Facua-Consumidores en Acción informan de que Renault ha llamado en España a revisión a 1.650 unidades del nuevo Kangoo (II), debido dos problemas detectados. El primero de los fallos se corresponde a un posicionamiento inadecuado de la chapa de la columan de la dirección que podría provocar que el volante no girase correctamnete. El otro fallo se corresponde con los bloqueadores de los cinturones de seguridad.
Las unidades afectadas por el problema se han fabricado desde que se iniciara su producción hasta el 6 de Marzo, en las plantas de Mauberuge -Francia- y Casablanca -Marruecos- Las unidades posteriores a esa fecha no están afectadas por dicho problema.
Estos dos problemas están cubiertos por la garantía de fábrica del vehículo, y Renault España se está poniendo actualmente en contacto con sus propietarios para proceder a la solución gratuita de los problemas con la mayor rapidez.
Vía: Terra motor
El Renault Kangoo Express Compact es una versión más compacta del Kangoo Express, con una longitud de 3,83 metros, enfocada a profesionales que necesiten un transporte de materiales de poco tamaño.
Por tamaño, el Kangoo Express Compact es un competidor del Fiat Fiorino, Peugeot Bipper y Citroën Namo. Su gama de motores es más reducida y menos potente que en el Kangoo Express por cuestiones de tamaño, ofreciendo únicamente un motor gasolina y dos diésel que pasamos a detallar a continuación:
Gasolina:
1.6 8v 90 CV
Diésel:
1.5 dCi 65 CV
1.5 dCi 85 CV
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Renault presenta el Kangoo Express, un Kangoo caracterizado por contar con más espacio de carga que la variante convencional, con una longitud de 4,21 metros en total. Esto supone un incremento de 40 cm.
Cuenta con una gama de motores muy completa, de diversas potencias para satisfacer todas las necesidades de los profesionales. En concreto, cuenta con tres motores diésel y dos gasolina, todos caracterizados por contar con un mantenimiento económico.
Diésel:
1.5 dCi 70 CV
1.5 dCi 80 CV
1.5 dCi 105 CV (FAP opcional)
Gasolina:
1.6 8v 90 CV
1.6 16v 105 CV Continuar leyendo »
La nueva generación del Renault Kangoo acaba de pasar también por la Euro NCAP, y ya se conocen sus resultados. El modelo empleado para las pruebas de choque ha sido un Kangoo 1.5 dCi Expression.
La puntuación que ha sacado ha sido de cuatro estrellas, más que aceptable para el tipo de vehículo que se trata. En impacto frontal, el resultado es bueno, aunque conviene destacar que la columna de dirección puede dañar el fémur del conductor en determinadas ocasiones. Por otra parte, en impacto lateral, el resultado varía dependiendo de si la unidad cuenta con airbags frontales -opcionales- o no.
En protección a niños el Kangoo saca 4/5 estrellas. La puntuación máxima no la ha sacado debido a que la información del estado del airbag del acompañante no es muy clara, entre otros.
Finalmente, en protección a peatones ha sacado 2/4 estrellas, ya que si bien el paragolpes obtiene la máxima puntuación, no ocurre lo mismo con el capó, cuya protección es más bien pobre.
Vía: Euro NCAP
Como suele ser costumbre, Euro NCAP ha realizado las pruebas de choque a los últimos modelos lanzados por las marcas al mercado. Además, no sólo eso, sino que también han añadido una categoría para pick-ups, y que ha contado con el estreno de tres vehículos, destacando sobre todas las categorías el Nissan Navara por sus catastróficos resultados en la prueba.
Los “afortunados” de estrenar la categoría han sido el citado Nissan Navara, Isuzu D-MAX/Rodeo y el Mitsubishi L200. Pocos se imaginarían que el Navara llegara a dar un resultado tan sumamente catastrófico, al nivel de muchos coches chinos que hoy en día tantas críticas reciben en ese apartado. El Isuzu D-MAX/Rodeo tampoco queda en absoluto bien parado, sin embargo, mejor que el Navara. El L200 queda en una posición muy buena. Dado el resultado del Navara y que Nissan es muy consciente de la influencia de Euro NCAP en el mercado Europeo, por lo pronto, ha anunciado que los Navara que salen actualmente de la planta donde se produce, ya no tienen el problema de los airbag que se despliegan con cierto retraso. Pronto, Nissan hará una llamada a revisión de los Navara comercializados para subsanar el problema en estas unidades mediante una actualización de la centralita. Euro NCAP ha anunciado en el futuro pondrá a prueba de nuevo una unidad con la actualización instalada.
El resto de vehículos que participaron en las últimas pruebas, han sido el Citroën C5, Suzuki Splash, Renault Kangoo, BMW X3 y Daihatsu Terios. A continuación vamos a hablar sobre las puntuaciones de cada uno, pero sin entrar en detalles para no excedernos con el tamaño del texto.
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¿Quién no conoce a estas alturas a la familia de dibujos animados más famosa de la tele? Ahora, son los nuevos protagonistas de la última campaña de Renault para promocionar el nuevo Kangoo.
Esta campaña se ha realizado en colaboración con 20th Century Fox, una de sus productoras. Estos anuncios con la simpática familia como protagonistas se podrán ver en las televisiones de 29 paises, empezando a emitirse en Francia a partir del 9 de Febrero.
Para ir abriendo boca, os dejamos a continuación algunas de las imágenes de la campaña en las que podemos ver a la familia entera subida al Kangoo. Si tuviera que quedarme con alguna -por lo graciosa que resulta-, sería sin duda con la que emplean el Kangoo como salón para ver la televisión.
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Como ya es costumbre, con la llegada de la nueva Kangoo, Renault ha comenzado a comercializar la generación anterior del Kangoo bajo el nombre Kangoo Campus, algo que ya ha hecho anteriormente con el Renault Clio de segunda generación, cuando llegó la siguiente generación recientemente para sustituirle.
Estará disponible con dos versiones: Campus y Rapid Campus. La segunda de ella es la denominación que tendrá en algunos mercados la variante comercial. El Kangoo Campus se mantiene intacto con el cambio de denominación, el único cambio es que ahora su gama de mecánicas se reduce a tan solo 2 mecánicas: una diésel y otra gasolina. La mecánica diésel es la 1.5 dCi de 68 CV y la mecánica gasolina es la 1.2 16v de 75 CV. En su gama de equipamiento, ocurre lo mismo: tan sólo está disponible ahora en lo que antes se conocía como su equipamiento de acceso.
Los precios para el mercado español aún no han sido dados a conocer, tan sólo se conocen los del mercado alemán, que comenzarán en los 11.450 euros. Tan pronto como Renault publique los precios para el mercado español, los haremos públicos.
Vía: Autoblog en español
Hoy, para hacer un poco de “remember”, vamos a publicar dos vídeos de los primeros anuncios de la primera generación del Renault Kangoo que se emitieron en España. Aunque tienen ya muchos años, reconozco que en su día me hicieron mucha gracia, por el arte con el que están hechos.
El audio está en español, aunque se encuentran subtitulados en inglés.
A continuación, os dejamos también con un anucio más del Kangoo de los primeros que se emitían simultáneamente:
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Si bien ya se presentó oficialmente en el pasado salón de Frankfurt, Renault ha publicado toda la información relacionada con el modelo, y como no podía ser de otra forma, os la traemos -aunque con un ligero retraso, eso sí-.
Presente en muchos mercados a nivel internacional desde el año 1997, el Kangoo ha gozado a nivel mundial de un gran éxito, dando como resultado unas ventas de más de 2.300.000 unidades, algo de lo que muy pocos vehículos pueden presumir.
El Kangoo tiene una longitud de 4,21 metros (18 centímetros más que su antecesor), y una capacidad de carga variable entre los 660 litros y los 2.866, dependiendo de la configuración de los asientos (que por cierto, son 60/40).
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Hoy os traemos un vídeo de 5 minutos de duración que viene a complementar los vídeos que ya hemos publicado en ocasiones anteriores sobre el proceso de producción de un vehículo, aunque creo que el del Renault Kangoo que os mostramos hoy es el más completo que os hemos mostrado hasta ahora.
En el vídeo en cuestión, no sólo podemos ver cómo se produce en la planta (soldadura, pintado, montaje, sellado, entre otros), también podemos ver cómo se diseñó, así como todos los tipos de prueba de resistencia que pasa para comprobar su fiabilidad, que suelen realizarse en los vehículos de todas las marcas.
Al final del vídeo tenemos el proceso de verificación de piezas y montaje en el que comprueban que todo esté perfecto, incluyendo la sujección del logo de Renault. Viendo procesos de verificación tan exhaustivos como el vídeo, cuesta creer que aún a día de hoy algunos vehículos de la actualidad pasen tanto por el taller.
Vía: MotorSpain
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