Antes de tiempo: Volkswagen Golf Variant

Uno de los pocos modelos que faltaban por aterrizar dentro de la gama de la nueva generación del Volkswagen Golf para acabar de completarla, es la variante familiar, también conocida como Variant. Durante los últimos meses y más especialmente durante las últimas semanas, se han cazado algunas mulas de prueba del mismo, seguramente, ultimando los detalles de su desarrollo de cara a su inminente presentación y posterior comercialización.

La idea de Volkswagen era presentarlo de forma oficial en el Salón de Ginebra, sin embargo, esta filtración ha chafado un poco sus planes, al desvelar la sorpresa. Como es de esperar, por lo que viene siendo habitual en anteriores generaciones del Golf que han contado con esta variante, el diseño es bastante conservador, donde como es obvio, la zaga cambia notablemente, adoptando unos pilotos muy similares a los de la variante hatchback. Como es de suponer, su habitáculo también se mantendrá intacto.

Mecánicamente no conocemos detalles, pero deberíamos esperar una gama muy similar a la del hatchback, compuesta por motores TSI, TDI, cajas manuales y DSG y con un tope de potencia que no excederá los 200 CV (siempre que lo comparemos con la gama que ha conformado VW hasta la fecha generación tras generación del Golf Variant).

Como siempre, nada más publique Volkswagen toda la información referente al modelo te la haremos llegar para ponerte al tanto. Leer más

España: Volkswagen Golf R Cabrio

Volkswagen ha dado a conocer la tarifa del Golf R Cabrio, la variante más potente del Golf sobre carrocería descapotable. Ya conocíamos las tarifas en otros países de la zona, que eran bastante elevadas, así que como era de esperar en nuestro país no iban a ser menos. Concretamente su precio tarifa es de 49.650 euros.

Con el verano cada vez más cerca, es cuando más apetecibles se hacen este tipo de coches. Y el Golf R Cabrio supone una alternativa interesante para aquellos que quieran potencia, sin renunciar a la polivalencia que ofrece el Golf en todos los sentidos, además de su techo de lona, que aunque haya gente que no le guste por ser más propenso a generar ruidos aerodinámicos y ser más vulnerable, también hay muchos otros que lo prefieren por la reducción de peso que supone en el conjunto y a que permite ofrecer una zaga mucho más reducida.

Recordemos que VW ya cuenta en su catálogo con el Golf GTI Cabrio (210 CV), una variante descafeinada del R Cabrio. El R Cabrio equipa un 2.0 TSI de 265 CV asociado exclusivamente a un cambio DSG de doble embrague de seis relaciones. Eso sí, la tracción es delantera (en la variante convencional es total).

Aunque su precio de tarifa es elevado, también lo es su equipamiento de serie, que cuenta con elementos como: llantas de aleación de 19” montadas sobre neumáticos 235/35, asientos deportivos (calefactables, en piel y con ajuste lumbar), alarma antirrobo, faros bi-xenón, luces diurnas LED, control de crucero, diferencial XDS, sensor de presión de neumáticos, Radio CD RCD510 con lector de tarjetas SD, tren de rodaje adaptativo (DCC), entre otros.

 

Volkswagen Golf 7 GTD, destino: Ginebra

Como no podía ser de otra forma, la séptima generación del Volkswagen Golf también contará con la variante GTD, que por así decirlo, podríamos denominarlo como el GTI “calamar”.  El Salón de Ginebra que abrirá sus puertas en los próximos días será la plataforma de presentación al público del nuevo GTD.

Y te preguntarás, ¿qué motor ha sido el elegido en esta ocasión? Pues básicamente se trata del 2.0 TDI de 184 CV con Common Rail, 380 Nm de par motor entre las 1.750 y las 3.250 rpm. Este propulsor también se emplea en el SEAT León FR TDI. Respecto a la anterior generación, el nuevo GTD pesa menos, marcando en báscula 1.302 kg, algo que ayuda a beneficarse de unas mejores prestaciones y un consumo más contenido.

De acuerdo a los datos proporcionados por Volkswagen, realiza el 0-100 Km/h en 7.5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 230 Km/h. Por su parte, homologa un consumo medio de 4,2l/100 km y unas emisiones de 109 g/km si optamos por la caja manual de 6 velocidades, mientras que si optamos por la caja de doble embrague DSG de 6 velocidades el consumo aumenta ligeramente hasta los 4,7l/100 km con unas emisiones de 119 g/km.

Respecto a variantes convencionales, el Golf GTD cuenta con múltiples diferencias estéticas, nuevos paragolpes delantero y trasero, unas llantas de aleación de 17 pulgadas con neumáticos 225/45, suspensión rebajada, luces traseras LED, alerón trasero, entre otros. En su habitáculo, los cambios vienen de la mano de un volante idéntico al visto en el GTI, tapicería característica de cuadros del GTI, pedalier en acero inoxidable, entre otros. Leer más

El Volkswagen Golf 7 estrena gama de accesorios

Pese a que el Volkswagen Golf es un modelo que tradicionalmente ha ofrecido un amplio abanico de opciones de personalización y configuración a través de su configurador, permitiendo realizar un modelo a la carta, en el servicio post-venta teníamos también disponibles otros muchos elementos que se pueden instalar posteriormente para personalizar aún más nuestro Golf.

Para decorar la parte exterior de la carrocería, contamos con varios elementos, como faldón trasero con difusor incorporado, taloneras laterales, alerón posterior, entre otros. En su habitáculo, podemos equiparlo con unas alfombrillas específicas en terciopelo de alta calidad, además de embellecedores inferiores en acero inoxidable para los paneles de puerta.

Si queremos mejorar el sistema de sonido de nuestro Golf con piezas originales, podemos renunciar a la rueda de repuesto para instalar un sistema de sonido Plug & Play compuesto de un amplificador Class AB de 5 canales con una potencia total de 300W con un potente subwoofer. Pero si además de personalizar nuestro propio coche, queremos personalizar nuestra vestimenta o complementos, podemos optar por el reloj de pulsera LED, gorras, pelotas de fútbol, batería de reserva para móviles, etc. Leer más

Volkswagen Golf R 2014, motor 2.0 TSI de 285 caballos

Como viene ocurriendo en prácticamente todas las generaciones del Volkswagen Golf R a medida que van llegando al mercado, el próximo Volkswagen Golf R será catalogado como el Golf más potente y con mayores prestaciones de toda la historia de la compañía. Para eso y sobre todo apoyado en los desarrollos que han llevado a cabo en Audi, Volkswagen apostará por un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros de cilindrada capaz de homologar una potencia máxima de 286 caballos y 380 Nm de par máximo

Para intentar que el próximo Golf R sea lo más dócil posible a parte de un motor referente dentro de la industria la compañía ofrecerá el modelo con elementos instalados de serie como un cambio automático DSG de doble embrague y siete velocidades así como de una tracción 4Motion, un sistema de tracción integral Haldex de quinta generación. Gracias a todo este sistema el nuevo Volkswagen Golf R debería ser capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 5 segundos alcanzando una velocidad máxima limitada electrónicamente de 250 km/h
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Volkswagen Golf 4Motion, precios para España

Hace algunas semanas tuvimos la oportunidad de hablar de la llegada de la tracción 4Motion a los Volkswagen Golf, un vehículo que ahora se volvía mucho más interesante sobre todo para aquellos interesados que por suerte o desgracia vivían en zonas donde se hace especialmente necesario el uso de un vehículo con tracción total debido a las peculiaridades del terreno o directamente por la climatología.

Pues bien, no hemos tenido finalmente que esperar mucho para que Volkswagen España ponga precio al nuevo Golf con tracción permanente a las cuatro ruedas, un modelo que, como es de esperar está presente en el Salón del Automóvil de Ginebra junto con unidades tan atractivas como la versión GTI o el nuevo Volkswagen Golf R que, como seguro recordarás, será presentado en tan sólo unos días
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El nuevo Volkswagen Golf R, cada vez más cerca

Volkswagen tiene casi lista la nueva generación del Golf R. Tanto es así, que ya ha publicado un micro-sitio web con un contador que nos indican los días que faltan para su presentación oficial. Como bien sabrás, igual que en la sexta generación del Golf, en la séptima, la versión R será la más potente y radical de la gama del compacto alemán.

De acuerdo a las informaciones, el nuevo Golf R contaría con un propulsor 2.0L TFSI de cuatro cilindros y unos 290-300 CV, como el empleado en el Audi S3. Como es tradición en las versiones R, contará con tracción integral a través de un diferencial Haldex (si recuerdas, VW también presentó ayer otras variantes básicas dotadas de este diferencial y tracción).

Así mismo, estará disponible con carrocerías de 3 y 5 puertas. Respecto al resto de Golf convencionales, contará con múltiples diferencias estéticas, tanto en el exterior con paragolpes, llantas y doble escapes específicos, así como en su interior, con asientos específicos y otros elementos que lo diferencien claramente.

Pese a que su presentación se realice ahora, no se espera que se inice su comercialización hasta finales del presente año o principios de 2014 en Alemania, y acto seguido en el resto de principales mercados europeos, a un precio que estaría rondando los 40.000 euros aproximadamente.

Vía: Volkswagen

Volkswagen introduce la tracción 4Motion en el nuevo Golf

Volkswagen ha anunciado la llegada del sistema de tracción 4Motion para la nueva generación del Golf. Inicialmente lo hará en dos propulsores, si bien es posible que en el futuro llegue a más motorizaciones -sin incontar variantes deportivas-. Hay que recordar que la firma alemana ofrece ya este sistema en los Golf desde el año 1987, con una buena aceptación en algunos mercados donde las condiciones climatológicas son más adversas.

Respecto a la anterior generación, a igualdad de motorizaciones la variante 4Motion reduce de media su consumo un 15%. Los motores con los que estará disponible será el diésel 1.6 de 105 CV y el 2.0 de 150 CV, ambos, propulsores de cuatro cilindros. En el caso del primero, con el sistema 4Motion el consumo medio homologado es de 4,5l/100 km, mientras que por su parte, en el segundo propulsor el consumo medio asciende ligeramente a los 4,7l/100 km.

Además de la reducción del consumo respecto a la anterior generación, también se ha logrado reducir en 1,4 kilogramos el peso del sistema.

Por el momento sólo sabemos su precio y datos en Alemania. Allí, todos los Golf 4Motion equiparán de serie aire acondicionado, siete airbags, luces diurnas, cuatro elevalunas eléctricos, diferencial electrónico con bloqueo en ambos ejes, así como sistema Stop&Start, por un sobrecoste de 1.800 euros y la posibilidad de combinarlo con tres acabados diferentes.

Su desembarco en España debería producirse durante las próximas semanas.

Vía: Volkswagen

Volkswagen Golf VII Van, ¿y si...?

La nueva generación del Volkswagen Golf ha llegado con una fuerza tremenda, algo que esperábamos y que hemos venido relatando a lo largo de estos últimos años en MotorAdictos. Se nos han cansado los dedos de relatar una vez tras otra la necesidad de una nueva generación plenamente renovada, que partiese más allá y dijese adiós a un chasis que desde luego, ha estado casi una década en el mercado.

Una vez que el nuevo Volkswagen Golf con la plataforma MQB ha hecho su aparición, todas las dudas y suposiciones se han desvanecido de un plumazo. La firma alemana va a por todas, y lo hace con un chasis que en muy poco tiempo antes de la llegada del Golf, ya demostró las altas capacidades en otro grande, el Audi A3. Ahora toca exprimir al máximo el hatchback alemán a través de variantes y nuevas apuestas en el mercado. ¿Pensamos alguna? Leer más

Car of the Year 2013, los finalistas

De la lista conformada inicialmente por 32 modelos aspirantes al título de coche del año 2013 en Europa, finalmente se ha reducido a ocho modelos, de los cuales se hará una nueva criba hasta llegar finalmente a un único finalista. Sin embargo, no será hasta el transcurso del Salón de Ginebra (4 de Marzo de 2013) cuando conozcamos al ganador.

Este galardón se celebra desde el año 1964, y a la hora de elegir un coche finalista, se valoran muchos aspectos en todos los analizados, como seguridad, equipamiento, innovación, relación calidad/precio, entre otros. Un jurado compuesto por periodistas de motor de todo el mundo es el encargado de valorar todos esos aspectos.

La lista de finalistas es la siguiente:
Renault Clio
Toyota GT86/Subaru BRZ
Volkswagen Golf
Hyundai i30
Volvo V40
Ford B-Max
Mercedes Clase A
Peugeot 208 Leer más