Con un desarrollo intensivo y en el más absoluto secreto, los de Maranello no parecen muy dispuestos a facilitar información tan pronto acerca del sucesor del Ferrari F430, aunque como todo en esta vida, siempre hay filtraciones y filtraciones.

Concretamente los rumores vuelven a llegar acerca de la filosofía que llevará el modelo, que si son ciertos, estaremos hablando de un modelo descapotable de techo duro, algo más pequeño que el actual y con un propulsor V8 biturbo.

Por las indicaciones parece que estamos hablando del sucesor del Enzo, pero no es así. Si es cierto, lo más probable es que el techo no sea retráctil y se coloque manualmente y sea desmontable. Por el resto, es básicamente un camino el cual hace tiempo la crítica opina que debió seguir: propulsión turboalimentada y menos peso.

Vía: eGMCarTech

Si te estabas preguntando qué pasaría si pusiésemos en la misma carretera al nuevo Gallardo LP560-4 y al actual cavallino F430, aquí tienes la respuesta. Nos encontramos a ambos en la misma carretera, en las mismas condiciones, y con las mismas ganas de demostrar que uno es mejor que el otro.

A modo de recordatorio, hay que tener en cuenta que el nuevo LP560-4 tiene, como su nombre indica, 560 caballos frente a los decentes 490cv del F430. ¿Será suficiente para sacar un buen hueco? En el vídeo quizás encuentras la respuesta.

Vía: German Car Blog

Hasta ahora, no existía un Ferrari F430 Spider con techo duro, ni la marca del cavallino lo ofrecía como opción. Autogespot ha cazado este misterioso F430 que llama la atención por un pequeño detalle, y es que en lugar de contar con techo de lona cuenta con techo duro.

A raíz de esto, comienzan a surgir especulaciones sobre lo que podría ser. Una de las especulaciones más lógicas es que un adinerado propietario podría haberse fabricado uno artesanalmente, y tendría mucho peso esta especulación de no ser porque la unidad cazada ha sido avistada en Maranello y llevaba las placas de Ferrari.

Otra de las especulaciones es que Ferrari podría estar preparando una capota de techo duro para que los propietarios puedan adquirirla como accesorio, al igual que otras muchas marcas ofrecen capotas duras en sus modelos descapotables con techo de lona.

En último lugar, según Autogespot, podría tratarse de una mula de pruebas de la próxima generación del F430, pero algo en la foto me dice a mí que es la teoría que más desencaminada va de todas.

Vía: Autoblog.com
Más información: Autogespot

Novitec lo ha vuelto a hacer. Tanto la división Sport como Rosso son increíbles en cada segmento al que se dedican, pero sin duda Novitec Rosso es quien más nos deja con la boca abierta a todos, como ha vuelto a ser el caso.

La división del preparador alenán encargada de la casa de Maranello ha puesto un broche de oro a la gama actual del deportivo base y ha presentado oficialmente el Ferrari F430 Race, la que posiblemente sea la última preparación del F430 tal y como lo conocemos, pero que también es la más radical.

Como su nombre indica, esta vez Novitec ha ido más hacia el segmento de la competición que de los deportivos de calle, y ha creado un F430 de competición apto para las carreteras. En esta ocasión, y como viene siendo costumbre, ha usado la famosa preparación de los dos compresores especiales que han sido aplicados al V8 de 4.3 litros, pero en esta ocasión no se han detenido en los 656 cabalos, sino han cabalgado hasta dar como resultado 707cv.

¿El resultado? Una aceleración de 0 a 100 en 3.5 segundos y una velocidad máxima de prácticamente 350 kilómetros por hora. Sobrado, más que interesante y todo ello a través de un extenso pack de modificaciones exteriores e interiores. Para la ocasión, Novitec ha usado una combinación de blanco y negro prácticamente perfecta, cuidada hasta el más mínimo detalle incluso en las llantas. La carrocería ha sido modificada mucho o poco según las zonas, pero dentro es otro mundo.

El interior es lo más parecido a un Ferrari de competición que encontraremos en la calle. El volante y los asientos han sido completamente renovados y todo el interior en general ha sufrido las consecuencias de la pasión de los alemanes, dejando su rastro en cada ápice del habitáculo.

Y por supuesto, sin que no falte, las suspensiones, frenos y demás refuerzos han sido totalmente modificados para que estén acorde a la nueva potencia.

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Sabemos de sobra que los alemanes y los italianos no tienen por qué llevarse mal, y de hecho Novitec y el Grupo FIAT es el mejor ejemplo de ello. Hace un par de días Novitec presentó con un par de fotos su último trabajo, el Ferrari F430 Spider F1 Novitec, que viene directamente de su hermano coupé y que a diferencia de éste último, no rinde lo mismo, aunque en un principio pareciese que sí.

El preparador alemán ha usado el mismo sistema bi-compresor, pero esta vez la potencia se queda en los 656 caballos y 662nm de par, que no es moco de pavo. En el ámbito mecánico ha sido profundamente modificado, desde refuerzos del motor hasta una línea de escape completamente nueva, suspensiones, frenos… Hay detalles muy interesantes como que la suspensión delantera, cuando el coche va a menos de 80 kilómetros por hora, puede levantarse automáticamente 40 milímetros para poder salir a buen paso de garaje y terrenos espinosos sin dañar la carrocería ni el chasis.

Estéticamente es toda una delicia artística para aquellos que estén enamorados de los cavallinos y del negro. Novitec lo ha pintado completamente en negro e incluso las ópticas traseras las ha bordado completamente, exceptuando la característica luz blanca de marcha atrás. Las llantas, en 20 pulgadas, pueden ser escogidas en negro o en plateado. Las pinzas de freno, como se puede apreciar, son de color amarillo vivo y se resaltan de manera enorme incluso cuando el coche está en movimiento.

En definitiva, Novitec lo ha vuelto a hacer, ha vuelto a crear un monstruo. Sin quitarle prestigio al Alfa SZ, creo que este también se merece el acrónimo de il monstro, ¿no creéis?

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Utilizando el mismo pack de modificaciones mecánicas que en el Tu Nero, Novitec ha vuelto a hacer de las suyas y ha dado a luz al Novitec Ferrari F430 Spider Bi-Compresor, el F430 descapotable más potente y rápido de la historia y que está caracterizado por, además de su brutalidad mecánica, por un aspecto de lo más siniestro e intimidatorio.

El F430 Spider Bi-Compresor, como su nombre indica, vuelve a utilizar el sistema de dos compresores de competición y como resultado, consigue una aceleración de nada más y nada menos que 3.7 segundos, gracias a los 707 caballos que proporciona el motor italiano. La velocidad máxima se queda en tan sólo 350km/h.

Estéticamente es como lo vemos, unos paragolpes más deortivos y radicales y unas ópticas traseras totalmente oscurecidas. Las llantas son de 20 pulgadas y pueden escogerse en gris plata o en negro, como el cliente quiera.

A la espera de recibir imágenes oficiales a alta resolución, te dejamos con unas más en el salto. También puedes ver a la variate coupé enfrentándose al Ferrari Enzo.

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Con el sucesor del F430 en desarrollo, es posible que a estas alturas ni siquiera en Maranello sepan cómo va a ser finalmente, pero seguro que si a Ferrari se le ocurre echar un vistazo por la red para encontrar buenos prototipos, sería éste uno de los más aclamados sin duda.

El Ferrari F460 Tifosi es un prototipo amateur de Atilla Tay que nos muestra su visión del F460, y que por supuesto, nosotros también compartimos. Como se puede apreciar en las imágenes, hablamos de un prototipo radical, con esa esencia Ferrari y muy, muy agresivo a la par que conserva rasgos característicos del 360 y del F430.

No sabemos si el sucesor del F430 tendrá similitudes con este prototipo, y es más, ni siquiera sabemos si se llamará F460. Lo que sí tenemos muy claro es una cosa: si no es así, será aún más espectacular. Todos concoemos de lo que son capaces de hacer en Maranello, ¿no?

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O al menos durante un tiempo, el F430 que tenéis en pantalla será el Ferrari más pequeño que se seguirá fabricando. Ferrari así lo ha asumido, y más concretamente, Luca di Montezemolo. El presidente de Maranello ha sido quien ha comentado claramente que en Ferrari nunca bajarán el nivel del actual F430, y más que nada, para no introducir menos tecnología. Por ende, no habrá un baby-Ferrari.

Montezemolo ha efectuado estas declaraciones a Auto Motor und Sport, donde también ha comentado que no utilizarán un nuevo Dino para reducir las emisiones, sino que en lugar de eso reducirán el consumo actual de sus bólidos en al menos un 30% utilizando nuevos materiales y aplicando radicales cambios. Además, con la llegada de los modelos con biofuel se dará el golpe definitivo al problema de las emisiones y no deberán reducir el nivel actual de los italianos.

Tanto el biofuel como las nuevas tecnologías ligeras serán los elementos clave para reducir todas las emisiones. En un principio los rumores sonaron muy fuerte sobre un posible F149, e incluso hay por ahí supuestas mulas de pruebas que en caso de que Luca diga la verdad, esconden otras cosas.

Ahora tendremos que esperar a ver cuáles son los siguientes movimientos de Ferrari, que planean ser más interesantes que nunca.

Después de saber que finalmente los de Maranello no han llevado el esperado F430 de 4 plazas (GT California), hoy nos trae el Ferrari F430 Biofuel, que como habrás intuido por el título, es el primer intento de nuevo siglo por parte de Ferrari para intentar hacer las cosas bien y reducir las emisiones contaminantes para poder seguir desarrollando superdeportivos en el otro lado.

Este F430 es sólo un prototipo en plata y verde, pero funciona con un 85% de etanol y sólamente con un 15% de gasolina, lo que le ofrece al cavallino 10 caballos más y un ahorro económico del 5%. En otras palabras, el ahorro no es demasiado llamativo y la potencia queda aumentada hasta los 500 caballos.

No creemos que Ferrari tenga planes para llevar este F430 a producción. Es más, seguramente sólo sea una prueba de cara a los próximos años, que sí serán decisivos. Los planes de la casa italiana es de rebajar las emisiones en un 40% antes del año 2012, y teniendo esto en mano lo más seguro es que sea el suecesor del F430 el que tenga una variante de producción que funcione con bioetanol. Su sucesor está previsto para unos dos años más tarde (2010), y es éste el que posiblemente tenga todo preparado.

Entre otras cosas, Ferrari quiere rebajar las emisiones lo suficiente como para traer de una vez por todas al tan hablado F60. Hay muchas incógnitas que resolver, pero de momento con esta presentación todo nos queda un poco más claro

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Con una preparación plasmada en el Novitec Tunero (Cavallino gótico), el preparador alemán ha vuelto a utilizar el sistema de un par de compresores acoplados al motor del Ferrari F430, y cómo no, lo han querido poner a prueba con lo más grande, que no es otro que el Ferrari Enzo.

Por un lado tenemos 707 caballos movidos por dos compresores (que no turbos) y en el otro lado 660 caballos atmosféricos. V8 contra V12, sobrealimentación vs atmosférico. Ligera ventaja para el F430 por tener más respuesta en todas RPM y bastantes caballos extras. Aún así… ¿crees que será tan fácil?

Son tres rondas, y en ellas tres oportunidades para demostrar quién es el mejor. ¡Disfrutad el vídeo!

Vía: Autoblog.it