Una avería de camión en carretera es un mucho más que un problema mecánico: es una situación de riesgo para el conductor, para otros usuarios de la vía y para la carga. Por ello, los primeros minutos son los más críticos, y los errores que se cometen en ese intervalo pueden tener consecuencias graves. Conocerlos de antemano es la mejor forma de evitarlos.
Algo de vital importancia si tenemos en cuenta que, cada año, miles de vehículos pesados se quedan inmovilizados en carreteras y autovías españolas por fallos mecánicos de distinta gravedad. Un neumático reventado, una fuga en el sistema de frenos, un problema eléctrico… Las causas son variadas, pero el escenario es siempre el mismo: un camión detenido en una vía de alta velocidad, con el conductor dentro y el tráfico pasando a escasos metros del vehículo inmovilizado.
En ese momento, lo que ocurre en los siguientes cinco minutos determinará, en gran medida, si la avería se resuelve sin incidentes o si se convierte en algo mucho más serio. Y lo que los datos revelan es que, con demasiada frecuencia, las decisiones que se toman en ese intervalo son las equivocadas.
De hecho, tal y como explican los expertos de SERVIREAC, empresa especializada en asistencia en carretera para camiones, muchos de los accidentes que involucran vehículos pesados inmovilizados tienen su origen no en el fallo mecánico en sí, sino en la gestión incorrecta de los primeros momentos tras la avería. Errores evitables, en su mayoría, que responden a una misma causa: no saber qué hacer cuando el camión se detiene.
A continuación, recopilamos los errores más peligrosos cuando un camión se avería en carretera y que siempre hay que evitar.
Error 1: No señalizar de inmediato
El primer y más peligroso error es la demora en la señalización. Hay conductores que, antes de colocar las señales de emergencia, dedican tiempo a evaluar el fallo, llamar por teléfono o intentar arrancar el vehículo de nuevo. Cada segundo que pasa sin señalizar es un segundo en el que los vehículos que se aproximan no saben que hay un obstáculo adelante.
En esta fase, el protocolo de actuación es el siguiente: lo primero es activar las luces de emergencia en el mismo momento en que el camión se detiene. Lo segundo, ponerse el chaleco reflectante antes de bajar del vehículo. Lo tercero, colocar las señales de emergencia para que los conductores que se acercan tengan tiempo de reaccionar. Este orden es importante.
Error 2: Bajar del camión por el lado del tráfico
Es un gesto reflejo que puede costar la vida. Al detenerse en el arcén, la puerta del conductor queda orientada hacia la calzada. Abrir esa puerta y bajar directamente es exponerse al tráfico en circulación con prácticamente ningún margen de reacción para los vehículos que se aproximan.
Así que hay que salir siempre por el lado contrario al tráfico cuando sea posible, o en su defecto esperar a que no haya vehículos próximos antes de abrir la puerta. Una vez fuera, el conductor debe alejarse del camión por detrás de la cabina y situarse en la zona de mayor seguridad disponible: el arcén exterior, alejado de la calzada.
Error 3: Quedarse dentro del vehículo esperando
Otro error frecuente, y especialmente peligroso en curvas o tramos con poca visibilidad, es permanecer dentro de la cabina mientras se espera la asistencia en carretera camiones. La lógica de quien lo hace es comprensible: el camión parece un refugio más seguro que quedarse en la carretera. Pero esa lógica es falsa.
Un vehículo pesado inmovilizado en carretera puede convertirse fácilmente en un punto de impacto para cualquier conductor distraído. En caso de colisión, la cabina no protege, sino que hace todo lo contrario: concentra el impacto del golpe en ese punto. Por eso, hay que situarse fuera del vehículo, por detrás de la barrera de seguridad si existe, o en el talud lateral si la hay, siempre con el chaleco puesto y visible.
Error 4: Llamar tarde a la asistencia profesional
Hay conductores que llaman al servicio de asistencia solo cuando reconocen que no pueden resolver la avería por sus propios medios. Ese proceso (evaluar el problema, intentar solucionarlo, asumir que no se puede y entonces llamar) hay que evitarlo, ya que añade un tiempo de exposición en la vía que podría (y debería) haberse evitado.
La recomendación, por tanto, es la contraria: llamar al servicio de asistencia en carretera de camiones en el momento en que se produce la avería, de forma simultánea a la señalización. Un equipo profesional es el que puede evaluar la situación, asesorando por teléfono y preparándose para acudir al lugar con el material necesario para reducir el tiempo que el camión está inmovilizado en la carretera. Cada minuto menos en la vía es un minuto menos de peligro.
Los errores que se cometen cuando un camión se avería en carretera no son, en su mayoría, el resultado de la imprudencia. Son el resultado de no haber pensado antes de actuar. Los fallos que hemos visto no son difíciles de recordar. Pero hay que tenerlos en mente y tenerlos claros para evitar situaciones de peligro.
