamente no ha tenido ninguna otra consecuencia. La sorpresa llegaba en forma de abandono más adelante.

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