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No, yo no, yo me llamo Pedro. Con el titular sólo quiero hacer una pequeña broma, un pequeño guiño a una serie de televisión, que no sé si conoceréis pero para el caso me viene al pelo: un hombre que comete malas acciones y cree que el “karma” le está castigando por ellas, por lo que decide hacer una lista con las cosas que tiene que enmendar para que todo mejore.

Ahora entenderéis por qué me tomo la licencia de hacer esta pequeña introducción. La carrera de hoy de Felipe Massa ha sido como un “bofetón” detrás de otro. Cuando parecía que tenía en la mano la victoria y durante un tiempo casi se podría llegar a mascar el doblete (Kimi empezaba a volar y se echaba peligrosamente encima de Hamilton), llega el Safety Car, y las paradas en boxes rezando para no terminar con la reserva de combustible. Y aquí la suerte de Massa cambió por completo. No sólo se le enganchó la manguera, sino que siguió tirando con ella como si a su coche le hubiera salido cola y fuera lo más natural, rociando el pit lane con gasolina y dando coletazos como una lagartija. Perdió mucho tiempo en la salida del pit intentando que le desengancharan la manguera dichosa y no sólo eso, sino que además al tiempo fue penalizado con un drive through por esta maniobra, perdiendo totalmente toda posibilidad hasta de puntuar. Ahora Hamilton le ha metido nada menos que 6 puntos, que sin duda serán muy importantes al final del mundial, en la lucha por el título, quizá una compensación del karma por aquella victoria en Spa, que en mi opinión, si había un piloto que no se la merecía lo más mínimo, era Felipe Massa. Así que quizá al “karma” no le ha gustado que Massa tuviera esa ventaja que le vino caída del cielo por que sí, y hoy se la ha quitado.

En fin, espero que el tono divertido del artículo no desvirtúe la idea que quiero transmitir realmente: lejos de “karmas” y méritos, lo que quiero destacar es que ahora mismo estamos poco más o menos como al terminar el Gran Premio de Spa (antes de la sanción de Hamilton) en cuanto a los pilotos de cabeza se refiere, sólo que con dos carreras menos por delante: nada más nos quedan Japón, China y Brasil. El mundial está al rojo vivo, Hamilton de nuevo llega a Japón como el año pasado, con una gran ventaja, y la duda está en ver si este año todo ira bien, o China y Brasil se convierten de nuevo en sus circuitos gafe.

Bueno, pues lo que parecía una pretemporada muy prometedora, al menos en cuanto a tensión en los rumores… se ha desinflado por completo tan pronto como Luca Cordero di Montezemolo confirmaba que los bólidos rojos seguirán en manos de Felipe Massa y cómo no, del campeón del mundo Kimi Räikkönen.

En mi opinión particular, yo no esperaba ver a Fernando Alonso en Ferrari en 2009 (tengo mis dudas sobre el futuro rojo de Alonso, la verdad), pero esperaba un poco más de misterio. Con McLaren y Ferrari con sus pilotos ya confirmados, sólo queda BMW un poco en el aire (aunque según se comenta tampoco cambiará sus pilotos) en los equipos “jugosos” para Fernando Alonso. Por detrás de éstos siempre puede jugársela “a la japonesa“, Toyota u Honda, pensando que, tal vez con las normas de 2009 las cosas puedan reordenarse un poco. O siempre puede quedarse en Renault, que más vale lo malo conocido…

Via: Marca.com

Me quedo con esa palabra de Pedro Martínez de la Rosa como titular de esta entrada. Lewis Hamilton hoy ha ganado en Alemania, en el circuito de Hockenheim, saliendo desde la pole position y acabando con una mala racha de 10 años sin subir a lo más alto del cajón para su escudería.

Dicho así parece una carrera cómoda, como todo apuntaba hasta poco antes de las últimas paradas en boxes. Timo Glock sufrió un accidente muy fuerte a la salida de la última curva, cuando una de sus suspensiones traseras se rompió, provocando un trompo que hizo que el piloto alemán acabara sufriendo un fortísimo impacto lateral contra el pit wall. Safety Car en pista, la ventaja de Hamilton se esfumaba y volvían las opciones para los pilotos que había por detrás.

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Como casi todos intuíamos hoy, Felipe Massa ha conseguido la pole position en el Gran Premio de Turquía. Heikki Kovalainen, ya aparentemente recuperado de las molestias que le produjo el accidente de Montmeló, ha sido segundo, a muy poco del Ferrari de Massa. En la segunda línea saldrán Lewis Hamilton (que ha clasificado con neumáticos duros) y Kimi Räikkönen. BMW no parece estar tan brillante como en las anteriores carreras. Robert Kubica ha logrado la quinta posición en parrilla, mientras que Nick Heidfeld sólo ha podido ser noveno. Mark Webber ha sido sexto y Fernando Alonso, séptimo. La octava posición ha sido para Jarno Trulli, y, cerrando el grupo de la Q3, David Coulthard. Como contrastes, mientras Alonso ha marcado el 7º mejor tiempo, Nelsinho Piquet ha sido 17º y, frente a la 8ª posición de Trulli, Timo Glock ha hecho la 15ª mejor marca.

Via: TheF1.com

¡Esto es la F1! Aunque la carrera no ha sido lo más divertido que hemos visto recientemente, sí que es cierto que ha sido una carrera con muchas sorpresas y muchos imprevistos. No hace falta ir más lejos de la salida para ver la primera. Por la parte limpia de la pista había algo raro parado… ¡es Hamilton! Al parecer, al piloto británico se le ha puesto la caja de cambios en Neutral (punto muerto) pues el sistema ha podido detectar que se pudiera calar el coche, algo extraño, pero esto es lo que hay. Muy buena salida para Felipe Massa, también para Kimi Räikkönen y para Heikki Kovalainen, que empezó muy fuerte… y se fue yendo para atrás, siendo “pisoteado” por los BMW Sauber, algo que en Woking y, sobre todo, en Stuttgart, seguro que no ha sentado bien. Y sin separarnos del británico, a la vuelta siguiente, en un intento desesperado de remontar desde la 10ª posición se ha encontrado con un viejo amigo: Fernando Alonso. Muchos esperábamos un duelo: un McLaren que corre mucho detrás de un Renault con un piloto que sabe cerrar muy bien los huecos. El duelo apenas ha durado unas curvas, hasta que en una aceleración, el MP4-23 ha querido ser más rápido que el R28 y se ha montado encima, destrozándole el alerón trasero al coche de Fernando Alonso, lo que perjudicaría al español en el ritmo de carrera (aunque según dijo después, tampoco tanto) y arruinando también la carrera del joven inglés. Hamilton entraba a hacer su parada demasiado pronto, lógicamente, cambiaba el morro y se preparaba para una estrategia de una parada… a partir de esa, claro. Comenzaba el trabajo duro para el británico. Por arriba las cosas se iban colocando: Felipe Massa volaba sobre la pista, con Kimi Räikkönen detrás, seguido de un Kubica que seguro que era consciente de que aquí iban a mandar los Ferrari. Por detrás de Kubica, y tras quitarse a Kovalainen, llegaba Nick Heidfeld, seguido del finlandés de McLaren, que hoy tampoco ha tenido su día: no ha marcado ritmos altos hasta el final de la carrera, cuando se ha acercado a los tiempos de vuelta rápida… demasiado tarde. No, hoy tampoco ha sido el día soñado para los McLaren. Pero sobre McLaren hablaremos más adelante.

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