Lancia acaba de dar a conocer el listado de precios para España del nuevo Delta, que estará disponible con tres niveles de equipamiento distintos: Argento, Oro y Platino. Únicamente se encuentra disponible con carrocería de 5 puertas.
Cuenta con unas dimensiones de 4,52 metros de longitud, 1,80 metros de ancho y 1,52 metros de alto. Su gama de motores cuenta con mecánicas tanto gasolina como diésel de diversas potencias.
Destaca por su amplitud interior, posibilidades de equipamiento y buena calidad de acabados interiores, por encima de la media. Su precio para el mercado español arranca en los 19.990 euros.
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Durante estos días, se está hablando mucho del nuevo Lancia Delta en blogs especializados, webs, fotos, etc. Y hay algo que me ha sorprendido mucho, para mal. La ignorancia de algunos. Muchos tachan al nuevo Delta como un coche que ha roto un mito, feo, y todo ese tipo de adjetivos. ¿Y sabéis por qué única razón? porque hay algunos que sólo conocen al Delta HF Integrale y asocian únicamente el Delta a la imagen del HF Integrale, y desconocen por completo, que muchos años antes de lanzarse al mercado el mítico y creador de sueños húmedos HF Integrale, existió sobre la misma carrocería versiones más convencionales (y feas, al no contar con ningún rasgo deportivo) de potencia mucho más limitada (a partir de 75 CV).
El nuevo Delta comenzará a iniciar su comercialización masivamente en España el 18 de Julio con un precio que rondará los 20.000 y 30.000 euros. No es especialmente barato, pero cuenta con detalles de calidad por encima de la media. Contará con mecánicas gasolina y diésel y tres niveles de equipamiento diferentes: Argento, Oro y Platino.
Su longitud es de 4,52 metros, su altura de 1,5 metros y su anchura de 1,80 metros. Es grande, muy grande, en todos los aspectos, tanto en altura como en ancho, superando en algunos casos a algunas berlinas.
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Hace unos días hablamos acerca del lanzamiento del Lancia Delta en España, del cual tan sólo se comercializarían inicialmente 100 unidades a través de Internet para más tarde, hacerlo en la red de concesionarios Lancia en España.
Contra todo pronóstico, de esas 100 primeras unidades, Lancia las ofrecerá con diversos motores, tanto gasolina como diésel:
- 1.4 T-Jet 120 CV Argento -gasolina- (15 uds)
- 1.4 T-Jet 150 CV Oro gasolina (20 uds)
- 1.6 M-Jet 120 CV Oro diésel (50 uds)
- 1.6 M-Jet 120 CV Platino diésel (15 uds)
Desde el pasado día 26 de Mayo ya se pueden hacer efectivas las reservas/compras, por lo que conviene apresurarse para no quedarse sin él. Desde luego, está claro que no ha tenido ni va a tener el mismo éxito que la campaña del Fiat 500, que duró tan sólo unas pocas horas, pero no conviene confiarse puesto que en estos momentos únicamente quedan 11 unidades disponibles.
Vía: Autoblog en español
Más información: 100 Lancia Delta
Lancia ha anunciado que seguirá con el Delta la estrategia que tanto éxito ha tenido con Fiat y su 500. En concreto, las primeras 100 unidades dirigidas al mercado español, únicamente se comercializarán a través de Internet. Esto ya lo hizo Fiat en el lanzamiento del 500 en España y el éxito fue rotundo: tan sólo duraron las 500 unidades 9 horas.
Estas primeras unidades comercializadas a través de Internet destacarán por contar con una placa identificativa haciendo alusión a las primeras 100 unidades limitadas, además de contar con la garantía del vehículo ampliada hasta los 5 años.
Lancia espera comercializar 1.400 unidades del Delta desde su lanzamiento en 2008 en España hasta final de año. Para el periodo 2009-2010 se esperan comercializar 5.000 unidades del Delta.
Vía: Cochesyconcesionarios
Enlace: 100lanciadelta
Lancia ha anunciado que lanzará en España el nuevo Lancia Delta en el mes de Junio. El nuevo Delta es un compacto de 4,5 metros que recupera un nombre mítico de la marca. Comparte diversos elementos con el Fiat Bravo.
El nuevo Delta contará con una gama de motores de diésel y gasolina. Inicialmente, en gasolina estarán disponibles el 1.4 T-Jet de 120 CV, 1.4 T-Jet de 150 CV y en diésel el 1.6 Multijet de 120 CV. La gama se completará posteriormente con la llegada del 1.8 Di Turbojet de 200 CV -gasolina-, 2.0 Multijet de 165 CV -diésel- y 1.9 Twinturbo Multijet de 190 CV -diésel-. Los motores iniciales podrán contar con cajas de cambio manuales, automáticas y robotizadas.
Entre su equipamiento, podemos destacar elementos como Blue&Me -diseñado por Microsoft-, equipo multimedia Bose con Radio CD MP3, navegador diseñado por Magnetti Marelli, etc.
Su interior destaca por su gran calidad. Como curiosidad, su salpicadero está realizado en un material fonoabsorvente con el fin de reducir el sonido que pueda transmitir el vehículo al habitáculo circulando.
Vía: Supermotor
Los chicos de autogespot han tenido la enorme fortuna de poder cazar en París a la nueva generación del Lancia Delta, cuya fecha de inicio de comercialización está prevista para el mes de Junio.
Con el nuevo Delta, Lancia pretender aumentar las ventas de la marca dado que últimamente no son especialmente buenas. Como ya comentamos, comparte plataforma con el Fiat Bravo y algunos de sus rivales serán el Volkswagen Golf o el Audi A3.
He de admitir que al menos en fotos oficiales no me acababa de gustar, pero en las fotos tomadas en vivo, me ha llamado mucho la atención por lo elegante que resulta a la par que bonito, tanto en color blanco como en color negro.
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Los chicos de Infomotori han publicado unas recreaciones de cómo podría ser la versión deportiva del Lancia Delta, cuya versión de producción se presentó a principios de este año, más concretamente, en Febrero. En anteriores generaciones, el Delta ya contó con una versión HF que se posicionaba como una versión deportiva.
En las recreaciones, si lo comparamos con las fotos del modelo de producción, podemos ver cómo gana muchos enteros en agresividad y deportividad, todo ello sin perder la elegancia que le caracteriza. Los cambios son muy dispares: llantas nuevas, paragolpes nuevos, alerón posterior, entradas de aire nuevas, etc. La musculatura que gana respecto al modelo convencional es bastante destacable.
Respecto a la mecánica con la que podría contar, se rumorea que podría contar con un motor 1.8 GDI Turbo gasolina con una potencia que rondaría los 250 CV. Y hasta aquí podemos leer.
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Cuando comenzó el salón de Ginebra hace ya unos días pudimos ver todas las fotos de la presentación del nuevo Lancia Delta, pero lo cierto es que ver bajar las plataformas en tan sólo un par de fotos no es como nosotros queríamos ver la presentación, ¿no?
Ahora con este vídeo podemos ver desde antes de que empiece toda la presentación completa del hatchback italiano, desde que empiezan con la sinfonía hasta que las unidades en negro salen en movimiento. Desde luego que no es una mala forma de presentar un coche, ¿no?
Vía: WCF
El Lancia Delta es el súmmum de los italianos, el compacto más alto de todo el Grupo FIAT, de toda Italia y el que represena no sólo una nueva era de Lancia, sino también el paso definitivo al éxito rotundo por parte de los italianos.
Maserati ya está en beneficios, Alfa Romeo está rompiendo esquemas, Fiat no hace más que vender super éxitos de ventas, y ahora Lancia comienza a hacer lo propio con el nuevo Delta. No creíamos que finalmente iba a ser tan portentoso, pero el fabricante italiano se ha tirado a la piscina y nos ha traído mucho más que un hatchback.
Como podemos apreciar en la galería de fotos, cuenta con una calidad exterior inconfundible e indudable. Estéticamaente se han utilizado unas líneas puntiagudas a la par que suaves, creando una imagen única que muy poco tiene que ver con el Delta original. Ha sido algo más que una evolución, mucho más.
Lancia ha llevado a Ginebra varias unidades, entre ellas una en negro brillo y el resto en blanco y negro. Sobran las palabras; dentro, las fotos.
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A dos semanas de la presentación oficial en el salón de Ginebra, el fabricante italiano ha tenido la bondad de compartir con nosotros, además de las primeras fotos del interior, una novedad que la llevábamos esperando muchísimo tiempo, que no es otra que la confirmación del motor tope.
El propulsor gasolina más alto de Lancia, en un principio, será un totalmente nuevo 4 cilindros de 1.8 litros turbopropulsado y nada más y nada menos que 200 caballos. No es más de lo que esperábamos, pero tampoco menos. El propulsor, denominado Di TurboJet, es de inyección directa y está adosado forzosamente en el Delta a una caja automática de 6 marchas.
El Delta Di TurboJet será, por ahora, el modelo estrella de todos. El más representativo, y también será el compacto más caro de todo el Grupo FIAT. Las fotos del interior no son para menos, y con un cierto aire al Fiat Bravo, lo cierto es que los cambios son más que no tables de uno a otro.
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