Lunes, 30 de mayo de 2011 Creado por

Como ya hablamos hace algunos días, Aston Martin quería por encima de todo que su V12 Vantage Zagato corriese y sobre todo, consiguiese una buena posición en una carrera tan famosa y sobre todo mítica dentro de los GT ‘s como son las 24 Horas de Nürburgring.

Lamentablemente, como todo en esta vida, con el solo interés por participar no vale por lo que para poder participar en esta competición en particular la normativa obliga a haber, al menos, corrido en 4 de las 6 VLN, carreras previas a la carrera de resistencia, objetivo final de todos los participantes.
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Lunes, 14 de febrero de 2011 Creado por

Hace años la seguridad de los coches era una asignatura pendiente en la mayoría de las marcas. Con el tiempo han ido mejorando y ahora por suerte los suelen fabricar bastante robustos. Pero aún así, circular con un coche de calle en el circuito de Nürburging puede resultar peligroso, pues el circuito requiere todavía más seguridad.

El problema de ir a visitar el circuito es que pueden surgir imprevistos. Y el imprevisto que más complica las cosas es un accidente, por ello es recomendable siempre contar con éste factor, no solo estar preparado para pagar la entrada y los neumáticos.

Traigo un vídeo que muestra una colección de accidentes en el famoso circuito alemán. Son accidentes de los años ’70 y se puede comprobar que los coches de entonces no tienen nada que ver con los actuales en materia de seguridad. En el minuto 3:00 hasta hay un tipo que se tira del coche mientras éste desliza hacia el muro. Se nota la falta de solidez, la calidad general de los coches, la mayoría vuelcan solos en la curva y si encima los ocupantes iban sin el cinturón puesto, pues las situaciones creadas eran bastante dificiles. Leer más

Viernes, 23 de abril de 2010 Creado por

El Ferrari 599XX se ha dado un paseo por el viejo Nordschleife, y ha vuelto con un tiempo más que interesante bajo el brazo. Sin saber los neumáticos que utilizó y quién pilotaba, estamos considerablemente sorprendidos -y no es para menos-

Concretamente, el 599XX ha registrado un tiempo de nada más y nada menos que 6 minutos, 58 segundos y 16 centésimas, y esto se traduce en un tercer puesto entre los vehículos de producción, únicamente por detrás del Radical SR8LM y SR8.a

Hay que tener un punto muy claro, ya que técnicamente el 599XX no es un vehículo de producción sino orientado a la competición. Por esto mismo, a pesar de que muchos lo están metiendo en el mismo saco que otros como los Radical u otros superdeportivos, debemos esperar a que el 599 GTO -la versión de calle- pise el viejo ‘Ring. Lo más lógico, es que haga un tiempo bastante más lento.

Vía: Autoblog.it

Lunes, 29 de junio de 2009 Creado por

El nuevo modelo de Alfa Romeo sigue adelante, y aunque el Grupo FIAT ya tiene sobrada experiencia con el Fiat Bravo, no quieren perder un ápice de vista el desarrollo del Milano, que cada vez está más completo y cuando menos nos lo esperemos, será cuando llegue a la prensa.

A día de hoy pocos sabemos que sea novedad: será un modelo totalmente nuevo, y realmente en el punto de vista técnico no será sucesor del 147, ya que crece en tamaño, proporciones y prácticamente en todos los sentidos. Como ya te contamos, la marca del biscione hizo la jugada maestra de sacar dos modelos totalmente diferentes entre sí a partir de uno, y con eso tener el doble de ventas y también un catálogo más amplio.

Si nos vamos a la variante GTA, teóricamente llegará para principios-mediados del año 2011, y la duda principal será el propulsor que llevará bajo el capó. un V6 parece descartado, ya que el bloque Holden no tiene ni de lejos el carisma ni el cariño que se le tenía al V6 original de Alfa Romeo. Por ende, es más práctico pensar en un 4 cilindros turbo, quizás el mismo que se instale en el MiTo, pero con un extra de potencia similar a las diferencias entre el Abarth 500 y el Abarth Grande Punto.

Vïa: WCF

Jueves, 22 de mayo de 2008 Creado por

 Volkswagen Scirocco GT24

Presentación mundial de la versión de 325 CV del nuevo Sirocco preparado para participar en las 24 horas de Nürburgring. El Scirocco será pilotado en el evento alemán por Carlos Sainz y Hans-Joachim Stuck (tres veces ganador de las 24 horas del Nürburgring).

Con un motor de dos litros, 16 valvulas y un sistema de inyección directa con turbo e intercooler, entrega un par máximo de 340 Nm desde 2.100 rpm. Para el cambio de marchas, Volkswagen utiliza su eficaz DSG de doble embrague.

Os dejamos unas cuantas fotos para que disfruteis con un coche bello mirandolo desde cualquier ángulo. Ya se desde su agresivo frontal, con una amplia entrada de aire y unos agresivos faros, como desde su trasera, ancha y poderosa. En su interior, los baquets de competición y su interior (con el trazado del circuito dibujado) rematan el conjunto.

Esperamos ansiosos ver a esta fiera devorando curva tras curva en uno de los trazados más famosos y queridos por pilotos y aficionados.

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Jueves, 14 de febrero de 2008 Creado por

Nürburgring

¿Qué mejor circuito para desarrollar que el viejo y mágico Nordschleife? No hay marca que no lleve sus nuevos modelos de gama deportiva o gama alta a probarlo al Green Hell, y lo cierto es que sus 21 kilómetros han visto recorrer a prácticamente todos los deportivos que encontramos en nuestras calles. Es un circuito mágico, mítico, muy útil, y eso las marcas lo tienen que aprovechar.

Aston Martin es una de las marcas que más uso de pruebas le da al circuito alemán, y lo cierto es que hasta la fecha somete a cada uno de sus modelos a mínimo, un recorrido de pruebas de un total de 10.000 kilómetros. Sabiendo esto, no hay razón por la que el fabricante inglés no se acerque un poco más a los alrededores para tener más cerca su centro de operaciones, y así ha hecho.

Por el momento está incorporando un nuevo centro de ingeniería, desarrollo y diseño en un edificio en las inmediaciones de Nürburgring, en Meuspath. Trasladando gran parte del material prácticamente al lado del circuito les vendrá muy bien especialmente ahora que tienen en camino al Rapide y el sucesor del Vanquish.

Vía: Motor Authority

Domingo, 23 de diciembre de 2007 Creado por

En un día lluvioso en la mayor parte de España como es hoy, no está de más tratar temas variados, y desde luego menos aún cuando hablamos de simuladores de coches ;-). El Project Gotham Racing 3 fue uno de los primeros videojuegos que salió para la Xbox 360, y a pesar de que ya tiene una secuela en el mercado, no deja de ser impresionante.

Personalmente siempre me ha parecido mejor simulador su hermano, el Forza2, pero en espectacularidad es prácticamente asombroso. En este vídeo en cuestión se compara el famoso vídeo on-board del Radical SR3 (récord en el Nordschleife) y una reproducción en el PGR3. Mejor que lo veáis vosotros mismos…

¡Disfrutad el vídeo!

Vía: YouTube

Lunes, 29 de octubre de 2007 Creado por

Creo que con este título no hace falta decir mucho más respecto al vídeo. Un superdeportivo japonés mítico (Honda NSX-R, la historia del Honda NSX) y un circuito con mucha historia detrás. ¿El resultado? Una vuelta perfecta.

Me ha gustado que en el vídeo, especialmente por las cámaras de las que se dispone en el mismo, en las que podemos ver el cuadro y la pedalera de forma sincronizada con el vídeo principal. ¡Qué manos! o mejor dicho… ¡qué pies!

Vía: YouTube

Martes, 18 de septiembre de 2007 Creado por

Hoy os traemos un vídeo del Honda S2000 Mugen corriendo por Nürburgring en el que lo podemos ver desde el interior a pleno sonido. No se me ocurren muchas palabras para describir el vídeo, porque al verlo, me he quedado sin ellas.

Sólo puedo deciros una cosa, difrutad de los 8:46 minutos de duración del vídeo y sobretodo subir los altavoces al máximo, vuestros oídos os lo agradecerán al escuchar semejante música celestial.

Vía: Carscoop

Miércoles, 15 de agosto de 2007 Creado por
Gallardo Superleggera

Concretamente, 14 segundos más lento que el Porsche 997 GT2. Dejando por un momento al lado el excepcional e increible tiempo del Porsche, vemos que registro logrado por el Lamborghini Gallardo Superleggera es realmente bueno, acercándose mucho al Pagani Zonda C12 S y superando por un segundo al Ferrari 599 GTB Fiorano.

Otros registros además del tiempo total fue la velocidad punta, que se estableció en los 308km/h y con una aceleración de 0 a 100km/h en 3.8 segundos. Toda la prueba se hizo con un peso de 1500kg, incluido el conductor.

El tiempo, comparándolo con el 997 GT2 es bastante malo, pero comparándolo con el resto es muy bueno, ¿qué podemos decir de esto? … poco, sólo que el nuevo GT2 se ha establecido en una nueva fase. Quizás el único que puede hacerle frente es la versión Superleggera del Murcielago, porque viendo estos tiempos, tenemos la sensación de que el Ferrari 430 Challenge no lo bajará mucho…

Vía: Motor Authority